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取説が不親切です。書き手はそれぐらい解るだろうと思うかもしれないが、売り物として適切な取説は必要です。開けたら閉めるまで書いて取り付け説明です。肝心の商品は、エンジンが温まると熱くて触れません！他メーカーの商品をオススメします。
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3.0/5
自分はアドレスV125に装着しました！
ブローバイのお陰でスロットルバルブにつくオイルミストによるスラッジ対策です！
アドレスはブローバイ還元ホースがエアクリーナーのスロットルバルブのすぐ近くにあるため、これを着けて大気放出してやります。
オイルの減りが早いのも、こいつのせいだと思います。またこのオイルキャッチタンクは半透明なのでオイルがどれだけ放出されているか、一目瞭然です！
自分はカップのそこに穴を開けて、オイルが溜まったら捨てれるようにノズルを付けました。（金魚屋さんなんかに売ってるブクブクの一方式6Mノズルを使うと便利ですよ！
あまり良くないのがフタ部分に付いているバルブ12Φの方は一体式でいいのですが8Φのノズルは到着時に接着が取れていました！
どなたかもインプレッションに書いていましたが本当に取れます。
あまり負圧がかからないのですがここの部分は要再接着した方がいいと思います。短所はここくらいでしょうか？
あとは価格とも安価なのでいいのでは？
ノズルに不満足、★3個です！
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1.0/5
パッケージも色あせてるし
密閉されたパッケージのようですが、保護用オイルが
変色してしまっています。
印刷の色あせを見るとどのぐらい期間の在庫なのか不安になります。
ベアリング本体には錆が、でておりエンジン内部に使うには、ためらわれますね。
純正を買いなおすことにします。
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3.0/5
他メーカーの半額程度の価格ですが、品質がかなり落ちます
前回のフィルタ交換時にこちらのフィルタを使用しました。
今回取り外したところ、オイルを抜ききったにも関わらずフィルタがオイルをたっぷりと吸っており、フィルタカバーを外した途端カバーからオイルが溢れだしました
他メーカーのフィルタでこのようなことは経験がありません
色々な理由が考えられますが、2000km未満の走行距離でコレでは、信頼できる商品とはいえません
新車の慣らし後に使用したので金属粉等で目が詰まっていたのかもしれませんが
純正指定の交換頻度で使うには不安な品質です
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【何が購入の決め手になりましたか？】
いつもの交換でワンポイントカスタム感が出るから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
問題なく取り付けられました。あとはしっかりマグネットが活躍してくれるといいと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
いつもと同じoil交換なので、一緒です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
いつも通り。drain washerはoldをつけてもよし。私はデイトナ製の物をつけました。ただ、チョットテンション上がります。
【期待外れだった点はありますか？】
色の種類が少ない。あと、washerも付けてくれるとありがたいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
色の種類のバリエーション。
【比較した商品はありますか？】
特になし
【その他】
bolt headに穴が開いているため、回り止めが可能です。
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1.0/5
再度インプレッションします。写真を見てご覧の通り、左側の補強部分が欠損していました。性能には問題ないだろうと判断して、返品せずに使用していました。今回エンジンをOHする機会があったので、オイルポンプもチェック。手動でオイルポンプを回すとカツンカツンとかなりのひっかかりがありました。
分解して調べてみると、中の2つの歯車のクリアランスに問題があり、ひっかかりがある事が判明しました。使用に不安を感じたので、結局トロコイド厚が同じタイカブ純正を流用する事にしました。社外品は装着前に念入りに自己検品することを忘れていた自分には大変良い勉強になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
安価なので試しに購入してみました！
ヘッドまわりのカバー類やインマニに使いました。
安いので過剰な期待はしていませんでしたが、
純正品と比べるとガスケットのサイズが微妙で
精度が甘いというか大丈夫か？と思いましたが
取り付けはできました。
そして、
当方のエンジンはカスタムしていますが
走行中のガスケット抜けや破れが出てしまいました。
またオイルの漏れや滲みがあり
結局純正品に交換しました。
カバー類だったからまだ良かったですが、
大事なヘッドやシリンダーに使うのは不安があります。
安価でそれなりの性能。
ガスケット類はやはり純正、または信頼のあるメーカーの製品ですね！
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1.0/5
画像はありませんが、オイルポンプの一部が欠けていました。大きな欠けなので製造時に判別できる筈です。検品していないんですかね？幸い性能(機能)を左右する不具合ではないと自己判断し装着。装着後約3000キロ走行していますが、オイルポンプ自体の故障はありません。
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1.0/5
シャリーのバックステップ取付時に使用しましたが、キックシャフトのスプライン径が合っていなくてグラグラします。。今回使用したバックステップとの相性も悪くステップと干渉しました。
キタコのキックペダルを買いなおしました。キタコのキックペダルは純正品と同等のグラつき無し。バックステップとの干渉もなし。
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ピストン形状違いでクレームを出しました。ピストン下部研磨、それに合わせてシリンダーの下部を研磨してもらいました。点火タイミングの進角の説明書付いてきましたが今慣らし中です。キャブセッティングは、焼きつくみたいなので、濃い目に設定、タンクに2STエンジンオイル10：1で混合。
分離給油はそのままです。とにかく濃い目からやっていかないと、多分焼きつくと思います。慣らしも時速40キロで、100km走ってくださいと明記してありました。今のところ、キャブセッティング、メインジェット注文中でおおまかなセッティングで慣らしていますが、焼きつきには十分気をつけてください。
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