【使用状況を教えてください】
通勤 ツーリング 峠
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！
【取付けは難しかったですか？】
バイクイジれる人なら大丈夫かと！
【使ってみていかがでしたか？】
メイドインジャパンだから信頼性がある。
MC51でも使った事があって、非常に使い易い

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オプションは全部乗せで購入しました
クラッチ側は難なく取り付け出来ますがリアブレーキ側が曲者です
まず純正のリアブレーキスイッチが使用できなくなるので付属のリアブレーキスイッチに交換が必須になります
このスイッチが写真にある通り、リアブレーキマスターのバンジョーボルトと交換しなければならないので、一旦リアブレーキフルードを抜く必要がありました
ブレーキ系統を触れないならこのバックステップを取り付けするのは店に任せましょう

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取説が少し説明不足かも
ステップ交換は初めての自分は手こずった

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ヨシムラ度を上げるため笑に購入。
一部の部品を除いてほぼベビーフェイスと同じ。
従前のステップもベビーフェイスでしたので、取り付けはスムーズでした。
他のメーカーと比べ、ヨシムラということもあり、gsx-r1000rのポジションをキチンと追い込んで作っているのがわかります。
それだけに他メーカーと比べ取り付けは少し難しいかもしれません。

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靴が滑らなくなったので、ニーグリップがとてもしやすくなりました！あとめっちゃかっこいい！
ポジションの変更も色々できるので、色んな人に合うと思います。
取り付け説明書がないのが不満ですかねw

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サーキットで特定のコーナーで擦ってしまうのでポッシュのステップアッププレートから乗り換えです。
ペグを変えたり色々としましたが、あれこれ労力とお金を使うなら…と、思ってバックステップを購入しました！
取り付けに関しましてはYZF-R25ではリアブレーキのマスターシリンダーを少し後方に下げたり、マスターシリンダーとリザーバータンクにつながるホースを切ったりが必要です。

これ、YZF-R25ならほとんどのバックステップでは必須なのでは？

あと、リアブレーキホースもすごい角度になってしまいましたので……この辺りはお店にお任せして、ケーブルの長さを測って注文して取り付けてくれました！＞ゎ＜

んでな！実際に使ってみると、街乗りで感じたのはギアの入りやすさだぜー！
いあね、すごい面白いようにカチッカチッっていい感じに入る。
この辺りはシフト周りの作りこみでしょうか？こんなに変わるんだね！すごいぞ！モトトロン!!!

ポジションは一番上の二番目に下げたところ。いあ、もう、擦りたくないし!!

ポジションについては人それぞれですので……６センチアップに５センチくらい下がったのかな？

元々前側でステップも低くてクソデカバンクセンサーが付いているR25ですのでかなり変わりましたが、他のスポーツバイクとは同じような位置なのかな？他のバイクのことは知らんけど。

ポジションのことはあまり多く語りませんが、前後の移動がやりやすくなりました。体重移動もしやすいですが…時々、サイレンサーかカバーを踏んでいるかもしれないぞ？

ペグに関してはそこそこ動かしやすくて、グリップも良いじだけど

あしちはもう少しグリップしてくれた方が乗りやすい。

取り付けに関しては、説明書はかなりわかりにくいぞ。

バックステップ自体の組み立ては分かるも車体との取り付けは書いてなかった気がするぞ。かなり苦戦したぞ。あしちの整備スキルで３日かかって、ブレーキホースのくだんでお店に預けて２週間くらいかな？


ショート動画貼れないっぽいからURLからー

https://www.youtube.com/shorts/mjE2MR7jBm4

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ジクサー150SF(NG4BF/NG4BG)に装着
社外のよくあるステップアップキットを併せて取り付けました。
チェンジロッドは240mmの物に変更した方が良いです。(ギリギリ)

素人にはリアブレーキマスターのプッシュロッド交換は難しいので、素直にバイク屋さんに頼みましょう。(場合によってはエア抜き必要)
また、リアブレーキスイッチのホルダーステーがガバガバのユルユルなので残念でした。
今まで、ストライカーやトリックスター、ヨシムラなど多数のバックステップ触りましたが、1番出来が良くないです。(部品自体の精度はかなり良い)
4万円近く出して、バックステップなのにポジションが選べず、プッシュロッドは交換させられて、何かの使い回しのホルダーステー、次回はWRのバックステップは買わないです。

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他に比べてリーズナブルな価格ですが、足の大きさに合わせてペダルの位置を調整することができ、微妙に足に合っていなかった純正のステップよりも扱いやすくなりました。

ただ、マフラーをストライカーのストリートコンセプトに変えているのですが、一番しっくりくる最下部の位置に合わせると、ブレーキペダルの稼働部分と干渉してしまうので、妥協したポジションになってしまったのが少し残念でした。

説明書は数行中国語で書いてあるだけで、文字ではなく図で判断するような形です。

シフトロットは純正とは違って4点締めで、ナットが小さく感覚も狭いので、手持ちの工具では調整にかなり苦戦しました。
2点締めの長いロットを持っていれば、それを代用した方が調整が楽だと思います。

開封した時点である程度組み上がっていますが、どこも仮留めの状態なので、一見しっかり付いているヒールプレートやステップなどもしっかり締め直すようご注意を。

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もう何個（何台）取り付けしたか分からないくらい取り付けた信頼できるブランド
質感も良い、取り付け説明書も比較的見やすい
ステップも固定式と可倒式で選ぶ事が出来る
正・逆チェンジ、容易に変更が出来る
補修部品も細かくセクションに分かれて購入可能、破損などがあった場合部品がちゃんと出るので後々安心
詳細評価　作業スキルに関しては当方整備士なので無評価

デメリット
他の方も投稿しているがブレーキ側にもヒールガードが欲しい
一度取り付けたら脱着はほぼしないが、各部取り付けボルトにヘックスソケット（六角穴空き）を使っている為
何回か脱着するうちにボルト穴（ソケット部分）がなめてしまう事がある
ネジロック剤指定なので弱いロック剤を使い定期的に増し締めする事を勧めます

今回は、検品時に構成部品の不備が有りましたが、迅速丁寧に対応していただき無事取り付け完了
通常メーカーさんに部品を返品後に正規物が送られて来るが、メールのやり取りだけで先にパーツを
送って頂き、作業完了後に部品を返品との事で非常に良い対応

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ゴールドの色に惹かれてベビーフェイスに決めました。
純正でのステップに足が当たるストレスから解放されました。

私は整備に関してど素人ですがYouTubeを参考にしながら取り付けできました。
他の方が書いている通り説明書はあまり役に立ちません。
ただ、ブレーキ側はどの部品を使えばいいのか悪戦苦闘してしまい2時間かかりましたが、シフト側は10分で完了。
整備に慣れている人ならば簡単なのでしょうね。

車体の色に合い満属しています。

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