かつて乗っていたNinja250Rの時にオークションで購入し、その質感の良さから「是非、次のマシンにもWoodstockを！」と思っていたので、いよいよこのZ800にもWoodstockのバックステップを装着するときが来た!!
Woodstockは同じ広島県にあるため、同郷の親近感もあった笑

値段はやはり少し高めだが、その値段相応の質感のよさ、満足感を感じる。

取り付けはレンチセットとスパナがあれば行えるため、それほど難しい作業ではない。
Ninja250Rの時はリザーブタンクがフレーム固定だったため、ポジションによってはリザーブ~マスター間のホースが折れ、フルードが流れないことがあったが、こちらはどちらもステップ固定であるため、その心配はない。

タンデムステップは純正流用であるため、純正から取り外す必要がある。
説明書は図解が無く、文字ばかりなので少々読みづらいかも？
専用のシフトロッドが付属する。

実際に走行してみての感想だが、
まず、純正に比べてカッチリした剛性感があった。
（乗車状態で立ち姿勢をとったのだが、まるでたわむ気配もない）

また、シフトストロークをショート化したため、少ない運動量ですばやくシフティングできる！
ポジションが少し高くなったため、気持ち倒しこみしやすくなったような気がする。

これでバンク中にブーツを路面に接触しなくなればと期待している。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NINJA1000ABS(2014)のノーマルステップは、ラバーマウントで、ステップにもゴムが貼ってあり、快適性重視です。たしかに高速道路を長く走るようなツーリングでは不満はないのですが、ワインディグでステップ荷重を使いたいときは、ポジションや剛性感、シフトのスムーズさをもう少し求めたくなります。
そこでいろいろなインプレッションを見て、評判のいいこちらの商品を選びました。送られてきたパーツは仮組がされていない状態だったので、バイク屋さんに取り付けを依頼。2014ABSモデルですがボルトオンだったそうです。
最初は違いを感じるために、最もバック＆アップで近所のワインディングを試走。ポジション、剛性感、シフトフィールともに素晴らしく、しっかり食いつくステップバーへの荷重で面白いように曲がっていきます。また冬場は峠のワインディングに行かないので、フォワードのポジションにしてツーリング仕様にしています。なおポジション設定の説明書がないので、すでに使用している方のブログ等を参考にさせてもらました。
心配していた振動もほとんど気にならず、ゴールドの見た目や造形も美しいので、たいへん満足しています。
決して安価とは言えませんが、おススメしたい一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

製品の造りはさすがWR'sです。
けど、説明書がちょっと不親切かな？と感じました。
乗った感じはなかなか良いですが、他の車種
はわからないんですがインパルスの場合サイドスタンドのちょびっと横に飛び出た棒かシフトペダルとものすごく近くて
シフトアップかやりづらかったです
自分はサンダーで切り落としました。

全体的にいい製品で、おすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

弟のバイクに取り付け。主要なカスタムパーツはほとんどがモリワキブランド。作りもしっかりしており逆シフト用でセッティングし、シフトタッチも満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴリラにつけました。Gクラフトの商品の中では比較的安い商品ですが、作りはしっかりしていて安心しました。ポジションも自分にはしっくりくる位置でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目重視で購入。

ノーマルのステップとはまったく違いバックはあまり代わらないが、アップはひざ周りが窮屈に感じるほど高くなっています。
長距離ツーリングには不向きかも知れません。

アフターパーツは揃っているので、部品交換は安心ですね。

何度も言いますが、見た目重視ならばおススメできますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ape50Type-Dに使用しました。
昨年転倒し曲げてしまいましたが、無理矢理直すことも考えたものの、リペアパーツがあることを知り購入しました。
以前と変わらない状態になり、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私は自分で取り付けができないので、取り付けをバイク屋に依頼したうえで、使用感のみのレビューです。

まず一番重要なポジションですが、取り付け位置が多いのはよりと思います。
とはいえ私は、バックなしのアップのみをしたかったので、バック0mm、アップ20mmで使っています。ほぼ欲しい位置に調整できました。
これに合わせたペダル位置も調整可能ですが、これは純正のステップにも付いている機能ですし割愛します。

クラッチのシフトストロークが調整できるのも大きいと思います。現在は標準的な位置で使っていますが、少しシフトストロークを少なくしてみようかと画策中です。

ステップの食いつきは、新品なのもありいい感じです。ステップが円形で全体に滑り止め加工が施されており、ステップワークにおける入力の容易さ、踏ん張りの確保ができていると感じます。

そして何より、リペアパーツが部品単位で発注できるのがいいと思います。サーキットを走る方などは、「いざという時」があり得ますからね(ないにこしたことはないですが)

後は完全にデザインでの購入です(笑)

よくないと感じた点は、ギアの変更の感触が純正と変わったことですが、ポジションの変更、ステップの変更があることを考慮すれば、許容範囲なのではないかと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーバーのバックステップを取り付けました。どうにかタンデムステップを残したかったのでこの商品にしたんですが、造りも良かったので、満足してます。9センチメートルバックの6センチメートルアップで渋滞での頻繁な足の上げ下ろしも気にならない程度です。
一番の効果はバイクをねかせた時にステップやつま先が路面に接触する心配が減ったことです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキロットを上に向けろと説明でありましたがノーマルよりも少し前の方に出せば普通に効くと思います。
ブレーキスイッチの位置も少し悪いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。