そのまま取り付けただけだと、うまく走れないと思います
加速ポンプの聞き具合もありアクセル開度1/2以下が濃すぎる感じになってしまうと思います
セッティングを出すのにいろいろ苦労しましたが、加速ポンプの効き始めを遅くすることと、ニードルを違うものに交換することで、セッティングを出せました
セッティングが出てからは、純正とは比べ物にならないくらい良いレスポンスになります。
バイクにより個体差があると思いますが、セッティングを出すカギはニードルの交換にあると思います
ニードルのテーパーを色々な種類に交換することで、ボコつかず綺麗に回るようになると思います

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KSRに装着できるお手軽なビッグキャブとしては他に武川のVM26とPE28キットがありますが、個人的にはキタコのVM26キットがお勧めです。
その最大の理由はエアクリーナーBOXが使用可能だからです。
但し、エアクリーナーは加工しないとセッティングが出ません。

私は125ccにボアアップとnojimaのマフラーに交換していますが、画像に有るようにエアクリーナーに穴をあけ(この場所ですと洗車の時に意図的にホースを突っ込みでもしない限り、まず水は浸入しません。台風の雨でも水は浸入しませんでした。)本来エアクリーナーボックスについている吸気口のゴムを外します(フレームに刺さっているヤツです)。でフィルターをデイトナのターボフィルターに変えた状態で、メインジェット155、スロージェットは10、ニードルのクリップは一番上、エアスクリューは2回転戻しで、とりあえず無難に走れます。

このキャブはセッティングの許容範囲が広く、多少ずれても普通に走ってくれる上にパワーもノーマルの比較じゃなく出ますし、ピークパワーが高回転寄りになったりせず低回転から全域で増える為乗りやすくお勧めです。特に今まで、バイクでキャブレター交換の経験がなく、セッティングという行為などに不安を持っている方には扱いやすいので、是非とも初めての大口径キャブレターとしてお勧めです。

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ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞをつける時には必要不可欠です。
ただ、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾜｲﾔｰのｽﾃｰを曲げないとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調節ﾈｼﾞが干渉します。

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グランドアクシスに取り付けました。確実にトルクが上がります。スローが濃い目でも普通に走るのでセッティングはそんなにシビアじゃないような気がします。（素人の妥協ですが）
ニードルも安価で手に入るので、購入後も財布にやさしいキャブだと思います。

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KLX250 06年式に取り付けました。林道がメインなので、説明書に記載して有ったエアクリの穴開けは、しないで取り付け（泥＆砂ホコリが嫌なので）292ccにしてあるので、MJだけ147.5に換えました。取り付けは、凄く狭いので苦労しました（こんなのが本当に入るのか？）が、無理をすれば入ります。苦労しただけの事は、有ります！2速でフロントがリフトアップする程の凄まじい加速で、2スト？と思う程です。低速は、スムーズで乗りずらさは有りませんので街乗りでも安心して乗る事が出来ます。開けると本気になってしまいます。速度超過に要注意です。

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取り付けは60分くらいかかりました。外装を取り外すのにネジが異常に硬い箇所があり、手間取ったせいです。要領よくやれば20分でできます。キャブセッティングは付属のMJ♯85がとりあえず良い感じです。♯90・♯95ではカブリすぎでした。キャブの取り外し・取り付けは外装・タンクを外さなくてもできました。装着して走ったカンジは、パワーが違いますね。随分とトルクフルになりました。最高速はまったく変わりません。マフラーが純正なのと、セッティングがベストではないのかも分かりませんが・・・。付属のアクセルケーブルが長すぎるのが納得できず不満なので★4つです。なぜ、こんなに長いの？長いのが嫌だから純正ケーブルに戻してつなごうとしたらキャブレタートップの大きさが違うからスプリングのサイズも違うし付かないじゃん（涙）とりあえず『トルクフル』になったので満足ですけど！燃費も48~50km/リットルくらいなので文句なし！！

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SR500に取り付けました。
FCRは41、37と使った経験があったのですが、どうも大きすぎる気がしていましたので、今回は35にしました。
JBは出荷状態でプリセッティングされているのが売りの一つですが、そこは好みのようです。
油面が高すぎと感じましたので、フロートをずいぶんいじりました。取り付けには年式によってはスロットルケーブルを用意しなければならないので注意が必要ですし、セッティングには知識と根気を要します。
ですが、得られるものも大きい。ノーマルマフラー、エアクリーナ付きでも、本当に楽しいエンジンになります。

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パワー不足を感じ購入しました。
良い点：
(1)ノーマルとは全然パワーが違います、病み付きになります。
(2)最高速も10km以上UPします、高速の追い越しもOK

悪い点：
(1)マフラーやエアークリーナーも変更しているのでセッティングに多少苦戦しました、特にニードルは悩みましたね。
(2)自分のはセル付きだったので、フロートとセルモーターの配線を止めているナットと干渉しました、ナットを薄いものに変更して対応しました。

マフラーを交換するよりFCRにする方が、はるかに効果があります。お薦めに一品だと思います。

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オーバーフローしてPJが固着していたRA125の純正キャブレターを探したものの廃盤になっていましたので購入しました。
純正もTM24ですがチョークやジェット類が若干違っていました。
取り付けは可能です。
新品になって本来の能力を取り戻した感じです。
機能に直接関わるパーツですからオークション等で中古品を買うより類似した新品の方が信頼性あると思います。

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モンキー遠心3速エンジンの75ccボアアップを行い、その後買い足しました。
取り付けにより、明らかにトルク、最高速の向上が見られます。
セッティングも調整幅が広いので、思ったより簡単に決まりました。#75-#35でぴったり出ています。
インマニの設計上、キャブのドレンが切り取られていることと、遮熱板が結構脆く、割れてしまった（使用に問題ありませんが）のが残念です。

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