純正のスッテプではセンサーを擦ってしまい、かつシフトUPもDOWNも気もちよく決まらず、隼特有！？の4.5速と5.5速に悩まされていました。インプレを見てみるとベアリング式のバックステップを入れるとシフトフィーリングは向上し上下前後が調整できるのでポジションも楽になるとありました。ベアリング入りを前提に色々と探しましたが、デザイン的にこの商品に決定！
シフトもめったに4.5速と5.5速には入らなくなりました。リペアパーツも充実してますので後々楽だと思います。

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ストリートファイター848に装着しました。
表面加工とホワイトアルマイトの仕上げの良さは流石アエラです。

ノーマルよりステップ位置が上にそして前に来て、ニーグリップがしやすくなりました。
ペダルの操作感もカッチリして小気味良いです。

クイックエキセントリック機構でステップ位置の微調整が簡単に出来るのがウリですが、フットペグごと回ってしまうので、結局フットペグのボルトを緩めて角度を合わせる必要があったり、ペダルの高さも変わってしまうので再度調整が必要で結構面倒くさいです。
また、エキセントリック部分を回転させる時は、必ずステップベース取付スクリューを緩めないと車体側の個体差でベースプレートに歪みが出てエキセントリック機構が壊れてしまうので注意が必要です。

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GPZ900RA13マレーシアに取り付けしましたが、穴の位置ずれや無理やり取り付けたりが一切なく簡単に取り付きました。
以前取り付けていた某ヤフオクメーカーのステップは無理ずけ、穴ずれのため削ったりと散々で2年も使うとがたが出て最悪でしたが、このステップはベアリングタイプでスコスコとギアが入ります。
サブフレームのおかげで剛性も上がり高速コーナーの安定性がかなり上がりました。
価格はそこそこしますが、価格以上の働きをするのでお勧めです。

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webike モニター

黒アルマイトのバックステップが欲しくセールだったので購入しました。
持った感想で軽いっ！ キタコのバックステップも持っていますが、
gークラフトの方が軽い気がします。
あと20フレームに使用するので強度も高そうです。
まだ仮組みなんでマフラーなどの干渉は分かりません。

あと、納期がかかる可能性がかなり高いので気を付けて下さい。

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WRの標準ステップだとブレーキペダルが
ステップより位置が高く、リヤブレーキか踏にくい。
ペダルの取り付けはYSPにお願いしたがこれは大正解。
標準ステップはかなり苦労して取り外し
を行っていた（笑）。

取り付け後に試乗したが、ステップとフレームが
離れ過ぎたためワッシャーを一つ外して、ジータの
フレームガードで違和感はなくなった。

高さはよかったが、可動式でない、フレームから
離れ過ぎなので星三つ。

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他の方も投稿されていますが、ステップの形状が写真とは異なります。厳密に言えばアウトですね。
取り付けは一苦労しました。まずマスターシリンダーを分解してのロットを取り替えないといけません。
あとブレーキペダルのリターンスプリングの取り付けが解らずトリックスターへ問い合わせたところ使用しなくても良いとの事でしたが余りにも取説が簡単すぎます。
悪い事ばかり書きましたがシフトフィールはカチッと入りますしポジションもノーマルより乗り易くなりました商品が良いだけに残念です。なので星1個減です

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ABS付き用にしてみた。
ABS無し用はブレーキ側の作りが少し違います。
無し用でも着きそうですが、やはり専用品の方が良いです。

ノーマルステップ時にABS付きのせいかエアが咬んだ症状が
有ったのですが、少し薄くなった気がします。

細部まで良くできていて剛性があり、踏んだ感触がとても良いです。



　
　

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価格、見た目、作り、どれをとっても最高の一言です！！かなりいいのでお勧めです。価格に見合った商品だと思います。何度も転倒しましたが修正で長く使えます。

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デザインに一目惚れして購入しました。

ポジションが2ポジションしかないのは気になりましたが、
今では5cmバックの5cmアップで乗っているので、やっぱり
アグラスにして良かったと思っています。

ノーマル時から比べると、バックステップをいれた事によって
前傾姿勢がとりやすくなりました。

ただ、遠出は膝が痛くなったりします（年なのかな）

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同社のラウンドラジエターとセットで購入しました。
ダウンチューブとバックステップ単体で購入するよりも、アダプターも付属しておりお得だと感じました。
装着してみてすぐに、車体のカッチリ感を体感することも出来ました。
まだ峠や高速走行をしていないので、高速域での変化が楽しみです。
ステップもベアリングタイプとのことで（箱に記載されており、直接は確認していないので不明）、シフトチェンジ、リアブレーキもカッチリしてとても気持ちいいいです。
欠点としては細部のカラーバリエーションがないこと（ステップ単体ではピポットナット部のカラーが選択可能）と、機械式ブレーキスイッチを別途購入する必要が有る点でした。

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