４ストミニのエンデューロレーサーにVM26と同等のTV26を装着しています。
115ccにボアアップされたエンジンとの相性はバッチリ。
低速から高回転まで安定した出力が得られます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのKSRからキャブを初めに交換しました。
そのあとボアアップ、マフラーと交換しましたが、一番パワーが体感できると思います。

物理的にノーマルのエアクリーナーに取り付けることはできますが、全く走りません。(せいぜい20~30km/hしか出ません)
ですから、同時にパワーフィルターなどやノーマルのエアクリーナーボックスを加工するためのパーツが必要です。

ジェット類はメインが#150、パイロットが#15が組み込まれていますが、かなり濃いめのセッティングになってしまいます。
M/Jは#140、#130が付属しています。

巷ではセッティングしやすいキャブと言われていますが、ボアアップ後はアイドリング不調になり、いろいろ試した結果、フロートレベルを上げ、M/J#120、P/J12.5まで下げて良好です。

ジェットの交換も簡単ですし、リペアパーツも充実(ただしキタコではなくタケガワのほうですが・・・)していますから、遊ぶには最高です。

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ＶＭ26からの買い替え。ヨシムラといえばこのキャブ、カムでしょう。
良いところはセッティングが出しやすいところノーマル50にはお勧めしませんが80ＣＣ以上の方ならほぼポン付けで難なく走ります。出来たらカムやマフラーもヨシムラなら出しやすくなります。　私はポン付けのＭが95　Ｓが25です　夏場は2番手下げます。
悪い点はキャブのカローラ的なところです。無難なところまでは良いのですがいじる方には面白みに欠けあまり番手を変えても
ファンネル変えても効果が感じ取れない店です。誰にでも扱いやすい点はやはりジェットニードル噴射のおかげだと思います。
私はドレインボルトのパッキンが傷んでガソリンがにじんで来ています。なんせー単品で買うと相当な高額ですので注意です。
初めてキャブ交換する人やあんまりセッティングしたくない人には超お勧めです。

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　02年式のSR400に取り付けました。ワイヤーブラケットがフレームと接触するため、ブラケットを少し削る必要があったのと、純正エアクリーナーボックス仕様にしたためにキャブとのジョイントに少し加工が必要でしたが、そんなに苦労も無く取り付けられました。
　試走したところ、ノーマルキャブと比べて驚くほどの加速感が得られました。開度1/4くらいまでは純正とあまり変わりませんが、そこから全開までの加速は凄いのひとことです。
　セッティングに関してCRはFCRやTMRに比べてシビアと言われますが、現在は出荷状態からニードルのクリップを1段変えただけで全開までストレス無く吹け上がってくれています。（吸気系：純正エアクリ、マフラー：オーバーフルチタンメガホン、AIシステム使用）
　ルックスもSRにマッチしていますし、マイナス面が見当たらないため、五つ★評価です！！

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KDX125SRに使用しました。
チャンバーの交換に伴いこのキャブレターを装着しました。
全域においてふけ上がりがスムーズになりました。
トルクも上がり、伸びも良くなりました。
とても満足しています。

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キャブを変えるだけでだいぶ違うんだと実感できるものです。
ノーマルと比べると結構違うのでみていて勉強になった。チョークレバーが反対についていたりします。注意してね。ハンドル高くしてる人は、ワイヤーが届かないので、ロングケーブルも買いましょう。取り付け、セッティングがうまくいけば楽しいぐらい、違いがわかります。自信がない人は、お店の人に取り付け、セッティングを頼みましょう。

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4スト単気筒での急加速ではどうしてもカポッと失速してしまいますがFCRなら加速ポンプとスローのセッティングを出せばパワフルな加速が実現できます。
元々レース用キャブなのでジェットやニードル類は豊富にあり安心してセッティングできます。

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ＡＢ２７モンキーボアップ（１０６ｃｃ）ＰＣ２０キャブレターからの変更、トルクアップ確実・高回転まで回るエンジン更なるパワーアップをいただきました。パワーアップに伴い燃費は低下、平均５５ｋｍ→４３ｋｍ程度になりましたが、燃費低下は無視、ジェット類交換しながらいたずらしています。最後に乗りやすくなりますよ！

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マフラーを変えるときに薦められてついでに購入しました。
グリップは画像のとおり穴が貫通してますので、嫌な方はノーマルのグリップを使いましょう。
吸気口は前で、ノーマルエアクリーナー取付可能です。

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そのまま取り付けただけだと、うまく走れないと思います
加速ポンプの聞き具合もありアクセル開度1/2以下が濃すぎる感じになってしまうと思います
セッティングを出すのにいろいろ苦労しましたが、加速ポンプの効き始めを遅くすることと、ニードルを違うものに交換することで、セッティングを出せました
セッティングが出てからは、純正とは比べ物にならないくらい良いレスポンスになります。
バイクにより個体差があると思いますが、セッティングを出すカギはニードルの交換にあると思います
ニードルのテーパーを色々な種類に交換することで、ボコつかず綺麗に回るようになると思います

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