ZETA RACING:ジータ レーシング

個人的には純正と比較してブレーキが踏みづらく違和感を感じました。曲がり防止を考慮した作りなのかもしれませんが、個人的には純正のほうが踏みやすくて好みかな？
ドレスアップで付けるにはいいですが、操作性を期待する方には賛否ありそうな気がします。

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地味なパーツですが踏みごたえが断然に向上
アルミ製はカスタム感が気恥ずかしくて、こちらを選択

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純正シフトペダルを1本は何度も曲げた末に折れ、2本目も4?5回激しく曲げた為、購入。踏み込む部分が自分のポジションに合わせて調節出来るので、靴のサイズが小さい私でも届きやすいポジションで付けることが出来て満足です。
まだ林道等で転倒していないので、耐久性がわからない為、??は1つずつ減らしていますが、期待しています。

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【使用状況を教えてください】
林道使用を考えて踏ん張りが効くステップにしたく交換しました。
結果、非常に良くなりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものが届き、満足です。

【取付けは難しかったですか？】
パンを外してまた差し込むだけなので、全然難しくはありません。

【使ってみていかがでしたか？】
足が全くずれなくなり、踏ん張りが効く分非常に操作がしやすくなったと思う。

【付属品はついていましたか？】
なし。

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使用状況を教えてください】
使用車両はCRF125で、林道やオフロードコースでの走行に使用しています。純正シフトレバーは形状や長さが自分の操作感に合わず、シフトアップやダウン時に少し不便に感じていました。より快適で正確な操作ができるパーツを求めて、ZETAの鍛造シフトレバーを選びました。長時間走行やジャンプの多いコースでも、ストレスなく操作できることを重視しています。また、可倒式にすることで、破損のリスクも下げるのが目的です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包はしっかりしており、輸送中の傷や不具合はありませんでした。写真で見た通りの質感で、表面の仕上げも滑らかで高級感があります。手に持った感触も頑丈で、長く使用できそうだと感じました。デザインもシンプルながらレーシーで、バイクの雰囲気を損なわないのが良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは純正と交換するだけで簡単に完了しました。シフト操作が滑らかになり、足への感触が安定しました。特にシフトアップ時の引っかかりが減り、操作が軽快になったのが大きな変化です。足の疲れも軽減され、長時間走行やジャンプ後の着地でも安心感があります。操作感が向上したことで、コースでのライン取りや加速もより思い通りになりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
純正と比べて角度や位置を微調整する必要があります。自分の足の位置に合わせて少しずらすことで、最適な操作感が得られます。取り付け時は無理に力を入れすぎないように注意してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます

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走行中に岩か木にヒットしてまげてしまったので、交換用に新しく購入しました。

ちょっとまげてしまったのを修正して利用していたのですが、やはりシフトチェンジがしづらいので、角度とかも微妙に計算されているということが良くわかりました。

KLX230R用はリボルバータイプしか設定がないのですが、できればリボルバータイプではないタイプも設定してくれると助かります。
?あまりチップの位置調整はしないので。

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実際に使用している先輩のおススメで購入しました、私には操作感が滑らかに感じられてブーツとの相性もいいのか快適で交換して良かったです(^^)♪
純正からそのまま付け替えができました（加工不要でした）。
ネジロックのみ準備が必要ですが、見た目も引き締まってカッコいいので、替えて良かったです♪

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モンキー125 JB03に取り付けて試乗1回目で、チップが外れて走行中に紛失しました。チップには一切触っていません。チップ位置変更後は緩み留めの指示はあるものの、取り付け直後の試走でこのトラブルが起きたことにはがっかりです。

ライディングブーツでの使用感は問題なしでしたが、スニーカーで乗るとシフト操作時に足が痛みます。純正レバーではそういった不快感は一切なかったため、日常使いでスニーカーを履いて乗りたい方には向いていない製品です。おそらく靴自体の損傷も避けられないでしょう。

操作感については、ショートストロークでカッチリとした感触があり、スポーティなフィーリングを求める方には好まれるかもしれません。ただし、メーカー説明にもある通りニュートラルが非常に入りにくく、停止時のストレスは増します。

もしチップがゴム張りで靴との当たりがマイルドになり、脱落のリスクがなければ★4でもよかったと思いますが、現状では安心して使えるレベルに達していないと感じます。信頼性の面で再設計が必要です。

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エンデューロ走行にてポッキリ折れてしまったチェンジペダル…
純正品でも良かったのですが、ZETAの方が入手が早い気がしたので購入！（間違っても中華のパチモンだけは買ったらダメです）

さすがZETA、制度バッチリ、色もいいです。
折れる前からドレスアップとして買っても良かったんじゃないかってぐらい気に入りました。

流石にもうペダルは折りたくは無いですが、機会があればまた購入したいと思います！

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【使用状況を教えてください】
　ノーマルの安っぽいシフトレバーが嫌で、ZETAのシフトレバーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。厚みもあり塗装もしっかりしているので高級感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
　フロントスプロケットカバーを外して、ノーマルのシフトレバーと付け替えればよいだけなので、15分ほどで交換できました。チップ部分の厚みがノーマルと違うので、シフトを入れた感じを調整する必要があります。それを含めて小一時間あれば十分に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
　見た目に高級感がでたことだけではなく、シフトのは入りがしっかりしました。調整をしないとニュートラルに入りやすいので、しっかり高さを調節する時間をとったほうがよいと思います。調整すればしっかりシフトが入り気持ちが良いです。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。お値段以上の価値があると思います。

【取付けのポイントやコツ】
　ノーマルのシフトレバー場上からボルトを挿入しますが、本商品は下からボルトを挿入します。なのでボルトの脱落がないように緩み止剤を塗布してからボルトを締めたほうがよいと思います。また、はじめはチップも軽く締めてあるだけなので締め直してトルク管理したほうがよいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書あります。付け替えればよいだけなので、分かりにくいことはありません。

【注意点】
　取り付けの際には各所に緩み止剤を必ず塗布して締め直しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　緩み止剤はあるとよいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　多分緩まないとは思いますが、緩み止剤を同梱していただけると助かります。

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