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4.0/5
昔から愛用しています。定期的にカットしてエアクリーナー内に交換装着！
吸気効率を考えてOIL散布無しでOKかな？
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5.0/5
PD22に使用したんですが違和感なく装着できました。
キタコのパワフィルを使用しておりましたが、5000キロ使用したのでそろそろ目詰まりしてきましたので、交換いたしました。
使用した感想ですが、前よりもスムーズにエンジンが回ります。定期的なエアクリの交換は必要ですね！形状もデカくエアの流れも安定しそうです。
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5.0/5
マフラー交換後にスカチェーンにする為に購入。
雨でも問題ないように全天候を選択しました。
若干のキャブ調整は行いましたが、取り付けも簡単でメッキ選択で、見た目が大幅にかっこよくなりました。
セッティングを行ったからなのかは、わかりませんがほんの少し最高速が伸びたような・・・
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【Webikeモニター】
ウェビックにてPCX用エアクリを選択したところ、純正とそんなに変わらない値段で購入でき且つ作りも見た目も良さそうだったのでオーダーしました。
交換はエアクリカバーを外すとエアクリがはめ込んであるだけなので、純正と交換して終了♪
純正があまりに汚れていてビックリしましたが、やっぱり定期的に交換しないとダメですね（反省）
交換後の走行は、ベルト＆エンジンオイル、プラグも一緒に交換したので快適そのもの（＾＾）
特にエアクリ交換後は吸気音が若干ですが変わりとってもレーシー！！
ゼロ発進からの加速も気持ち良くなったようです。
本当はK＆Nが欲しかったのですが、それ1個買う値段でプラグやエアクリカバーも買えてお釣りが来たので良しとします。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : CRキャブレター(CR-SPECIALキャブレター)
￥234,983 (税込)
5.0/5
新品到着後、念のため全てのフロートを開けましたが油面調整済でした。 メーカーを信じてポン付けして走行しプラグを見てみると、なんとすべて同じ焼け色。 わざわざゲージに繋がなくても同調取れている様です。
精密部品だけに疑り深くなってましたが、JBを選んで正解でした。
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4.0/5
金網状のカードがフィルターを覆っているので頑丈な感じ。
まあ、もともとのフィルターがあまり汚れてなかったので、性能云々は実感わきにくい。でも信用できそうな作りである。
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Webikeモニター
前回は違うメーカーを買いましたが、大きくて使いづらかったので、今回はツインエアーにしました。
とてもいい感じです。もう少し安いと助かります。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
￥14,049 (税込)
5.0/5
【Webikeモニター】
FCR導入にあたって、自分の使用用途とキャブ、エンジンの負担を考えてエアクリーナーBOX仕様が良いと判断し購入。
まだ車体には組み付けていませんが、キャブのみで仮組してみると精度が出ていて安心できます。
4気筒分となると、金銭的負担も大きくなりますが、セール期間でキャブ本体が安かった為に軽減されました。
ただ、これを付けるとオプションのエアスクリューをセットしてもエンジンを掛けたまま（エアクリBOX搭載のまま）調整ができないので、スロー系調整の幅が若干狭くなると思います。
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4.0/5
ノーマルのエアクリからの交換だったのですが、この商品は有る程度の調整が聞くとなっていたので交換時に調整をすればある程度のマフラーなら対応が可能かと思い購入をしました。
ですがマフラーはDドラッカーなのですがセッティングは調整量の範囲では調整がつきませんでした。同メーカーのマフラーなら良かったのかもしれません。商品自体はデザインを含めて気に入っているので今後、対応策を考え中です！
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5.0/5
メインジェットセットを買いましたが、単品なら1個525円。車種にもよりますが、サイレンサーやエアクリBOXを度々調整する根気があるなら、セットがお買い得でしょう。ただ、セロー250のキャブは簡単に取り外しできません。
タンク・シュラウド等外した上で、エアクリBOXを後方に無理矢理ずらして何とかキャブを取り出せますが、取り付けるのにかなり苦労します。
取り付けるときは、エアクリのパイプからが鉄則でしょう。
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