スロットルの開閉時にあまりにも頼りない感じを覚えたのでミディアムに交換しました。

若干引きは重たくなりますがスロットルバルブがキビキビ動いて気持ちいいです。

私は取り付けて満足しています。

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　本来の用途ではないのですが、Ape50FIの長期保管に使用しました。
　具体的には、長期保管により劣化したガソリンからフューエルポンプユニットを守るため、ポンプユニットにガソリンを流入させないようにする(キャブ車の保管時にキャブのガソリンを抜くのと同じ意味です。)アイテムとしての使用です。

　Ape50は2008年からFI仕様になったのですが、これに伴いガソリンタンクの下部から出ている燃料ラインが2本になりました。後ろ側の燃料ラインはガソリンコックで閉塞が可能なものの、前側にはそのような機構がないため、フューエルポンプにガソリンが流入することを防げません。そこで「前後ガソリンラインを接続する」ことを考えたのですが、ガソリンラインの径が前後で異なるためそのままでの接続は不可能でした。そのため、両ガソリンラインの橋渡し役としてこの商品を購入した次第です。(前ライン用のフューエルコックを買って前もコックで閉塞するという手段もありましたが、コックよりもこちらの方が安かったので…)

　商品購入に当たって考慮したのは「耐ガソリン性」です。その点この商品は本来の用途が「ガソリンホースの接続」だったので安心できました。
商品の作りもしっかりしており、長期保管での劣化の心配も少ないと思います。

　自分の用途に照らしてですが、この品質で300円という価格はむしろお買い得だと思います！

(繰り返しになりますが、ガソリンラインが2本あるApe50は「FI仕様(2008年以降)のモデル」だけです！キャブ式のApe50はガソリンラインが1本なのでお間違いなきよう！)

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XR100モタードにデイトナのPC20キャブを装着するために購入。
　画像の左が純正、右がデイトナ製である。長さ、太さは純正と同じだが、キャブの取り付け口がPC20の大きさになっており、ピッタリと付く。
　材質は純正が軟質プラスティクック系であるのに対して、デイトナ製はゴム系である。ゴム系は使用環境によって劣化が早まったりもするので、アーマオールのような保護剤を時々、塗布するのがいいと思う。
　Webikeから購入したこの商品も在庫が長かったようで、白い粉を吹いていたので、取り付け前に入念に内外にアーマオールを塗った。
　パーツの製造精度は高くて、エアクリナー側にも、キャブ側にぴったり付く。
　エアクリナーに取り付ける際は、外側から着けるより、エアクリナーの内側から外に通す形で着ける方が、取り付け口がはまりやすい。
　エアークリーナーを付けていないと雨の日は走れないし、外見はノーマルを維持したい派の人たちには必需品だと思う。
　PC20はノーマルのエアクリナーダクトでは吸気不足に陥り、性能を十分に発揮できないし、キャブのセッティングも10番から15番ぐらい変わってしまう。そのあたりのセッティングの解説書も付いており、さすがデイトナらしい。購入して良かった思わせる商品である。

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FCR33購入時にこちらの商品を取付

なかなか壊れる部分でもないし、素材も素材なので耐久性はあると思います

値段は・・・高い、まぁ仕方ないのですが…
半額位でもいいかもって感じです

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今回は他に購入するものがあったので合わせて購入しました。いつも思うこと・・・高いですね。今回は3年使ったので仕方ないかなと思っています。近所の用品店になかったのも購入のきっかけになりました。そこには安い汎用品もありましたが作りが良い武川製にしました。
持ちはどうなんでしょうね？この書き込みにもありましたが、付ける前に保護剤（シリコン）を塗っておけば長持ちするのかなと思いました。

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ダウンフェンダー用パーツとパワーブースターはAPEで1、2位を争うお約束パーツでしょう。笑えるぐらい純正インシュレーターの穴が絞られていますので、ハッキリ言ってコレ付けるか純正インシュレーターの穴をおっ広げてやっと真APEって感じです。（余談ですが他の所有バイクのどれもがデフォではやはり鬼の吸気抵抗構造です。
APEに限らずこの手のデチューン解除は必須の時代ですね。）

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キャブを26Φから28Φに変更するのに合せて購入しました。
PE28やPWK28にはフィットするので問題はありませんが、VM26取り付け時は径が大きすぎて多少調整が必要です。
私の場合はゴムなどを巻き付けてフィットさせてました。
ブリーザーホースの取り付け位置が変わるので多少差込には苦労すると思います。
雨の日の走行やファンネルなどの音が大きくて嫌な人には良い商品だと思います。

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ヨシムラTMR-MJNをつかってます。
約10年選手のくたびれたキャブだったのですが
約2年間バイクを放置してしまい各部OHが必要となり基本料金の安いヨシムラにOHを出してみました。価格が安いだけあってヨシムラのOHはV-シール交換とジェット類の清掃、フロート油面調整、スライドバルブ隙間調整のみのお値段です。
その作業に伴うO-リング系のゴムパーツの交換もして貰いました。
でもこちらのフューエルニップルはキャブを単体までばらさないと交換できませんので別料金が掛かります。OHに出した後電話連絡があり知りました。
そういうことはOH出す前に説明欲しかった~~。
高くなりそうな感じでしたので
なので自分で交換することにしました。
なのでこのパーツをWEBIKEさんに発注！
他の発注部品が納品に6日掛かるらしい・・・
待つよ・・・
って2日後もう発送したとのメールが！
早いね！WEBIKEさん！予定納期よりいつも早く届きます！ありがとうございました！
いつも助かってます。まだ2回しか発注してませんが(ブラウザーがIEじゃないとアンケートに答えられないのでここで感謝させていただきました。）（笑）

分解放置中だったキャブに早速取り付け！
10年選手だったフューエルシールはひび割れていつガソリンもれてもおかしくない状態でしたが、これでシール、O-リング系のALLリニューアル完了！これでまた10年戦えます！
ネットでこういった補修パーツが買えるのは便利ですね。WEBIKEさんさまさまです。

OH完了後のキャブの写真を記念にパシャリ
アルマボックス30でアルマイト加工した
リニューアルバージョンです。

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こちらの商品に関しては
汎用品のドライカーボンシートにカット用の型紙が付いてくるって言うだけの商品です。
型紙が必要ない人には割高にしかならないです。
こちらの商品とは別に
同様のシートはカー部品の在庫処分で500円で手に入れることができました。
なので車種別にカットされている物ならこの値段分の価値あるのも・・・
パーコレーション（燃料の沸騰）防止の為につけるのでしょう？
盆栽仕様でカーボン素材のと塩ビ素材みたいなのも使いましたが必要性を感じることがなかったでした。
パーコレーションに悩まされてから導入した方がいいですね。

ただし薄いカーボン素材はリアのフェンダーの泥除け用素材として使ってます。
プラスティックや金属製の部品を取っ払うことができるので軽量化！
汎用素材なので使い方によっては役に立つと思います。
汎用素材なのでヨシムラさんからブランド代払って買うこともないと思いますので(型紙ほしい人は購入するしかないけど）お勧めしません。

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ちょっと解りにくいですが、写真つけました。ゼファなのでキャブに負圧ホースがついてます。負圧なしでも走行可能ですが、コックをいちいち切り替える必要があるのでつけました。ゼファにFCR付けるなら是非付けた方がメリットは大きいと思います

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