レースでの使用や、サーキット走行をする予定のない私は、過激にバック＆アップしたものよりも、適度なバック＆アップのこちらの商品の方が合っています。
信頼できるメーカーですし、何よりカッコイイ（笑）ので、レースやサーキットでの使用ではない場合には、こちらの商品がお勧めです。
ただ、純正のキックペダルが使用できないのと、サイドスタンドを取り付けるのに別途部品が必要になるのが注意点です。

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肉抜きされたペダルがかっこいいと思い購入しました。

値段は高いですが質感も高く、安物にありがちなペダルのガタなども一切ありません。
ポジションもあまり過激ではなくツーリングなどにも問題なく使用できるポジションだと思います。
唯一のマイナスポイントがどこにもウッドストックのロゴがない点です。
他車種用にはロゴがあるようなのですがXJR用に関してはロゴがありません。

取り付けに関しては
・取扱説明書等は付属していませんでしたので自信がない方はショップに作業を依頼するのが良いと思います。
・別途ストレート形状のサイドスタンドが必要になります。
純正サイドスタンドのままだとシフトアップの際につま先がスタンドに当たって邪魔になります。
・ブレーキスイッチは機械式のものが付属しますが長いネジを用意すれば純正も使えると思います。
・リアブレーキマスターのプッシュロッドを交換する必要があります。
・タンデムステップとの干渉を防ぐためのオフセットステー(削りだし)も付属しています。

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CB1300SB（2014年式）です。
25mmバック、15mmアップ　で取り付けました。
ノーマルステップでは、停車時 ふくらはぎ部分がステップに当たり邪魔でしたが、解消。
攻め込んで走る方では無いので、ドレスアップを狙い交換となりました。
シフトフィーリングがノーマルよりカッチリ感が増し、操作しやすくなったのが嬉しいですね。
ただし、右ペダルのブレーキシリンダー周辺の取り回しに若干むりがあるように思います。（ABS付の為）
配管の取り付けステー部を手で曲げ、ホース部への負担を減らし組み付け。　また 各部にねじロック剤を塗布しておきました。

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取り付けは説明書通りにやれば出来るし、半分組み上がった状態ですので取り付けは簡単でした。
逆シフトもすぐ慣れますし操作しやすいです。

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POSHポッシュ ステップアッププレートを使ってみました。

ノーマルのステップと比べ10mmアップ 36mmバックさせた事によりニーグリップがしやすくなりカーブでもバンクした際にバンクセンサーを路面に擦ることがなくなりました。

バックステップは高価で手が出ない！という方はぜひ使ってみてください。効果は十分にあります。

しかし、シフトチェンジの際にカチッとした感触がほしい方や大きくポジションを変えたい方は各メーカーのバックステップを使うことをオススメします。

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ジェットカウルのアンダーカウルに爪先が当ってしまうため、ステップをずらしました。高さをあまり変えなくないため選びました。取付作業は、説明書の通りに簡単にできました。

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自分は、サーキットを主にバイクライフを楽しんでいます。ノーマルステップだと、コーナリング姿勢、特に
外足に違和感を感じていて、いろいろ調べた結果、金額額が折り合ったので、こちらのメーカーに決めました。
取り付けも難しい事もなく、ポジションも良くなり、
外足の違和感も解消されました。
ステップバーもMFJ対応を選択でき、なにより、転倒による、部品破損時もネジ一本から注文出来るのも、すごく有り難いです。
人それぞれ好みは有ると思いますが、私は、このバックステップ、おすすめ出来ます。

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私は所謂リターンライダーで50歳を過ぎているので若い方の様な走りはもう出来ませんが純正のステップでは足を出した際、ステップが腿の内側に当たって気になったので、後退幅の少ない物と言うことでアグラス製に決めました。
アップチャージになりますが他のパーツとの兼ね合いで黒で注文しました。
製品自体の作りは文句の付けようが無いほど完成度は高いです。
黒色ボディーととても良く有っていると思い満足しています。
これに替えた事によりリヤブレーキの効きと微妙なコントロールが凄く良くなり嬉しい誤算でした。
シフト側もロッドの取り回しに自由度があり問題なく良いフィーリングでシフトできます。
コーナリングの際の踏ん張りも効くようになり切り返しもスムーズになりました。
ただ、取付けの際の説明に画像など付け加えるか詳細な取り付け手順を書き加えれば初めてに方にも交換できると思います。
純正の取り外しにてこずるのと、ブレーキランプの微調整以外はほぼ問題有りませんでした。
自信の無い方はショップにお願いした方が賢明です。
見た目・質感・機能全てに満足していますが、もう少し価格が安ければ100点です。

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　見た目、質感、使用感、とても良いと思います。購入して損のない逸品だと思います。
　良いというのを前提に、気になるところを挙げますと
・説明書が分かりにくい。もう少し親切でないと、初めてやってみようという人には解りにくいかも。
・ブレーキペダルのペダル部分が短いので、キックペダルが邪魔で踏みにくい。慣れが必要です。
・同メーカーなのに、チタンダウンマフラーだと干渉しまくりで、ちょっと工夫しないと付きませんでした。せめて自社の製品とのマッチングは合わせておいて欲しい。（説明書には干渉する旨が書いてありますが・・・）
・マスターシリンダーはNSR50用を用意してください。古いブレンボ（ピッチ40）は付きませでした。
　色々書きましたが、取り付けた後の満足感は最高です。とてもコストパフォーマンスの良いパーツだと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
BMW車両に装着できるバックステップキットは比較的高額なものが多いのだが（大体10万円オーバー）この商品はそれの約半額と、安い事が決め手となりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ポジションの選択幅が広い為、何度か調整を繰り返したのち、ベストポジションを得ることができました。
操作性や製品精度にも問題はなく、見た目も良いので大変満足しています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
個人でメンテナンススタンドを所有しているのであれば取り付けは容易だと思います。私の場合は片持ちスイングアームのスタンドが無かったので二人掛かりでの作業となりました。
後、パーツの各部位の接続がネジ止めなので、ちゃんとロックタイトでゆるみ止めしないと振動でパーツが脱落します（私はテスト走行中に落下してパーツを紛失しました）

【期待外れだった点はありますか？】
上記のとおりに一度パーツを紛失したので、パーツ単体でメーカーに取り寄せをしたのですが、対応の悪さと融通の利かなさが期待外れでした。
商品そのものにはあまり期待外れの部分がなかっただけに残念です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
パーツ取り寄せの際にメーカーのサイトからでないと対応できない、という点は改善して頂きたいと思います。
完全に取り付けた後で、説明書もなくパーツ番号が解らない状況では取り寄せが難しいのでは、と思います。

【比較した商品はありますか？】
BMW純正HPバックステップキットとアグラスのバックステップキットと比較検討致しました。

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