ヨシムラYD28初期装備のバネが固く感じたのでこちらに交換しました。
2気筒車輌への取り付けの為、合流式のスロットルケーブルに倍ぐらいの負荷が掛かることを考えると、変えて正解だったと思います。
バネ材の径はYD28初期が0.8、これは0.7。
少なくとも重くはなくなりました。体感3割ソフトです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国産車の純正キャブとは材質が違い、それが良いのか悪いのかはわからないが問題無く使用はできる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外品で安かったので心配してましたが、サイズもピッタリで問題なく使用できました。
あとは耐久性さえ良ければ5つ星です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゼファー750のキャブレターOHに使ってみた。
価格の割にフロートとかスロットルバルブとか、入っているのでお得かなぁと思ったが。
まずスロットルバルブは使えない。
スライドがきつすぎて無理。
そしてニードルの長さとテーパー、共に違うので使い物にならない。
（写真左側が純正）
いつもはキースターを使ってるんだけど、今回試したのは残念なパーツだった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キャブレター清掃とアクションフィギュアの銃身の清掃に使用しました。まず本数は多いので「ちょうど良い」サイズが瞬時に選べるのが便利！複数回使用していますが、俺たり曲がったりしない丈夫さも気に入っています。今時のインジェクションのバイクでも細部清掃の際に使用出来るので、1セット持っておくと便利だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前は赤を使ってましたが目立ち過ぎて変更。キャブボディーがシルバーのためシルバーにしました。質感は安っぽいけど調整用のツマミがぶらぶらせず乗車中でも簡単に調整出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TMRキャブレターを取付、1年少々が経過。そろそろ、車検半年前になったので対策として、ファンネルからパワーフィルター仕様に変更すべく、欲しい物リストに入れておいたミクニ純正のアダプターをこちらで注文。廃盤との連絡で入手困難。アクティブ製の物を別サイトにて発注、こちらも廃盤。
色々と検索し、こちらの製品に辿りつきました。
製品は問題無く取り付けができましたが、製品情報には取付径がφ42と記載されていますが、測定してみるとφ45でした。
当該製品が届く前にフィルターを手配しようかと思いましたが、ミクニ製、アクティブ製ともφ45との記載があったので、慌てず、商品が届いてから手配して正解でした。
φ42のフィルターでも取付は可能かもしれませんが、φ45だと緩くも無く、硬くも無くドンピシャです。
まだ、レビューが無かったので、参考になればと思い投稿しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

別メーカーのリモートアイドリングアジャスターを使っていましたが、固定が出来ない為結束バンドで止めていました。結束バンドきつめに締めるとアイドリング調整が難しく、緩すぎると足にあたるので、良くなかったです。この商品は、CRキャブレターのボディに固定できるし、アイドリング調整もスムーズにできます。見た目も良くなり買って良かったです。しかし、価格は以前使っていた物の倍近くするのでもう少し価格が安ければ良いのにと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライブDioの作業で使います。

エンジンのかかりが悪いので交換します。
キャブから外した純正オートチョークをバッテリーに直結するとゆっくりと伸びます。
ただし測定すると抵抗数値はギリギリ。迷いましたが新品に交換する事にしました。

純正は廃番、複製品はネットで多数の販売があり入手は可能です。今回はKNさんの補修用オートチョークにしました。


現物のチェックです。
バッテリーに直結すると純正と同じ様に先端が伸びます。伸びる早さは変わりません。
しかし、テスターで測ると数値は規定値をオーバーです。通電すると熱くなります。純正よりかなり熱いです。うーん、熱くないと伸びないしなぁ。純正品ではないけど新品である、という事で数値と熱は取り付けてみます。


取付です。
配線はコネクターをライブDioに合わせました。配線加工は電工ペンチを使えば簡単です。
キャブに本体を入れます。純正より少し緩いです。U字状のフタで上から押さえて固定をするイメージです。
本体は同じ径ですが、ゴムのOリングが純正より僅かに小さいです。はめると伸びて細くなり、ピチピチで純正より細くなります。純正Oリングを入れると押さえが少し出ます。今回は純正Oリングを使ってみます。


エンジンは普通にかかります。
８月で気温は３０度です。
取付けている配線にはクランクが回っている時に通電します。今の所は問題も無いです。


２次空気のチェックです。
カバーを外してパーツクリーナーをかけてみます。吸い込みも無いですね。心配でしたが、これなら大丈夫でしょう。



オートチョークは比較的に壊れる事が多いです。
純正は廃番なので今回はKN企画さんの商品を使いました。商品は問題無かったです。パーツメーカーの看板を出しているKN企画さんなので信用して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エアー導入で使用される方が大半かと思いますが、エンジン後方からのエアー抜きに使えないかと考えています。
どちらかと言うとZはエンジン後方に熱気が逃げにくく、溜まりやすい傾向のようで、これを解消し更に通気性向上を狙っています。
本体胴部は柔軟かと思いきや・・・結構硬めな柔軟さです、商品説明に穴あけ必要とある訳です。
エンジン後方からリアホイール上部を狙って、熱気を排気していきます。
ちょうどチャコールキャニスタや、上にはハーネスにECUにバッテリーなどで排熱どころか、周りを囲まれた上に行手を阻まれているように感じます。
その付近には多くが正圧、裏側ホイールやリアサス取付上部は負圧発生になっているはずです。
エンジン付近の熱気の溜まりどころと負圧の流れを利用できるのではと想定して、効率の良さそうな積極的排圧を目論んでいます。
色々と試しながら気長に効果をみてみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。