ノーマルステップからこのバックステップに交換しました。
最初はポジションのきつさに不安がありましたが、乗っていれば慣れました。ただ、シフトチェンジは硬くなりました。ブレーキも効きにくいような。調整でなんとかなるのかな。
見た目は良くなったんじゃないかな。

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KSR-1/2用のリターンスプリングを使用して、KSR110にレーシングタイプを取り付けました。ツーリングタイプより10mm短いですが、不都合なく普通に使えます。
どちらか買うのであれば、レーシングの方がオススメかもしれません。

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ミッション側のエンジンマウントのボルトを入れ替える手間と、
付属のブレーキスイッチに変更するのに、エアー抜きをする
手間以外は操作性、デザインは申し分ないです。

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いやぁ~　汎用の粗悪品かと思ったら
意外も意外、純正より細いし格好も良くなるので
それと軽いかな
足の位置的にステップが邪魔だったのですが
これに付け替えたら何も問題なくなりました
バックステップ購入も考えてたのに
先にこれ買って良かった。

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ノーマルステップに比べ足が滑らなくなったのは良い点だと思います。ポジションは3段階あるので色々試して峠道を走ってみようと思います。

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前までストライカーのバックステップを使用していましたが、ハンドル変更に伴いポジションが合わなくなったため、こちらを購入しました。
購入の決め手は、一番下前のポジションが純正位置とあまり変わらないこと。
従来のバックステップですと、ツーリングで足が疲れてしまうことがありましたが、この位置ですとそういったことがほぼありません。
ポジション可変のため、峠やサーキットに行く際はポシジョンをもう少しキツくしてやると、マシンのホールド性がよくなりそうです。
唯一悪い点としては、ブレーキ側にピロボールを使ってないため、ブレーキフィールは他社のより劣るところでしょうか。

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STDのステップに特に不満があったわけではないのですが固定式にしたく購入。
日本製・固定式・黒で絞り込むと3社ほどありました。その中で納期が比較的早かったこの商品に決定。
ただ販売ページの表示納期は全く参考になりませんので御注意。私の場合は1ヶ月くらいかかりました。

仮組みで届いたのですが、取付下準備のためにバラそうとしたところ、各ボルトと部材が焼付き気味でボルトを1本ナメてしまいました。
部材はアルマイト加工してあるため焼付くことはそう無いと思うので、電動工具等で組んだのでしょうか。
アルマイトといってもあまり耐久性がないようで、摺動部はもちろん、ちょっと何かにぶつけるとすぐに剥がれてしまうので、そのせいかもしれません。
とにかく固着する可能性がある部材同士の場合、バラしたままで納品して欲しかったです。
したがって、修理等でバラす場合は注意が必要そう。可能ならば取付前にカジリ対策をした方がよいかと。

取付は詳しい説明書がついており迷う所はありません。部品精度も非常に高く完全にポン付け。
ただ、ステップ位置によってはフルードタンクの位置やホースの取り回し、長さを調整する必要がありそうです。
また、基本的にレース用なんでリターンスプリングやシフトロッドのペダル側ロックナットはオマケと考えた方がよいかも。
コレらがあると各部調整が気軽にできませんのでどちらも外してしまいました。

操作感は非常に良好。部品点数が多いわりに剛性感がよく、
ローレット加工されたステップは滑りにくく尚且つステップワークがしやすい絶妙な大きさ。
ベアリングが仕込まれたペダルは調整が決まれば、操作感がカッチリしていて非常に気持ちが良いです。
特にリアブレーキの操作感が素晴らしい。

総じて、良くも悪くもレース用といった感。機能的には非常に素晴らしくオススメですが、装飾的にはアルマイトが弱いということであまりオススメできません。

ちなみにZX10R2011年以降のモノについてですが、構造上ステップ位置の選択肢は10通りではなく8通り。
また、ブレーキ側のヒールプレートは付属しませんので、使用したい場合はSTDを取り付けることになります。

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APE100をセパハン化と同時にこちらのバックステップを取り付け。ゴールドかブラックで少し迷ったがバイク全体の色調を考慮しブラックを選択。結果大正解。アルマイトブラックにシルバー抜きのOVER Racingの文字が超クール。質感もデザインも色あいも最高です。
ゴールドは一目で社外カスタム品とわかりますが、ブラックはよく見ればそれとわかるって点がかなりツボです。操作性やポジションもいい塩梅です。高いけど買って良かった。

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色々迷った結果、ベビーフェイスのバックステップに決めました。

付けている人の話を聞いた限りはイイと言うことです。

作りもしっかりしているし取り付けるのが楽しみです。

カラーはバイクが黄色なのでゴールドにしてみました。

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1100S　KATANAに流用しました
KATANAにバックステップはヨシムラ刀用と隼用と今回のストライカーさんの製品です。
これにたどり着くまで色々有りましたがやっと納得いくポジションと性能が手に入りました！

しかも安い！5万以下の定価でいいの？？？
隼や刀用のヨシムラの製品では8万とかざらだったのでうれしすぎます。

お勧め度100%です。
対応機種にお乗りの方はぜひともお勧めしたい一品です。

1のポイントは
価格がお求め安い！

2のポイントは
この価格にもかかわらずナイフエッジタイプで操作しやすい。軽量化も抜け目なく穴が開いてますブレーキ側はその穴を利用してゴムひもを通してリアブレーキの踏み力調整をしてます。

3のポイントは
ステップの位置調整機能がある。
ベストポジションを選ぶことができるのは大きいです。

4
ちゃんとしたベアリングが入っていてシフトチェンジが軽い！引っかかりゼロです。

5
しっかりした作りと製品精度。
めっちゃしっかりしてます。軽い転倒ならびくともしません。

6
リペアパーツが安い！
ステップバーなんて3000円切ってますよ奥さん！！転倒してジュラコン削れても交換を気兼ねなくできます！

ステップに関してはお気に入りのメーカーになりました。
ステップ、ハンドルはじぶんのあるべきとこ有るというのは気持ちいいです。

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