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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キタコのシフトリンクと一緒に交換した。
シフトの入りにくさが軽減されてしっかり入るようになった。
取り付けの難易度は低いが、場所が少しめんどくさい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
以前買ったのはjc92に適合せずリンクだけ変えて使ってましたが
今回jc92用でかったので問題無く取り付けできました
ワンランク上のバイクになった気がする
カチッとチェンジ出来ます
もう少しお値段優しければいいけど
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
高回転及び2速以上でギヤが入りにくかったが少し良くなりました。取り付けま簡単です。製品の精度も高くさりげなくカスタム化。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
GPZ1000RXエンジンを積んだGPZ900R A10に装着予定でした。
ZRX等が使用可能車種とありましたので、「1000ccならば行けるかな？」と思い込んで購入。
いざ、スプロケカバーを取り外すと、全然短いチェンジシャフトが生えていて、取り付け不可能でした。
現在、手元に保管中です。
エンジンを載せ替えたのは相当前だったので、1000RXエンジンのシャフトが短いのかは不明です。
過去、もしかしたら900の短いシャフトに変更していたのかも知れません。。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
いい感じやと思います
カッチリ、モッチリです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
通勤の渋滞で少しでも操作が楽にできるよう取付ました。
装着車両はHONDA400Xです。
ものすごく高額なので輸入だから？と思いましたがハウジング材質がチタン合金ということで納得。
ニードルベアリングが圧入されていますがダストシールが無いのでゴミ進入やグリスが流れ出るのが懸念されます。
ニードルベアリングはサイズ的にNSK製の型番FWF-142012と同じではないかと思います。（海外製なのでJIS規格と多少違うかも）。動きが悪くなったらべリングの代わりに無給油ブッシュにしてみようと思います。
取付は簡単ですが元々のボルトはロックタイが塗布してあるので緩める時固いです。
外したボルトはフロントスプロケ側に落とさないよう注意が必要です。私は落としてしまい探すのに大変でした。
期待はしていませんでしたが効果あります。クラッチ操作がすごく軽く感じます。シャフトのタワミが無くなったからですね。
短所？は絶対誰も気付いてくれないところです（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ビフォー
アフター
ボルト緩めるのに手が痛すぎ
皆さんのインプレにある通り、M10ボルトが硬すぎました。手持ちの長さ20㎝くらいのラチェットレンチでは全く歯がたたず、長さ40㎝のレンチを買いに行きなんとか外せました。ボルトを緩める時だけはメンテスタンドから下ろして、サイドスタンド状態にした方が力が入りやすかったです。
設置効果は、激変ではないですがシフトタッチが良くなりました。工具代が予想外の出費で、トータルでかなり高いパーツとなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
隼の中古チェンジペダルと、シフトホルダーの組み合わせです。
シフトシャフトが結構長く出てまして、なんとなく細く見えて頼りなくて、ジクサー250乗られてる方が付けてらっしゃったので同じエンジンなら付くだろうと、ついついホルダーをポチってました。
元々シフトの感触に問題無い車体だったので、付けてもなんら操作感に変化は感じられず。
続いて、ジクサー乗り先輩カスタムを拝見し、隼の純正ステップの流用が良いと。これも同じエンジン・フレームだからVストSXにも付くんじゃね？
バイク屋で両車体をにらめっこして、オクで中古ステップをポチっ
そして、バッチリ付きました(^^)v
試走、うんシフトの感触が増してGood、こちらの方がコスパ良かった！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
VストロームSXのニュートラルが出にくいので取付けしました。シフトタッチが格段に良くなりニュートラルも出やすくなりました。VストロームSXには必需品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
新車納車時からシフトチェンジ時にギヤが抜けたりしていたが、先日シフトシャフトのスプリングが外れ修理をする事に。
修理後に乗ってみたが故障は直っていたがシフトフィーリングは相変わらずだったので何か対策がないかと調べたらたこの商品を発見。
注文当初はWeBikeに在庫が無かったが即日入荷となり手元に。
取付けはボルトナットの取付け取外しのスキルとヘキサゴンレンチとラチェットセットがあれば問題はなし。
取付け後に300㎞程のツーリングに行ったがシフトチェンジがカッチリ決まり、ギヤ抜けも無くシフトチェンジに気を使わずに走行出来た。
これならメーカーが新車から装備して欲しい部品だと感じた。
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