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3.0/5
パワーは確実に上がりました。
ただ値段が高い・・
純正品を加工したほうがいいかと思います。
3速での上り坂発進がかなり楽でした。（普通はこんなことしませんけど）
値段と商品の割合があってない気がするけど、全域でのトルクがあっがたので星3で。
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4.0/5
今回、CF POSH:CFポッシュのパワーブースターを購入しました。
取り付けは非常に簡単なものでした。スパナ１本で１０分かからずに完了しました。
まだ、セッティングはしていませんが、少しはトルクを感じられるように思いました。
のちのち、マフラーも取り付け、セッティングもしていきたいので、これからのチューンのための用意が出来たかなっという感じです。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
￥15,488 (税込)
4.0/5
SRXに装着するならば大小の2個セットが必要です。
ファンネル仕様だと色々不都合が生じる事が多いので購入しました。
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4.0/5
カスタムの一歩としては最適だ。
キャブの仕組みをしる上で自分で取り付けしたほうがいい。
ノーマルをとってびっくりしたのだが、穴が半分しかあいていないのである。今まで損していた気持ちになった（笑）
これをつけることにより確かに若干のスピードとトルクがあがった。自分でいじったのが問題なく走るというのはなんとも楽しいものだ。
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4.0/5
カブC90に使用しています。
キャブのエアフィルターをパワーフィルターに交換した際に、パワーフィルターがフロントのタイヤカバーに当たってしまうため、このアタッチメントを使用してキャブの向きを変えました。
取り付けは簡単で、キャブを外して、アタッチメントを付けて、その上にキャブを再取り付けするだけです。
角度を何通りも変えられるので、自分の気に入った場所に向けられるのはありがたいです。
現在は左45度方向に傾けて使用しています。
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5.0/5
ノーマルからパワーブースターに交換するだけでパワーアップします。交換時間約5分！値段もお手頃！！
とりあえず交換してみてください。もしパワーアップを実感できなくても値段と交換時間を考えてみてください。失敗してもいいと思えるぐらいじゃないですか？
パワーブースターに交換後メインジェット#75にした所、イイ感じになりました。（マフラーは変えてあります）
初めてのカスタムにもってこいです。是非体感してみてください。
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5.0/5
無くても良いけどあった方が安心なので。取り付けはスパナ1本で10分かからず。
取り付けた後の感想としては、トルクが上がり信号待ちからのスタートが楽になりました。
値段も安いし取り付けも簡単なので、カスタム未経験の人にもオススメです。
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5.0/5
当方、ズマに装着しました。
良い点
京浜ＰＥ系に比べるとセッティングがしやすいです。
武川製だとそのままジェット類もあるのでいいですね。
悪い点
特にないですが、そのままではズマにつきません。
モンキーやエイプなどには最適かと。
補足
武川製だけジェット類が違うそうです。他社からリリース
されてるＶＭは武川製が流用出来ないみたいなので
武川製をオススメします。
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3.0/5
KSR110にミクニのキャブレターVM26を取り付けています。
最近のキャブレターはフロートチャンバーを外さなくても、ドレンボルトをはずせばジェットが取り外せるので便利・・・
なんて思いながら、ジェットを交換してドレンを軽く増し締めしたつもりが・・・パキッ!!・・・簡単にねじ部が割れてしまいました。
そっくり交換か?なんてあきらめて探していたら、この商品が見つかりました。品物の割には高い気もしますが、単品の補修部品として部品の設定がありましたので、とても助かりました。
17mmの六角になっていますので、スパナで締めすぎないよう注意しましょう。
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5.0/5
取付は簡単でした。ド素人の僕にも10~20分ぐらいで取り付けできました。
結果も大満足。取付前後ではっきり違いを体感できます。
特に高回転時。最高速度で5~10km位は変わりました。
キャブの調整なんかは素人の僕にはよくわからないので何もしてません。でもプラグの状態も特に問題無いみたいです。
お勧めです。
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