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4.0/5
SP武川PD22ビッグキャブキットを購入後、取り付けました。説明書も丁寧で初心者でも苦労無く組む事が出来ました。（ピストンリングの表記が多少違いましたが）走行してからの感想はカムの特性か6千回転付近から気持ち良く吹け上がるようになり別物のエンジンになったように思えます。最高速はそこまで変わらなかったように思いますが、回す事が楽しくなってきます。チェーンアジャストスクリューからオイルが漏れて来る場合がありますので液体ガスケットを塗る事をお勧めします。
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ネジのピッチがあわなかったので、取り付け出来ませんでした。
セール品だったので仕方なかったのか、キジマを選んだ私が悪かったのか
判りませんが、まぁよくある不良品でしょうか。
次回からウェビックで買うことは二度と無いでしょう。
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5.0/5
想像以上に満足しました。
まだ、慣らし中ですが中速以降が全く別物になりました。今までは後ろから来る車の動向を気にしながら通勤していましたが、これからはそんなに気にしなくていいと思います。取付も簡単でお勧めです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
とりあえずのつなぎとして購入です。
取付は付属の説明書で詳しく説明しているので問題なくつけられました。
仕様変更までのつなぎとしてキットになってるこちらを購入しましたが
悪いところも見つからず、こんなもんかと納得できるレベルの商品でした。
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2.0/5
98'ZX-9R C型に取り付けました。
取り付けに関しては純正のブローバイホースをカットして間にT-REVを入れるだけととても簡単です。メーカーサイトに各車種の詳しい取り付け説明が画像と共に載っているので親切です。
肝心の走って見ての感想ですが、この商品の売りであるエンブレの軽減は少し弱まったかな？と言うくらいの変化でした。まあ無くなりすぎても困るのでこれはよかったと思います。
私がT-REVに一番期待していたレスポンスアップですが、ほとんど感じることは出来ませんでした。もし黙って取り付けされていたとしたら気付かないレベルですね。
効果はまあまあでしたがあまりにもコスパが悪すぎますね。取り付け前に分解してみたのですがとても二万円以上するような製造コストがかかる物には見えませんでしたし総合的に見て★2つで・・・。
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4.0/5
【Webikeモニター】
腰下OHを兼ねてこちらの商品を選びました。
ばらすときにジェネレーター部のネジをナメてしまったのと、パッキン(シール)がセットになっていることも有り購入しました。
付属のネジに少々不安(再度ナメるのでは？)はありますが、現状では問題も無くしばらく走った後取り外すときにどうなっているか楽しみではあります。
それ以外は作り、状態共に満足のできる商品でした！
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GSX-R1000でサーキット走行を楽しんでいます。
オイルとフィルターは頻繁に交換するので安いものが
いいかなと思い、KIJIMAなどと比べて数百円安いALBAを購入しました。
1個目は問題なし。
2個目では、オイルとフィルター交換後数日経ってみると、
アンダーカウルの中がオイルの海でした。
色々調べましたが、オイルフィルター本体のプレスボディが
オイルシール（Oリングではない）との合わせ面なのに、
他部品とのカシメがしてあり、表面が平らではありません。。。。
これでは、オイル漏れがあって当然の設計です。
ぜひ、WEBIKEさんでも確認をお願いします。
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3.0/5
SV400Sの強すぎるエンブレが軽減できればと思い取り付けてみました
確かに、確かにエンブレは弱くなります
しかしSV400Sにはエンブレは必要なものだという事が分かりました
というよりは私が強いエンブレに慣れてしまっているため、強いエンブレでなければダメな体になってしまったんだと思います
取り付けて500キロほど走っても、アクセルを戻した時に「！？」とエンブレの弱さに驚いてしまい、綺麗に走ることができないままでした。
本気でエンジンブレーキの強さに悩んでいる人は付けてみるといいのではないでしょうか
私は純正のままのエンジン特性の方が合っていました
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3.0/5
まずは皆さんが気になっている悪い点からいっちゃいます。
セラミックメッキとなってますが、所々剥げ落ちてます。
あとピストンリングの上側が判りにくい、多分刻印が打ってあるのがセオリー通り
上側だとは思うのですがNマークじゃないんで不安です。
良い点はコストパフォーマンスに優れていて体感出来る事ですね。
まだ馴らしの状態なので上まで回せませんが、KAZE125ccからの交換で下のトルクが上がってるのが体感出来ました。
あとは長距離走ってみて上まで回したと時に壊れるかどうか。
壊れないで欲しいなw
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1.0/5
組み付け後のインプレです。
装着後、エンジン回転に同期してカツカツと音が出てしまいました。
アイドリングや試走は問題なく走ったのですが、
2度ほど組み直しをしましたが症状は変わらなかったので、
webike経由でメーカーに問い合わせをしました。
メーカーからの回答は。
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この度は弊社の商品をご購入いただきまして誠にありがとうございます。
当社原付二種用ビッグボアキット（グランドAXIS100他用＝品番
45428）ですが、仕様要件上、排気量アップ時の熱膨張による
ビッグボア焼き付きトラブルを極力回避するため、ピストンクリア
ランスは広めに設計されております。
いただいた内容から類推するに、恐らくは本品のピストンクリア
ランスが広いがためのピストン首振り音かと存じますが、これは
本品仕様要件上、ある意味回避不能となっております。
申し訳ございませんが、何卒よろしくお願い申し上げます。
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とのことでした。
それにしても結構大きな音が出ます。
エンジンが冷えてると音が大きく、温まると小さくなりますが、
発進時にトルクがかかった時は、ガァーっと結構大きな音がします。
まるで乗りっぱなしの調子が悪い原付のようです・・・。
仕様と言う事で、そのまま走りこみましたが、加速も伸びも問題はなく、
150kmほど走ってピストンやシリンダーを再確認しましたがこちらも大丈夫そうでした。
今後音がなくなってくれれば良いのですが・・・。
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