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3.0/5
ZX-12R 05年式に取り付けました。
なぜか純正プラグよりも安価で、イリジウムだった為購入したのですが、なんでなのかがよく分かりました・・・
自分で交換取り付けを行うにはあまりにも大変でした！
よくよく調べると12Rの純正プラグは2極性で、一説には4万キロほどもつそうです。メーカーもプラグ交換を頻繁には行わない想定で仕上げており、純正で十分というか純正が一番いいのではと思いました。
ただ、始動性やアイドリング安定感などは申し分なくイリジウムです！しかし、1万キロほどで交換するのが良いと思います。
そうなるとまた、プラグ交換作業です…12Rの説明書にもプラグ交換はブライト専門店に持って行けと書いてありますし、基本自分で作業するには、あまりにも大変でした・・・
なんせプラグ位置が悪すぎる！タンク下にあるのですが、シート類・カウル類を外し、ワイヤー系を外して、配線をよけます。そこでようやくプラグ位置が確認できますが、フレームとの間が狭く手が入りずらい！！1、2、4番はなんとかですが、3番がきつすぎる！グローブをつけると手が入らないので素手で行いましたが、作業終了時にはキズだらけになっていました・・・
バイク屋さんに持っていっても結構な工賃をとられますし、自分が調べた結果では、カワサキ専門店に行き、純正プラグに交換していただくと工賃込みで1万円位でやっていただけるみたいです。
以上を踏まえ、イリジウムプラグには全く問題などありませんが★3つとさせて頂きました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
このプラグはレジスターレスタイプなので電波障害が出にくく火力も大きいのでキックスタータだけの車体にはもってこいです。
値段も安いのでかなりお徳です。
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4.0/5
RZ50 (5FC2) 完全ノーマル
リミッターカットのために購入。
カプラーを差し替えるだけで簡単でした。
性能もかなりいいです。 ちょっとした上りだと70がいいところで、ちょっとした下りで90近くはでます。
値段以外はすべて満足です。
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5.0/5
消費量が多いのでいっつもセット買いしています。
10本セットというのが若干不思議です。
なぜ12本(一ダース)にしないのでしょうか。
その方が4×3で対応できますし。
まぁ、性能は純正同等ですので申し分ありません。
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4.0/5
プラグの交換時期だったので、純正プラグからイリジウムに変更しました。
始動性が良くなりました！トルクもよくなりました！燃費はまだわかりませんが、良くなると思い、星4つにさせてもらいました。
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4.0/5
過去にマジェ125に装着した時にアイドリングが安定しエンストが
激減したという経験があったので、今回も時期的に交換してみました。
FIのせいもあって始動性は若干良くなったのと、アイドリングが
やはり安定しました。気のせいか若干トルクもアップして
走りに元気が戻った様な気がします。
次回もイリジウムを装着しようと思います
1本しかない大事なパーツですから・・・
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5.0/5
アイドリングの設定が低かったせいか、最近オートチョーク機能後にアクセルを完全に戻すと、たまにエンストをするようになりました。
そこで他車で実証済みなにですがイリジウムを入れると
アイドリングが安定する経験済みなので
今回、少し早いのですがイリジウムを装着しました。
やはり前回同様アイドリングも安定し、目立ってエンストも
しなくなりました。
同時期に、もう一台のフォルツァにも装着したのですが
スペイシーの方が排気量が小さいのとFIでは無いという点から
始動性、登坂力共に実感して感じられました。
スペイシーの方には超オススメです。
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4.0/5
並列2気筒のレブルに付けました。
ノーマルプラグの状態で、始動性に問題ありませんでしたが、以前変えてから、距離もいったので付けてみました。
エンジン始動後、すぐ分かったのが、エンジン音が変わった点でした。今までより明らかに歯切れが良くなっています。乗り味はあまりよく分かりませんが、シャキッとした感じがするような、しないような・・・デンソーも買ったので、今度比較します。
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5.0/5
この商品、以前★4つで評価しましたが、エンジン積替え及びキャブ再セッティンング後に取付ましたので、再インプッレションします。前回は、トルクUP＆燃費？と記載しましたが、トルク＆燃費共に確実にUPしました。恐らくは、前回はキャブのセッティングが不完全だったと考えられます。値段は高めですが、燃費を考えると★5つです。
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4.0/5
KSR-2に使用しています。
始動性が良くなりました。アイドリングも良くなった気がします
全開にした時、上が良く回るような気がします。
消耗品なので、今度はデンソーを使ってみたいと思います
違いがわかればイイのですが！
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