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ツインエアーのフィルターを使っていましたが、毎回洗浄するモトクロッサーでは
消耗品なのでコストパフォーマンスに優れたこの商品を採用してみました。
取り付けた感じではツインエアーよりボックスとの接触面がしっかりとした素材で
グリスがいらない感じ！？正直これからはこの商品に変更します！
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ツインエアーとかを考えているのなら間違いなくオススメです。
商品自体はちょっとチープですが、性能的には何ら変わりません(笑)
エアフィルターが凄くよかったので、このブランドで固めることでコストパフォーマンス
が非常に良くなり走行代やガソリン代にまわせるという循環です(笑)
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5.0/5
今回はキタコのスーパーファンネルをベースに付けたくてこのファンネルを購入しました。
4Lモンキーに付けるためヨシムラのファンネルではタンクにあたります。
本当はヨシムラファンネルを付けたいのですが。
今回はベースのみ使用です。
造りは素晴らしいです。
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5.0/5
取り付けにちょっとめんどくさかったが、着けたら最高でした♪
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4.0/5
【Webikeモニター】
今までツインエアのフィルタをつけていたのですが、洗浄しようとした際に
破損してしまったので、新品に交換するため、今回購入しました。
本当は、同じ値段でノーマルフィルタもあったので、そっちを買いたかったの
ですが、納期未定とのことで、こっちを購入。
とりあえず取り付けましたが、ノーマルよりも交換サイクルが短いという割には、
質も特に悪い感じで無く、普通の純正程度に使えるのではないかと思っています。
しばらく（半年くらい）使ってみないと、耐久性についてはわかりませんが、
初期段階としては十分なのではないかと思います。
ただ、寿命が違うのに、ファストフィルタとノーマルフィルタの値段が一緒なのは、
ちょっと残念な感じもします。
純正フィルタは6000円オーバーなので、これで十分なのではないかと思います。
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4.0/5
ステー付きのアイドルスクリュー。2回目の購入です。
ステー取り付け位置も良いのでアイドリング時の調整が楽にできます。
エンジン始動前に回し込み回転数を上げエンジン始動。
落ち着いたところで好みの回転数に合わせられます。
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4.0/5
KSR80にとりつけました。pe24キャブにしているのでノーマルエアクリーナーは使えません。
そこでこのデイトナのPAパワーフィルターを使用しました。使用するにはフレームが邪魔しますのでカットしないと出来ません。
自分のKSRは社外の110スイングアームを流用し110サスを取り付けました。その際にサスを取りつける為にフレームを加工しました。元々のフレーム側さすの取付部をカットしてスペースが確保できたのでパワーフィルターを取り付けできました。心配な点は雨の日ですね。かっこいいので様子をみます。
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5.0/5
インジェクション車なので燃調が変わらないか心配でしたが、大丈夫でした。
よく走るワインディングで何故か乗りにくいと思いバイクを止め、考えました。すると、コーナー途中でブレーキをかけてる、いつもよりオーバースピード気味？、いつもと同じ場所から減速しているのに…あっ、もしかして。
普段、通勤に使用していて高回転に回す事も無く、エアフィル交換時にノーマルフィルターでもエンジンの必要とするエアーを設計上十分に供給出来てそうと思った事が、交換した事さえ忘れさせていました。
オーバースピードの内訳は、加速アップとバックトルクの減少。割合は3：7位です。
ストライカーのフルエキはバックトルクが強いと感じていたので、バックトルクが減少した事で以前より乗りやすくなりました。
専用設計なのでしょうか、ピッタリフィットと低価格で満足してます。
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4.0/5
Ape100 Type-Dの為に買いました。
「キャブだし大丈夫」と思ったのですが、届いたパッケージを見ますと、、、
『触媒装着車使用不可』とのこと^^;
ウチのは触媒から後ろ交換タイプのスリップオンマフラーでしたので不可。
またしても、いつか使うかもしれない在庫が…
純正のままや、ウチの様な場合はダメみたいですね。
フルエキで交換してる方向けみたい。
すぐどうこうなる類では無いでしょうがたぶん触媒痛める系。
やめておきます。。。
↓知人におススメは「条件満たしていれば」です。
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4.0/5
マフラーを交換したのでセッティング用に購入しました。
製品自体にも問題無くきっちり取り付け出来ました。
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