マフラーを交換したのと同時にこちらを入れました。

取り付けは簡単と書いていありますが、セッティングを出す事を考えるとキャブをいじることに変わりません。めんどくさいです。素人の方はしんどいのではないかと思います。

取り付けセッティングをだしたところ、何故かマフラーの音量が下がり、パワーが出るようになりました。
効果もあったのでかなり満足しています。
また取り付けたマフラーはヨシムラのトライコーンです。

付属のカバーを取り付けるだけでも吸気が上がるのでそれだけで効果は有ります。

ですが穴あきなので当然エアクリが汚れやすくなりますので、取り付けたら頻繁にエアクリの清掃をしてあげてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　同社のパワーアップキット装着と同時にマフラーも交換したため？同梱のキャブのセッティングが合わずどうせならと思い、同社のメインジェットセットを購入しました。
　十字ではない通常のメインジェットと比べると割高で、費用対効果で考えると？な感じです。
　以前までは、ノーマルで乗っていたので比べる対象がなく具体的なインプレはできませんが、悪い点はまったくありません。知識のある人がきちんとセットすれば、通常のメインジェットでも十分なのかも知れません。
　自分は、メインジェットが十字だというウンチクも含めて非常に満足していますが、価格がやや高いのと、自己満足の感が強いので★★★です。

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YB-1 Four 様に購入しました。

やはり、セットでこの価格というのはお手頃感があって良いですね。また、丁度これらの番数を探していたのでありがたいです。

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NS400Rのチャンバースリーブを除去後、キャブのMJも交換しました
バラで買えて、3気筒なので3つでも600円ちょっと
そこまで色々イジる予定は無いので
純正の＃120
今回購入した＃122
色々とイジった時用に＃125
くらいあれば十分そうですね
アフターパーツがほとんど無い、というのもありますがw

キャブセッティングの要ですし、2st故に焼きつかないように気を付けつつセッティングしていきます
（焼きついたらもう純正部品はとっくに廃盤ですので…）

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ヤマハ純正部品で注文するより安かったです。

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グース250のキャブ調整の為に購入。
買った時からマフラーがヨシムラカーボンだったので吸気も合わせました。
バクダンキットだけではセッティングが出ませんでした。
購入時は必要かな？と思ってたパワーフィルターのおかげで最高のセッティングが出せました（自分の感覚では、ですが）
エンジンの回転で途中引っかかる感じが消え、どこまでも回りそうな感じになりました。

あと自分が気にしないからかもしれませんが夏も冬も特別セッティングを変えなくても始動性に変わりません。

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FCR35のセッティングの為に購入しました。純正なので安心して使用できました。

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インジェクション全盛の昨今ですが、まだまだキャブレター車で頑張っている方も多いと思います。

さて、純正で装着されているキャブレターは大多数が負圧式可変ベンチュリー構造のCVキャブレターです。
このCVキャブレターですが、スロットルとキャブレター内で上下に動いているピストンバルブが直結していません。
ですからスロットルは全開でもキャブは殆ど全閉などという事が普通にあります。
走行中に外からキャブがどれほど開いているのかを知る術はありませんので、普通は実際のキャブレター開度が全く分かりません。

キャブレターセッティングに必須の項目である「スロットル開度」が分かりませんので、素人がCVキャブレターのセッティングをすると大抵失敗します。
「スロットル全開の時に薄いからメインジェットを10番上げよう」と思ったとしても、実際のキャブは半開で、『本当はニードル段数を触るべきだった』などというような事がスパスパ判るとはとうてい思えません。
ですので、セッティングを見直して調子を良くしよう！などというのは結構無謀な大冒険だったりします。

そうは言っても純正キャブのままでは面白くない。
でもFCRやTMRのレーシングキャブは高価だし、メンテナンス性も不安。
うぅ・・・・。


そんな人にオススメのキットがこの『バクダンキット』です。
発売元がテストを繰り返し、全域で純正を上回るパンチの効いたエンジンになるようにセッティングされたジェット類がセットになっているので、本当にポン付けでパワーアップします。

独特の形状のジェットとニードルを採用しており、ガソリンの流れを整えて燃焼効率を向上したり燃費を改善したりするらしいのですが、詳しい原理は何度聞いてもサッパリ解りませんでした。
でも良いのです！どんな謎原理か知りませんが、取り敢えず性能は全域で向上するのですからキャブ車乗りにオススメなのです！！

＜わっきぃ＞

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YSR用ですがTZR50(3TU)に使用しました。
問題なくセッティングを出せますが、もう少し細かいセットがあってもいいんじゃないかと思いました。

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BW'S100のマフラーを交換したため、メインジェットの番数を変えました。
100番に上げたのですが、若干薄めでした。
5番刻みで、105番では濃すぎのため、プラグの番数を上げて調整しました。
もうちょっと細かい刻みで出してくれるとありがたいかなと思いました。

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