商品は問題なく使え、期待通りの品質でした。梱包も丁寧で、配送も迅速でした。

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安かれど侮るなかれ。コスパ最強、中華ステップ。
モトトロンレーシング？ってなに？から始まり調べても大した情報もなく、見た目はイタリア

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サーキット走行する為に購入　ポジションが良くなり走りやすくなったのと
またがった際純正ステップだと足が当たって足つきが悪かったが
バックステップをいれてから足をまっすぐおろせるようになり快適になった。
一番キツイボジションは長距離ツーリングで辛かったので真ん中の後方ポジションで落ち着きました。
部品点数が多いが説明書がないので分かりづらかった。(部品構成図はあります)

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若干説明書の写真と違うところはあったが取り付け後は満足のいくポジションになりました。
シフトフィールが良いです。

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純正ステップを取り外して取り付けるだけだから簡単といえば簡単ですが、六角ネジが固すぎ。ネシロック以前の難関。スズキワールドに聞いたら確かに固いかもと。結局ブレーキ側のボルトが舐めかけているのをみつけたが、なんとか外す。オーバートルク？しかしマスターシリンダーのボルトの一つを完璧舐めた。機能的に満足。ベアリング入りの駆動部がスムース。シフトもポジション的に入りやすい。ライティングポジションもカッコよくなる。ステップはギザギザが鋭くて、ズボンが破けるかも！先端はカバーでも着けようと思う。

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【使用状況を教えてください】
通勤 ツーリング 峠
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！
【取付けは難しかったですか？】
バイクイジれる人なら大丈夫かと！
【使ってみていかがでしたか？】
メイドインジャパンだから信頼性がある。
MC51でも使った事があって、非常に使い易い

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オプションは全部乗せで購入しました
クラッチ側は難なく取り付け出来ますがリアブレーキ側が曲者です
まず純正のリアブレーキスイッチが使用できなくなるので付属のリアブレーキスイッチに交換が必須になります
このスイッチが写真にある通り、リアブレーキマスターのバンジョーボルトと交換しなければならないので、一旦リアブレーキフルードを抜く必要がありました
ブレーキ系統を触れないならこのバックステップを取り付けするのは店に任せましょう

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取付作業は大体1時間半ほどで完了しましたが、微調整も含めると合計2時間以上かかりました。命に関わる重要な部品なので、基本的にはディーラーさんや整備工場での取り付けをおすすめします。

自分で作業される場合の注意点として、マフラーの遮熱板がブレーキペダルと干渉して引きずりを起こすため、曲げ加工が必要になります。シフト側については逆シフトの設定も可能ですが、自分は他のバイクにも乗るため混乱を避けて正シフトで取り付けました。

シフト側のステップは付属の六角ロングステーをサイドスタンドのボルトを外して取り付けるのですが、メンテナンススタンドがないとかなり大変だと思います。スタンドを使うか、誰かに手伝ってもらうとスムーズです。

使用感としては、まだバックステップのポジションを大きく調整していないので、クイックシフターやブレーキの感触は純正と大きな違いは感じません。ただし、見た目はブラックで統一感が増し、満足度は高いです。

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実はＶストローム２５０ＳＸには適用がありません。ジグサー用です。でも、Ｖストローム２５０ＳＸにこそ価値があるように思います。
Ｖストローム２５０ＳＸは中途半端なステップ位置のお陰で足を延ばすとちょうど邪魔になって足をまっすぐ伸ばすことが出来ません。
ＯＦＦ車的に考えて「もっと前にあれば！」と思っておりましたが、このブラケットは後ろにずらすためのモノです。23mmバックで15mmアップです。

コレは説明にも書いておりませんが、もう一つ言えばプレートの厚みの関係で、左右にもちょっとずつ広がります。
（むかしセローにトラポジションとして、バック＆アップステップにしたのと同じようなモノですね、ちょっと違うか(●´ω｀●？)
で本題、その23mmバックのお陰で、足をまっすぐ下に伸ばすことが出来るようになり、片足でも左右にグラグラ揺さぶってみても安定感が上がり

足つき性に不安を抱えている人にとってコスパの良い効果的なパーツであると思います。取り付けに関しても基本的な知識さえあれば、思ったよりも簡単に組む事が出来ました。

私の中では、秘かに気に入ったパーツの一つになりました。もっと流行ってもいいのにね、というか、適応機種増やしてくだーい、ハリケーンさ?ん！！

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バックステップの交換はかなり悩みました。
そもそも、純正でも許容範囲内で強い違和感とかはありませんでした。
しかし、ステップ位置を下げると楽になりそうな予感だけはあったのです。
ベタにベビーフェイスやヨシムラにしようか悩みましたが、シルバーの方が良いよなという思いがありました。
そして、自分はロングツーリングがメインなので、バック/アップがそこまで攻めなくても良いのではと結論にいたり、ストライカーと今回選択したアールズギアが最終候補に上がり、この商品の方がバック/アップの上限があったので(もし体に合わないようであれば純正に戻すつもりで)ステップ位置の選択肢を増やせるこちらにしました。

結果、(長距離は走ってはいないのですが)一番バック/アップで取り付けましたが第一印象として違和感は感じませんでした。過度にバック/アップではなく、それでいてニーグリップもしっかりホールドしやすくなりました。
チェンジも違和感なく操作できます、気持ち入りやすくなったぎがします。
ステップもスベリづらく小さいと感じることはありませんでした。レバー先も調整も出来るので操作しやすく、取り付けをしっかり出来れば問題無いかと思います。

取り付けですが、手先が器用であれば出来ると思います。ただ、出荷時はほぼバラけているので組み立てる必要があります。あと、ブレーキ側のホースが固定されている所を外すのが大変かなと思います。
何より、ブレーキランプやレバー先の位置などの調整はセンスが必要と思います。

今後、走りながら細かな調整をしていこうと思いますが、大満足出来る商品でした

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