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4.0/5
付けているプラグが交換時期になったため購入しました。
デンソーさんのイリジウムプラグと比べて半額だったので、NGKさんのイリジウムプラグを買わせていただきました。
まず、プラグはかなり深い位置にあるので、を取るには専用工具が必要なので事前に準備しておきましょう。
プラグを装着してみると、以前より始動性がバツグンに良くなりました。2本買わないとダメなので忘れずに2本買いましょう。
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5.0/5
NS-1に使用しています。最初はノーマル状態で交換して、トルクも上がったし100キロ付近まで出るようになってかなり良い感じでした。
その後改造によりかなりの高回転型になってしまい、下がスカスカでトルクの恩恵を受けられなくなりました・・・
もっと上手くセッティングできればもっと引き出せるのではないかと思います。
リミッターもカットできるし、トルク、パワー共に上がるので原付はまずこれを購入するべきでしょう。
その後コツコツカスタムすればOKです。
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3.0/5
80に使用しています。
イグニッションコイルも社外の物にしたので50用のCDIのみを注文しました。
ちなみにKSR用はCDI自体は50も80も同じらしいです。
端子の加工は必要ですが。。。
タンクの真下のフレームに出ているツメにタイラップで巻き付けると丁度いいです。50では純正でここにCDIがありますし、定位置ですね。
付けてみて、確かにそれなりに回るようになっている気がします。
ただ、やはりチャンバーをもっと抜けの良い物に変えないと真価を発揮できないようです。
社外チャンバーにすれば星の数も変わってくるかもしれません。
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4.0/5
KSRIIに社外CDIと同時に付けました。
それまではエンジンが冷えていると4.5回キックしないと掛かりませんでしたが、2回程度でスタートするようになりました。
と言うかほとんどの場合は1発スタートです。
火花が強くなったか目で見ても良く分かりませんが、アクセルを一気に戻したときエンジンの回転数が気持ち緩やかに落ちるようになりました。
トルクやパワーの向上は鈍感なのでよく分からないです(汗
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5.0/5
誕生日プレゼントとして妻に買ってもらいました。
性能はただ一言「最高！！」に尽きます。
取り付けはとても簡単。
プラグコードの取り付け・固定時間を除けばわずか20分程度。
誰でも取り付けできます。
取り付け後の性能は、はっきりと体感できるほどのトルクUP!
（ただし、あくまで体感です。数値としては測定していません。）
アクセルを捻ると今までに無いトルクフルな加速を見せます。
もちろんパーシャルの状態でも今までよりもずっとトルクフルです。
だまされたと思って是非使ってもらいたい一品です。
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3.0/5
イグニッションコイルを変更した際に、セットで交換しました。
取り付けはコード径が太いためやや困難でしたが、通常取り付けでJOINTを使うなら特に問題なしです。
今回はイエローをチョイスしましたが、取り付け後にチラッと見える感じがオシャレです。気に入っています。
ただ、イグニッションコイルとの同時交換だったので効果のほどは不明です。
しかし柔らかいコードは取り回しも楽でとてもよい感じです。
可も無く不可も無くといった感じで星3つです。
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3.0/5
■バイク
KSR110(2003) [KL110-A1]
■購入理由
単気筒エンジンは必要なプラグが1本なので、お手軽なカスタマイズだと思います。
ノーマルのプラグでも特に不具合はありませんでしたが、交換してみました。
■取り付け
4気筒エンジンに比べると驚くほど簡単なので、特に説明することは無いと思います。
プラグをななめに差し込んだり、締め過ぎたりしないように注意しましょう。
手で回るところまで締め込んだ後プラグレンチを使い、新品は1/2回転、再使用時は1/12回転が目安です。
■良い点
・特にありません・・・。
■良くない点
・特にありません。
■感想
もともと調子が悪くなかったので、体感できる程の違いはありませんでした。
可もなく不可もなくで、評価は星3つです。
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3.0/5
カブ90用に購入
少しでもパワーアップしてくれたらと思って買ってみました。
良い点
取り付けが簡単。純正のコイルとの交換だけ。ステーも純正がそのまま使えるし配線の加工の必要もありません。
悪い点
ひょっとしたらプラグコードによっては、コイル側のコード差し込み口を拡大しなくてはならないかもしれません。純正の場合は問題なし。
使用した感想は、特に変化を感じることができませんでした。プラグコードやキャップ、プラグ本体まで社外品へ交換すれば体感できる何かがあるのかもしれませんが、コイルのみではこのような結果になり、★3つという評価としました。
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3.0/5
XR100モタードに取り付けています エイプと同じエンジンです。純正状態から、イリジウムに変えるとエンジンのかかりが若干よくなります、アイドリングが落ち着いた感じになります。エイプエンジンはCR6、CR7、CR83種類の番手がつかえますが 僕は冬かけずらい感じがしたので6番にしています 消耗品なので今お使いのプラグの寿命がきたら試されてみたらいいと思います！
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4.0/5
イリジウムはこれまで自分でも興味が無くZRX1200の友人や近所のバイクショップの話しでも期待するほどのものではなかった。
しかし今回はZZR1100の所有者に勧められ騙されたと思って装着してみました。
装着後、初めての走行では、まるでスロットルワイヤーの緩みを締めた感覚で思った以上の加速感があります。
低速での粘りも改善されたように思います。
社外品のマフラーに換えた時はお勧めです。
但し、車種によって効果のバラつきもあるようなので要注意です。
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