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1.0/5
注意書きに(取付け時に加工を要する場合がございます。また、一部に塗装のムラや形成時のバリなどが残っている場合がございます。)
っとありまして、覚悟はしてましたが想像以上です。
まず、カムチェーンダンパーの止め溝にバリがあり削って研磨しないと入りませんでした。
カムチェーンテンショナーの取り付け穴は純正品に比べ無駄に大きかったです。
シリンダーウォールは紙ヤスリで擦ったキズが全域に付いていました。(微妙な調整の為?純正品も同じなの?)
ピストンセットは正常でした。
新しい物をピストンと共に組付けして(トルク管理、締め付け順序、死点確認、冷却水エア抜き、他、基本的な事はしました)エンジン始動、1800回転で5分ぐらいのアイドリングで水温計がH近くまで上昇。再度オーバーホールし交換前のシリンダーに戻し、ピストンは新しい物を使用して組付けエンジン始動。問題は無くなりました。
ピストンセットは正常品?でした。
さすがにシリンダーウォールの加工調整は私には出来ません。
安かろう悪かろうの典型的なパターンでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
商品説明にはエンジンブレーキの軽減、燃費向上、レスポンス向上、エンジンオイルの寿命延長等。いろいろ謳い文句が書かれていましたが、エンジンブレーキの軽減は実感できましたが他はどうだろう？レスポンスは多少良くなった気がする・・・かも？(笑) 大型車の数万円するバルブに比べると低価格でこれだけの効果が出るなら十分かもしれませんね。
ただ、もう少しカッコイイ形状に出来なかったものか？
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取り付けて暫く乗ったので、オイル交換をしてみました。
ワクワクしてボルトを外してみると、確かにマグネットに鉄粉がついていました。 オイルを洗い流すと黒い鉄粉がしっかりついています。 ただ予想よりは付いていなかったです。理科の実験などで磁石に鉄粉を寄せたような毛羽立って付くほどのものではないです。 もちろんそんなにつくほどの鉄粉が出たら問題なのでしょうし、こんなものかな~ 暫く再使用して検証したいと思います。
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消耗品なんで安くまとめ買いしましたが、黒い塗装がすぐに剥げてみすぼらしくなります。性能面では問題ありませんが次回は買わないかな…
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3.0/5
純正のドレンボルトで特に不満も問題なかったのですが、エンジン内部の鉄粉が取れないよりは取れた方が良いと思い購入しました。しかし思っていたよりもだいぶ磁力が弱いので、この程度で本当に効果があるのかは不明です。次回オイル交換時に確認します。
もっと磁力が強い製品があれば乗り換えるかも。
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1.0/5
規定トルクで締めていたが、オイル漏れは、完全には直らなかった。そして、二回目のオイル交換後にオイル漏れが酷くなったので、ボルトを外してみたら、オイルパンが割れていた。
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2.0/5
ガスケット自体が薄い、純正のガスケットの半分位の厚さです。
使用には問題有りませんでしたが、再使用はできないでしょう！！
まぁ再使用するものでも有りませんし♪
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純正のガスケットをオイルストーンで磨いて再使用を繰り返してましたが大分薄くなってきたので交換しました。
左側の黒いガスケットがデイトナで、その右が純正です。
ドレンガスケットなんて、まあどれも同じと思いましたが、届いてみたら純正とは厚みも外径も小さく少々不安がありましたがオイル漏れはないようです。
再使用は不安なので次回はオイル交換時は純正に戻します。
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1.0/5
使用して一日で黒アルマイトがブロンズカラーになりました。キタコの方にも実際に見てもらいましたが熱で変色したのかなと。たまたまこれだけが変色したのかも知れないですが価格にみあった品質では無いので買わない方が良いと思います。
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2.0/5
皆さんのインプレを見ると高評価がかなりあるので、僕も72ccカブのヘッドを使ってるモンキーに移植してやろうと思い購入決定。
写真は上がキタコで下が純正
形状は微妙にキタコの方が山が丸い感じ
72ccカブの純正カムはバルブをフリーにしても山がコンロッドに引っかかって外れないから結局ヘッドをシリンダから外してコンロッドももばらして抜きました。
オイルを塗布して組み付け完了。
結果・・・
ふけ上がりもパワーも純正と大差ありません。
その後キャブ調整もやりましたがさほど変化なし。
残念な結果となってしまいました。
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