ロンスイがG-Craft製ということでバックステップも合わせました。
見た目もいいですが、精度もバッチリで容易に取付できました。マスターシリンダーは純正向きから180°回転するなど取り回しに工夫が必要です。
また、ブレーキライトSWの調整もしないと点灯もしくは不灯となります。
取付後試乗しましたが、ポジションは苦でもなくすぐに慣れました。
買って損はしないかと思います。

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純正ボジションがしっくりしていなかったのと黒いボディーのため見た目もブラックのステップだったら整合性もあると思い色々なクチコミやレビュー も参考にしながらも最終的にブランドと価格で決定になりました、ロングツーリング（300km）で振動がダイレクトに響いてきたがインナーソールなどで工夫すれば足裏が痺れることもなくて不安も解消できた。
身長が179cmなので膝の角度も丁度よくマッチしててローレットのステップバーが変な引っ掛かりもなく安心して荷重することができます。

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某社の社外バックステップからの交換です。SR400標準のロッドに取り付けました。リアブレーキの効きがばっちりです。チェンジペダルの動きは少しニュートラルに入りにくいですが運転に影響あるレベルではありません。デザインはかなり派手です。

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画像だけで早まって買ってしまいチェンジペダルとブレーキペダルがないことに届いた時に気付きました
ただ単に自分のミスではあるが画像では付いていたのでそういう点は良くないと思う
普通に程度もよく使えるがチェンジペダルを別のを買う羽目になったためあまり評価はよくない

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乗りやすさ倍増~初めはハンドルの高さも低いと感じておりましたが、バックステップを取り付けることによりハンドルの高さも苦にならなくなりました。
装着して最高に良かった。バイクとの一体感が増しました。なくてはならないパーツですね。

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無駄のない設計。割り切ったコンセプト。その潔さに共感しています。固定式のステップを組み合わせていますが、全体重を片側にかけても、不安を感じません。

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BEETのステップに満足です。可倒式のペダルを選んだのでバイクにカバーをかける際に邪魔にならずに使いやすいです。デザインも大変満足しています。

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【良い点】
・加速時に車体との一体感が増しました。純正ステップの時は、路面の段差を乗り越えるたびに着座位置がズルズル前にずれるのが気になっていましたが、かなり改善されました。ステップが後ろ上方に下がった分、シートの着座位置も後に移動したのが功を奏したようです。
・ステップが脹脛に当たりにくくなります。

【イマイチな点】
・着座位置が後方にずれるので、前傾姿勢が少しきつくなります。
・ステップが可倒式ではないので、脚に当たると痛い。
・組み立て説明書が無い。（部品の構成図は有り）

【まとめ】
質感もとても高く、ポジションもしっくりくるので交換して良かったと感じます。

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MVはシフトフィーリングに問題があります。
シフトレバーがステップ軸のタイプはあまりラインナップがなく、あっても高額な商品しかありません。
Kファクトリーのバックステップは、品質もコストも両方兼ね備えた商品です。
取り付けて走ってみるとギアがスコスコ入るようになりました。レバー比も変更できるのでクイックなフィーリングに変更できました。
MV乗りには絶対お勧めしたい一品です。

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取り付けて気に入ったところは、ブレーキとシフトチェンジペダルの位置が変えられるところです。純正よりギアを入れやすい位置に調節できたり、リアブレーキ操作のしやすい位置に調節できました。また、取り付けに際し、ブレキーホースの取り回しはフルードを抜くことなくでき、難しくはなかったです。
ただ、ベースプレートも黒で統一できるようにしてほしかったのとブレーキペダルにバネがつけられるとよかったかなと思います。

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