インマニ外すのは覚悟してましたが、キャブを取り付け後の装着にエライ手間がかかりました。
インマニ左下のボルトがクリアランスが狭すぎて特殊工具使わないと難しいです。
このボルト1本の為に工具買うのはアホらしいので、15mmのボルトに換えました。
（標準は20mm）あと、右前側のブリーザーホースガイドがオイルラインに干渉するので右後ろに移動させました。
スロットルワイヤーはノーマルの場合、目一杯引っ張った状態でも若干長い感じです。
インマニ側が硬くてはまらないという意見が多いので、私なりのコツを一つ。
まずインマニ、キャブ両方の口にオイルを塗ります。
大胆にべったり塗りましょう。
で、両手に持って、しゃがんで太股に挟んで両手両足の力をフル活用して回しながらねじ込むと以外な程スルッと入ります。
エアクリダクト取っ払いなのでその吸気音分若干うるさくなりますが、気になるほどではありません。
まだ本調整していませんが、レスポンスの鋭さは素晴らしいです。
セッティングの度にインマニごと外さなければならないので、レース専用の人や吸排気系を頻繁に変更する人は素直にR用のインマニにして混合仕様にする事をオススメします。

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純正をいじる程度ならば充分すぎるように感じます。
決してパワフルと言うほどではありませんが、
そこそこ良く回ります。

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形状からすぐに高速型のキャブだと分かると思います。
FCR同様レスポンスが格段によくなる分、弊害はありますので
解かった上で購入することをお勧めいたします。

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エンジン壊れてもいいくらい良く回ります。
ほんとにFCRは別物です。必ず他の部分も強化して
取り付けるべきでしょう。

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安価だと飛びついてしまいましたが、スロットルケーブルが付属しないので安くて当然でした。
ウェブのカタログには純正ケーブルが使えないことが記されていないのでちょっと不親切ですね。
結局、アウトレット品を追加注文しました。
取り付けは簡単ですが、ノーマルエアクリーナーのダクトがちょっと寸足らずなのと、推奨のスロットルケーブルが若干長すぎます。
性能的には、マフラーもエアクリーナーもノーマルではないので、これからセッティングしないとなんともいえないところですが、ポン付けでもそこそこ走ってしまうので、素性は良さそうですね。

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この先ボアアップなどの予定は無いので、初心者でも扱い易いと思われるケイヒンPC20にしました。
バイク屋さんにバイクを預ける予定が有った為、取り付けととりあえずのセッティングまでお願いしました。
走りは全域に渡ってトルクが増したのを体感できます。
ただし5速の伸びがイマイチなので再度セッティングについては調整が必要かなぁと思ってます。
また一段と楽しい走りになりました。お勧めです。

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エイプ100にヨシムラチタンサイクロンを入れた車両に装着してみました。直キャブはシリンダー内に傷が入りやすいのでキノコ型のエアークリーナーを装着しました。取り付けには、シートやタンク、スロットルホルダーまで外さないといけないので少々面倒ですが、キャブ自体の装着自体はいたって簡単でした。まずこのキャブを取り付けてみて良かった点は、アクセルを開けたときに排気量が少し上がったかの様にトルクフルになった点でした。もちろん、高回転での伸びも良くなりました。排気量に対してあまり大き過ぎない口径の為か、アクセルをガバッと一瞬で大きく開けても息継ぎするようなこともありません。今回の装着にあたって特別なセッティングはしていません。ジェット類を少々上下させてみましたが、結局そのままのポン付けで問題無い様です。PC20はセッティングが少々ずれていたとしても普通に走ってくれます。ですので、そんなに気を使わなくても良いところが気に入っています。装着して悪かった点をあえて言うなら吸気音が純正に比べてかなり五月蝿くなった点でしょうか？でもこれは、ノーマルのエアークリーナーボックスを排除した影響であり、しかたがありません。乗りやすい、扱いやすいキャブを求めるならこのキャブはオススメだと思います。

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115ccにボアアップしたエイプに乗っていますが、マフラーをヨシムラのチタンサイクロンを入れている為、キャブレターもヨシムラで統一しようと思い購入しました。このキャブの特徴はなんと言ってもマルチプルジェットノズルと言って、ジェットニードルにあたる部分にいくつも穴が開いており、この仕組みでガソリンをより霧状に吹き易くしており、結果良い混合気をシリンダーに送り込めるということです。私はPC20からの変更でしたが、その違いに驚きました。アクセルを開けた瞬間から、今までとは別次元です。どこからでも加速する、どこまでも回っていくような不思議な感覚です。ただ、低速で一気にアクセルを開けると少々ボコつきます。これはフラットバルブの為しかたないかなと思います。でも普通のアクセル操作をしているぶんにはなんら問題はありません。気持ちいいです。購入して良かったと思いました。

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セッティング済みという事でしたが、自分のバイクには合わずスロー系が濃い様子。
純正クリーナーBOX用アダプタに開けられたPAJ用の穴が長く　空気の通りを悪くして空気を吸わず、その代わりガソリンを良く吸ってると判断しました。
PAJを大きくしてもよかったのですが　JNのストレート径を太くし　PJを2つほど小さくすると解決。
ラフなアクセルワークでも神経質なところも無く、最高速もアップしそこまでの到達時間も短くなりました。
その後、ピストン、カムをME08化すると　空気ばかり良く吸うようになり、そこでMJを数番アップ。スロー系まで濃くなったので、PJを再び小さくしました。
アクセル開度1／8?1／4までが薄いのでJNのクリップを試しに1段下げてみると　、「おおー　ロケットかぁ？？」と思うような、アクセル開度に比例し、どこからでもロケットダッシュ！！
よくあるアクセル急開、ボコッとエンスト。強制開閉式だから仕方がない、アイドルアップでごまかすなど、そんなことはありません。
とても素晴らしいキャブです。

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以前にs-stage用のpc18を付けていたんですが、レベルアップに成ればと思い購入しました。
取り付けは、結構余裕で出来ました。セッティングもニードルの段数を変更したのと、同胞されていたメインジェット（９５番→１１０番）に変更した位であまり手こずらず済みました。
本題ですが。
pc18よりは、かなり性能アップした様に感じます。
前までは、回転数は回るのですがイマイチ薄い感じで、アイドリングも不安定でした。交換してからは改善されたと感じます。
結構良い感じですよ~。

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