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4.0/5
番数が純正より高いものだけなので、チャンバーを変えたい方などに同時購入をオススメします。
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3.0/5
ポート加工したためキャブセッティングの必要がありましたが、多めにセットになっている商品なので購入時も手間が減って助かりました。
欲を言えばこのタイプのパイロットジェットもセット商品があれば助かるのですが（バラで買いました）、今となっては難しいのでしょうか。
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5.0/5
KSR-2に使用してます。チャンバー、キャブ、エアフィルターBOXの加工と同時にキャブセッティングを行いました。
メインジェットは1個ずつ買うとかなり費用がかさむのでまずこのセットを買ってセッティングを行うといいでしょう。
6個セットでこの値段は安いです(^_^)
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3.0/5
エアクリーナボックスを取り外す様なチューニングでしたら、多様なジェットの数が有り、いろんなパターンのセッティングが可能だと思います。ノーマルエアクリーナ仕様ですと、ここまでの数が不要でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
gsxr1100にK＆Nエアフィルター（純正エアクリボックスなしタイプ）装着状態でお願いしましたが、送られて来たニードルは純正と全く同じテーパー角度でメインジェットが大きくなっているだけ。
メーカーオススメのセッティングでは全く走れず、ニードルを濃くしていくと低回転が濃くて中回転では薄かったり、ノーマルを調整したときと全く同じ症状で使い物になりませんでした。
メーカーにクレームしたら、ニードルを作り直すと言われましたが、納期は2~3週間、それも合うかどうかわかりません。
結局FCRを買うことにしました。
後で友人達にきいたら、誰一人としてエアクリ交換したバイクではセッティングが出なかったと言ってました。
このパーツはマフラー交換や純正交換タイプのエアクリ程度にしか対応出来ないと思います。
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5.0/5
他のセッティングパーツを試したことがないので、比較は他の人に・・・
後、僕の場合はキットで購入したのではなく、ケンソーに持込でセッティングまでやってもらった結果です。
この時はノーマルエキパイにデルタのスリップオンの状態だったんですけど、セッティングが終わった後、あまりの変わりようにビックリしました！
元々高回転型のエンジンではあったんですけど、それが下から上までどこまでも回る感じになったんです。
それも、ただ回るだけじゃなくてきちんとパワーが出てるんです。
セッティングパーツとしては少し高いのかもしれないですけど、僕の場合ノーマル比で約3馬力あがって、しかもきちんと体感できる形で仕上がってきました。
文句なくオススメです！！
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4.0/5
扱いやすくてそれなりの効果は体感できると思います。
ただレーシングキャブ交換ほどのレスポンスを期待してはいけません。
純正の中域から上の方に効く感じです。
アクセルのレスポンスは大して変わらないので、そういった意味での扱いやすさです。
K&Nのフィルターと同時交換でMJは125番でちょうどいい感じです。
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輸出用ノーマルマフラーでセッティング中。純正吸排気システムを使用する限り、大きな変化は無いでしょうね。でも「無いよりマシ」。
バクダンキットを取り付け、輸出用マフラー／リミッターカットをした所、巷で騒がれている様な症状は出ていません。ストレス無く「135マイル」は楽に出ました。少し驚いています。もちろん、K＆Nフィルター、MJ#112.5の輸出仕様です。低回転から高回転まで、問題なく回ります。
4.0/5
『羊の皮をかぶった狼』。そう、そのイメージにピッタリだと思いストリートドーバーキットを購入しました。早速、説明書（内容）を確認すると、メーターは、リミッター解除機能付き、キャブキャップとバキュームバルブは、マレーシア仕様に交換が必要とのことで、メーターは、すでに交換済みでしたが、キャップとバキュームを注文と、取り付け費などで某キットの3倍ぐらいの出費になってしまいましたが実行。ダイナモ測定値でもわかりますが、取り付けてくれた店の人の話で「パワーはもちろん、トルクがしっかり太くなりましたヨ」と、言われました。そのことを走って納得です。スピード40キロ前後でトップギアでも、ド・ド・ド・ド・・・・と、気持ち良く進み、それでもって、アクセルを開けると、ギューンと力強い加速！まったく以前と違います。お金は使ったけど、気分は最高。完全に自己満足です。
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5.0/5
いつもお世話さまです。細かいパーツでもきちんと届けてくれるので助かります。愛車にFCRつけましたが、セッテングを苦労（楽しんで）ます。サイズをたくさんそろえてやるのが便利です。若いころサーキット行ってましたが、上はMJで調整しますが、秋と春で10番くらい変わるのでFCRはたまに変更する必要があります。ちなみに秋は気圧と湿気の関係で年間でいちばんエンジンが回り、ガスを濃い目にするのがコツです。コースレコードが秋に上回るのはこのせいでしょう。セッテングでけっこう変わるので皆さんもやってください。
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3.0/5
グランドアクシスにPWK28を装着したのでジェッティングの為に購入しました。
エアクリ仕様、ファンネル仕様共標準より薄くする ニードルH は必要ありませんでした。
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