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3.0/5
ただのMJです。
セッティングパーツです。
お持ちの愛馬が燃料食べ過ぎ、または拒食気味の時に与える薬です。
頓服として、スロージェット、ジェットニードル等もあります。
原チャリにパワフィル着ける時は必需品だぜー！
とか言ってた10代が懐かしい（笑）
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5.0/5
セッティングのジェット番数がある程度決められて送られてくるのでジェットをそろえなくて済みますしパワーレスポンス共に良くなりかなり良くなりました。フィルターもK＆Nなんで信頼性もおけますね
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット CVK／メインエアジェット FCR
￥844 (税込)
5.0/5
社外マフラーに変更し、アフターファイヤーがひどくなったので、購入。
寒い時期はこれでいい感じです。
イグナイター：規制前
サイレンサー：nojimaスリップオン
ぶた鼻：規制前
SJ：38
MJ：132
ニードル：3段目（KLX300R用）
ただし暖かい時期は薄くしないと濃すぎてエンストしまくり。
価格が安いので色々持っておいて損はないです。
近くに売っていないのでWebikeがあって助かってます。
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5.0/5
マフラー、エアクリ交換後138にてセッティングが出ました。
簡単な事で、走りにつながる！
オススメです。
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TZM50用に購入いたしましたアルマイトカラーで見た目も綺麗ですがカラーを指定出来たらなお良かったかな？
性能については体感できるほど上がる感じはしませんがドレスアップの効果は大きいと思いました。
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【Webikeモニター】
セッティング用に購入しました。
作りは、バリなど無く普通でした。
精度は、どれほどか分かりませんが
この値段で6個入ってますので、単品で買うよりお得です。
精度を気にされる方は、これである程度セッティングの目安を出して単品で純正品を購入されると安く済むと思います。
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5.0/5
TZR250に使用しました
ニードルクリップ調整していたのですが、一番上になってしまい
それでもまだイマイチだったのでPJを下げるのに使用しました
元々付いていたものが当時物（88年式なので24年前…）だったというのもありますが
驚くほどにアイドリングも安定…
低回転域でもかなり扱いやすくなりました
PJは劣化して穴が大きくなりやすい、とも聞きますし
セッティング用としてもそうですが
定期的に交換した方が良さそうですね
サイズが決まればこうやって個別で買えるのはありがたいです
オーバーサイズのセット品もありますが、最初から買う番手が決まっている場合にはお手軽で最高ですね
純正の番手はサービスマニュアルにも記載されていますし、今ならネットでも検索出来ますし
旧車の場合は特にカスタムをしていなくてもこれは消耗品として交換しておいて損は無いですね
当然かもしれませんが、自分は今回初めて痛感しましたw
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5.0/5
【Webikeモニター】
フルエキゾーストマフラーを交換した後、季節により高回転で、少し燃料が薄く感じる時が、有ったため購入しました。
組付けは、部品交換のみの、オーバーホール感覚だったので簡単でした。
結果の燃調は、パワー感も出てプラグの焼け具合もばっちりです。
また、カスタムフィルターも同時に取り付けた事から、2速でも油断しているとパワーリフトするほどパワーが出ました。
費用対効果を考えると、コスト以上の結果が得られました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ケイヒン純正品です。
純正品なので値段はそこそこしますが安心して使用できます。
PE24に使用しましたが128番じゃセッティングが合わなかったので結局使わずにしまってあります。
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3.0/5
中古で買ったCR29に付いていたMJが105番と小さかったので、この120番を買ってみました。良い感じに最高速度が上がりました。
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