他の方々から絶賛のご意見も多いですが、鈍感な私には効果の程が今一つ実感出来ませんでした。
しかしシフトペダルのシャフトや、その先の構造への負担を考えると、シフトペダルを気持ち良く蹴とばせることが出来るメリットはあります。
取付には勿論シフトペダルを外す必要がありますが、レビューの一部にある「ステップを外さなくてもOK」ではありませんでした。
質感のマイナス1はベアリングのエンジン側にシールドがないところです。
私はグリスを塗り込んでから取付ました。

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ベビーフェイス製のバックステップと同時に取り付けました。
個別での取付はわかりませんが、バックステップと同時に取り付けた後、
クイックシスターでのギアチェンジがかなりスムーズになったことは実感できました。
純正ステップだとやはり多少ガタつきがありましたので、ガタつきもなくなるのであれば
取り付け効果も高いと思います。
ただやはり値段は高めだと思います。

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取り付けはとても簡単でした！

取付け当初はさほど感じませんでしたが、長時間乗るとシフト感がカチッとしました！

街乗りとかでは変わらないかもしれませんがサーキットや峠でのシフトフィーリングが良くなると思います。

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私はクイックシフターを装備してるのでシフトフィールがカチッとなった。品質については、あくまで私感ですがローラーベアリング入りなので他社でリリースしてる同じ機能の商品より良いと感じた。

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つま先シフトのチェンジペダルに変えているためか、シフト時（特に３→４速シフトアップ時と、４→３→２→１のシフトダウン時）入りにくかったことがたまにあります。こちらを着けて「カチッ」と入る感じで、かなり改善された感じがします。
取り付けは、クロスカブJA45では、ステップを外し、ペダルを外す必要がありますが、センタースタンドを立てて行えるので、さほど難しくありません。取説も付いてます。取り付け前にチェンジロッドをきれいに拭き、シャフト（サポートの穴があたる部分）にグリスを着けることをお勧めします（消耗品とありますが、レースで使わない限り、グリスアップしておけばそこまで減らないかと思います）。
コスパは、他社類似商品（ボルト3本止め＋シールも付いているので、ベアリングが入っているのかな？）は3倍以上するので、構造が簡単なこちらにしました。色違い（黒）も同じ値段で出てます。見えない部分なので私はシルバーにしました。

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純正ステップとの組み合わせだとシフトフィールが硬くなり意識したらわかるけれど30秒も走れば付けても付いていなくてもどっちでも変わらない感じだけれどもバックステップでシフトストロークが短くなりクイックシフターも使えば気持ちいいシフトになります！単体で使うよりバックステップの補助としてお勧めです。ただ値段が結構しますのでセールなどのタイミングで買うのが良いかと思います7000円ぐらいなら星5かな

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フニャっとした感じは無くなる気がします。ちょっと値段が高いかなと思います。

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他の方のレビューでニュートラルが出やすくなったということだったので自分もつけてみました。
10kmほど走ってみて、20回ほどニュートラルに入れる機会がありましたが、相変わらずニュートラルに1発で入りませんでした。
シフトガイドを装着して感じたことは、
・カッチリ感はたしかに向上してます。シフトチェンジのフィーリングが良くなりました。
・ニュートラルに入れ損ねて”--”マークで中途半端なニュートラル状態になってから”N”のスイッチが反応するところに合わせやすくなったかな(笑)

もう走行2000km走ったので変な癖がついちゃってるのかなぁ
車両購入と同時に装着してればニュートラルに入るようになったのかなぁ
と思いました。

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ニュートラどこ??1,2,12の繰り返しの方、ノーマルで取り付けた状態で、えっ！ウソって感じスコスコ思い通りチェンジ可能、見た目も精度も良いパーツですね
また、同メーカーバックステップとの相性も抜群でした。

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よくあるパーツですが・・・、効果は高いです。クラッチのシャフトに通すだけですが、これだけでシャフトが安定して、バックスッテプを取付けたぐらい、ガタがなくなります。モンキー君にもガッチリくんだと思いますが、同じシャフトに通すタイプですが、効果がよくわかると思います。

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