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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
前交換から5000km走行程度の純正品（CPR7EA-9）からの交換。
一応取り外したプラグも見てみましたが、焼け方は丁度いい?若干焼け気味といったところで、消耗具合も「まだ変えなくても良いか」というくらい。
体感としては、スロットル一定の状態で走っているときのエンジンからの振動が減ったかな？という感じ。
とはいえ、消耗している状態からの交換ということもあるので評価しづらいところ。
値段は純正に比べ1000円ほど高いですが、そこまで高いものではないので、興味があれば交換時期を見計らってつけても良いかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
2024/1/24に購入2024/3/1たった１ヶ月ちょいで火が飛ばなくなりました…最悪です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
さすがNGK 作りがしっかりしてます。
アイドリングもアンテアしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
車用（空冷ビートル1977年ジャーマンインジェクション）のプラグとして購入し交換しました。
サービスマニュアル上の適合はこちらの「BP5HS」ですが、
今回はもともとついていた「BPR6HSA」も同時購入しました。
空冷ビートル用のプラグは、年式によって型が違うので調査が必要です。
今のところ「BPR6HSA」の方を付けて調子が良いので、「BP5HS」は備蓄用としています。
バイクも車も旧車は常に常備しておいた方がよいので、コスパの良いNGKプラグは頼もしい存在です。
合わせてプラグコードも交換した方が良いと感じます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
今回は、バイクではなく車（空冷ビートル）のプラグとして購入し交換しました。
サービスマニュアル上の適合は「BP5HS（今回同時購入しました）」ですが、
もともとついていたこちらの「BPR6HSA」を購入して交換しました。
「R」がついているので、オーディオ付きの車にはノイズがはしらないというメリットがあるみたいですが、
自分の乗っている車はオーディオがついていないのでその恩恵を受けることはありません。
プラグ交換というと簡単なイメージですが、クーラー付きの空冷ビートル（ジャーマン）はヒーターホースとコンプレッサーでクリアランスがなく交換作業は難儀です。
交換後は、エンジン始動はもちろん吹き上がりも良くなりました。
バイクも車も旧車には、いつでも交換できるように最低ワンセット（4気筒分）は常備しておきたいものです。
NGKプラグはコスパが良いので他のプラグも同時に購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
レッドにしました
キャップは無しで
プラグコードと一緒に交換しました。
消耗品は定期的交換です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
赤で純正より目立ちます。
NGKで安心かな。純正より目立つので付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ウオタニ装着の際にコード、キャップと共に交換した。
イリジウムプラグはギャップ調整不要だが、ウオタニ装着のために1.2mmに調整した。
まだやってはいないがノーマルプラグと比較してみるのも面白いかも知れない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
プラグコードを新品にしたのと、ウオタニを装着するキッカケで取り付けた。
汎用プラグコードだったので長さを調節しないとならなかったが、どのコードが何番というのが一目瞭然なのと、黄色くてさりげなくアピールしているのもいい。
コード径いっぱいなので、嵌めるのには少しコツがいる。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
3KJジョグポシェ(ボアアップ、ビッグキャブ他)に取り付けました。
中華CDIを購入し、取り付けましたが、エンジン始動せず…
諦めて、国内物を探すも配線が一致せず…
ダメもとで配線が一致するアクシス用を購入し取り付けたところエンジン始動しました！
実走行はしてませんがたぶん大丈夫だと思います。
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