5.0/5
ゴリラを72ccにボアアップ、キャブをケイヒンPC20に変更した際、全天候型のパワーフィルターが欲しくてこれを付けました。色は黒の設定が無かったので、シルバーにしました。ブローバイホースを接続できるタイプです。パワーフィルターの効果は良く分かりませんが、違和感を感じないので良いのではないでしょうか。
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5.0/5
【Webikeモニター】
DAX88ccとカブ88ccにて、PC20キャブ用として使っています。
形状・吸気効率・汚れ目立たなさ・造り・安さ等々完璧なエアクリーナーです。
取り付けに際し穴がでかいので細いPC20に装着の場合には一工夫必要ですが・・・非常に良いパーツです!
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4.0/5
セッティング要領書が付属していて素人の私は大変助かりました。
と言っても取説に従いメイジェットを#105に交換するだけのポン付けでOKでした。
コネクションチューブは質感・フィッティングともに純正部品と同等かそれ以上です。
インマニがゴム製なのでやや不安でしたが今のところ問題なしです。
ただ、私のエイプではインマニと吸気ポートに1mm程度の段差が出来て丸ヤスリで吸気ポートの段差を取り除く作業が必要でした。(アルミなので簡単に削れます)
過度に期待していたせいか、パワーアップ感はイマイチでしたが私が鈍感過ぎるのかもしれません。(セッティング不足かな?)
総評
いろいろ書きましたが、私的には大変満足しております。
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4.0/5
エイプ100にPWK28を付けるとサイドカバーまでのスペースがほぼ無くなる。
PE24の時はサイドカバーの内側にファンネルが収まっていたがPWK28は無理であった。
私はサイドカバーを外したくなかったので何か無いものかと探していたら、このファンネルに辿り着いた。
精度は良く、キャブに付けた時に芋ねじで固定してない状態でもガタつきはほとんど無い。
アルマイトも綺麗である。
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2.0/5
FCR用に再購入しましたが、キャブ後方のスペースがあればK&N製の方が良いと思う。
数年使用するとスポンジがボロボロになり、エンジン内に吸い込むんじゃないかと心配になりました。
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5.0/5
12VノーマルヘッドのinポートはΦ14ですが、コレはΦ16。
キタコは何か意図があるのか・・?
とりあえず、穴径が小さいので加工用のベースとしては◎
昔のKITACOってアルファベットのロゴの方が好きだったな。
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純正キャブと比べるとアクセルレスポンスがとても良く加速感が比べ物にならない位よくなりました。
ポン付けでも普通に走りますが、少し標高が高くなるとやはりセッティングしないと走らなくなってきます。
これからセッティングしていくのが楽しみです!
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4.0/5
【Webikeモニター】
Bandit1200('06)で使用しました。
この車種は負圧取り出し口があるため基本はアタッチメント不要ですが4番だけ太さが違うためアタッチメントを使って調整しました。
(本来の使い方ではないと思いますが。)
各種アタッチメント、予備のOリング、十分な長さのパイプが付属しています。
見た目もなかなか良く、普段はガレージのオブジェになっています(笑)
こちらの表示で4つとも合わせた後は非常に挙動がなめらかになりましたので、個人使用としては十分な精度があるのではないでしょうか。
意外と安いので調整頻度を考えるとお得かなと思います。
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最終型のNS-1に取り付け。
キャブはPE20でメットインにも干渉はなし。
セッティングはニードルはいじらずMJは95、SJは55(PE20標準のジェット)。
トルク感はアップしたけどスーパートラップの様な音が凄くうるさい。
当たり前だけど。
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5.0/5
ノーマルはデカくていまいちだったので変えました。
自分で取付できました。
見た目もシャープになりましたが吸引の音も気に入っています。
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