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5.0/5
取り付けはノーマルを外して付け替えるだけの簡単作業で、加工等の必要はありません。
スロットルワイヤーは810ミリが付属。メインジェットも95番、105番、110番が付属しています。
私の場合ノーマル状態で、武川出荷時セッティングでメインジェットだけ105番に変更したらベストが出ました。
ノーマルと違いスピード、トルク感も大幅にアップ！
マフラーを換えるよりキャブを換えた方が、性能アップの差は大きいと思います。
ノーマルエアクリを使うタイプなので、セッティングもイージーだし値段も手頃でこの性能なら文句なしでしょう。
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4.0/5
現在は60ccのポッケに付けていますが、ノーマルエンジンにも対応しており・・・ノーマルに取り付けた感想としては、まったくの別物といった感じの加速やレスポンスです。
60ccに取り付け後は、最初から組み付けてあるジェット類では薄く、番手の大きいジェットに交換し落ち着いてます。
ノーマルのエアクリーナーが取り付けできない為、キタコのフィルターを使用しています。
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4.0/5
KITACOのセットアップで、すぐに乗り出せます。アイドルも安定しておりますし、高回転の伸びも問題ありません。
アクセルの付き（応答）が良くなり、トルクアップが実感できます。
メインジットのみ、100へ変更してみました。
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3.0/5
昨年購入し、CRM250Rに取り付けています。
購入時にノーマルのチャンバー＆サイレンサーにあったジェットが付属してくるのですが、プロスキルのチャンバー＆サイレンサーを装着しているため、現在セッティングを模索中です。
現時点のセッティングは完璧とはいえませんが、それでも交換前と比べると、同じ乗り方（開け方）をしているつもりでも、フロントが上がりそうになるくらい、パワーが出ています。
パーツ交換後に効果がハッキリ体感できるため、価格についても満足しています。
★が3つなのは、性能面・価格面では特に不満はないのですが、アイドルエアスクリュが樹脂パーツであり、力を入れすぎると折れる（折ってしまった）ため、昨年あまり楽しめなかったせいです。
（パーツが不運にも生産待ち状態で、入手まで時間がかかりました（泣））
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5.0/5
ノーマルの負圧キャブの挙動に耐えられず交換。
高額なパーツではあるが、明らかに体感できる変化がある。
ポン付け無調整で使用していたが問題なし、厚みと伸びが格段に向上。
金額に目をつぶれば手軽で確実なパフォーマンスアップが得られるお奨めパーツ。
セッティングを自分で弄るつもりなら、なるべく多くの情報を収集しておくのが吉。
弄れば弄るだけ面白くなる。
装着して半年もすると、ボディのアルミに酸化の兆候が…これにはげんなり。
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3.0/5
KSR110にノーマルエアクリ連結で取り付けています。このキャブのいいところは、そんなにセッティングが外れないとこ。大体合ってればそれなりに走ってくれます。全域で扱いやすく低速走行でもぐずぐず言わづf通に走ります。悪いところは、自分が悪いんですがノーマル排気量に対して少し大きすぎたとこ、TM24でよかったと少し後悔しております。パワー的にはVM26のがパワー感が上だと思います。けど、見た目のカッコよさですべて帳消しかな？
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4.0/5
まず取り付けてみてクリアランスはギリギリってとこです。
中回転らへんが濃いようだったので１段クリップを上げてみたらなかなかきれいに回るようになりました。
まだ完全にセッティングは出ていませんが加速はよくなり満足です＾＾
あとブラックで渋い！！！！！
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5.0/5
ノーマルなんて乗っていられなくなります、ポン付けでセットもほとんど出てます、最高です。
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3.0/5
エイプ50につけました。やはり50ccには、少しでかすぎたかなという感じですが、吸排気系を変えるたびにキャブっティングをするのは、それなりに面白かったです。また、エイプ50でこのキャブを付ける方は、デイトナなどのMJ，SJセットをそれなりに揃えて置くことをお勧めします。最後にこのキットのマニホールドは、とても荒いので、削るか他のメーカーのマニホールドを使った方が良いかもしれません。
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3.0/5
エイプ100に取り付けました。
ライトボアアップ（115ｃｃ）前に交換したので純正よりもパワーアップが体感でき満足していましたが、ボアアップ後はやはり少し物足りないような気がします。
セッティングは非常に出しやすく、少々狂っていても問題なく走れてしまいます。
価格も安くキャブセッティングの勉強もでき、これから吸気チューンを考えている方は、まず入門編ってことで使って見るのも良いと思いますよ！
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