ノーマルステップで、いつもステップに母指球を乗せていました。

それでは、チェンジやブレーキのたびに足を乗せ換えなければならず、また、ブーツを履いている状態（SIDIのSTです）で、足首がかなりつらかったです。そのため、ポジションの改善とスタイルの良さを期待し、取り付けました。

ノーマルステップなどを外したりするのにはそんなに手間がかかりません。無限ステップキット自体も部品点数がそれほど多くなく、比較的簡単に作業が行えましたが、何分取り付け説明書と部品の照合が若干行いにくかったため、全工程で2時間弱でした（カタログでは取り付け0.7時間でしたが(笑)）。取り付けに必要な細かいパーツが全てそろっているので、取り付けの際に、別途ピンなどの細かい部品は必要ありません。

ポジションは、20mmUp、20mmBackです。ノーマルステップの時に、上記のような足の乗せ方だったため、無限ステップキットに交換した後も、特に違和感がなかったです。

取り付けして良かったと思ったのは、ブーツを履いていて、足首の動きが若干制限されていても、チェンジペダル、ブレーキペダルにつま先を置けるようになりました。ステップ表面の凹凸により、ステップ上で靴底が滑らず、しっかりした荷重ができるようになり、倒しこみがしやすくなりましたし、乗っていて非常に楽しいです。

スタイルも良く、無限と彫られているところが格好いいですね♪

価格はそれなりでしたが、付けて良かったです(*ゝω・*)b

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ノーマルスイングアームに合わせてある本製品ですが、小加工でインパルススイングアームにもしっかり装着できました。
ステップ位置が上がりしっかりと踏ん張れるようになり、言う事無しです！

フレームを広げるような事はしなくてOK！

加工は、左右のステップを取り付けるベースの板とカラー、それと、フレーム右側のステップ取り付け部を削ってます（グラインダーでOK）。あ、あとボルトの長さも変わってますね。

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純正のステップの位置がシューズと合ってないせいか、ゴムが削れて消耗するのが早いので、購入を決めました。デイトナのマルチステップを見つけたとき、金額みて高い気がしましたが、実物みたらなかなか高級感あるアルミ削りだしでデザインも良いので今は満足してます。取り付けは1時間もかからないで付けれましたが、スプリングの取り付けの際に少々傷つけてしまいました、目立つところではないので特に気にしてません。写真を見てわかると思いますがこのステップはアルミ削りだしでパイプ状になってる為、横から見ると穴がはっきりわかります・・・・ここが少し安っぽく見えてしまうんですが、ふとあることに気づいたのですが、パイプハンドルのバーエンドがぴったり入ります！！今あるバーエンドを仮に取付けてみたのですが、少々長いので切断して加工すればいけそうです、ただ今あるのは黒いタイプで突出しが結構あるのでメッキかシルバーの突出しのあまりないタイプがあるようなので購入して取り付けてみようと思ってます。ちなみにこの穴の置くに取付けネジがあるのですが、このネジはおそらくスチール製のメッキだと思うので錆びるおそれがありますが、ここにグリスを付けてバーエンドで密封してしまえば坊錆対策にもなるかもしれません。

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いくつかある、F4用のバックステップの中でもコストパフォーマンスは高い。10万円以上するものもある中、5万円台で入手できるのはこれだけだと思う。（信頼できるメーカーの中では）おそらく、汎用性を持たせているか、専用で作っているかの違いであろうと思うが、それさえ気にしなければ足元がぐっとしまります。
取り付けは、シフト軸への差し込み方法を間違えなければ、カウルの脱着を含めても40分程度で完了します。シフト側の軸とステップ側の軸が平衡になるように取り付けることが重要です。
難点は、思ったよりポジションが変わらない（ブレーキのステップを変えない点を考えれば予想どおりですが・・・）ところでしょうか。
大きな姿勢変更を望むならお勧めできません。ブレーキを含めて全交換する物の方が良いと思います。

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