ノーマルのステップ位置は店頭で現車に跨がった段階で不自然に感じた為、納車後1週間ほどでこちらのステップに交換しました。
取付そのものは難しくないと思います。
購入される前に、写真でおおよそのポジションはイメージできるとおもいます。
あと、別売のステップバーが必要になります。
蛇足ですが、高回転?域で共振とおもわれる激しいvibrationが足裏を襲うかもしれません。
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まず初めに、ヨンガン・ゴガンでバックステップの購入を考えている人は、安いからと言ってマッ○クレーンのを買うより、少し値段が張るが絶対にこっちを買ったほうが良いと思います。
何故なら、マッ○クレーンのステップは細くて滑りやすい上にシフトのガタが大きく、ニュートラルに中々入ってくれず…
それに比べ、ベビーフェイスのステップは太くてローレット加工もしっかりしているので滑りにくく、シフトとブレーキペダルの支点にベアリングが使われている事もあり、ガタも無く、素晴らしいシフトフィーリングになりました。
取り付けの方は、油圧ブレーキスイッチへの交換に伴うエア抜きと、配線加工が出来る方なら、後は比較的簡単にできると思います。
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他社製のバックステップとは異なり、装着の為にシフト側のステップを切断する必要が無くボルトオンでの装着が可能。バンク角についてはツーリングタイプの名の通り、レーシングタイプと比べると浅い気もするが、ワインディングを攻めるには充分なレベルだと思います。
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5.0/5
以前はS社のバックステップでしたが、どうもペダルのガタが気に入らなかったので、元々欲しかったベビーフェイスを購入しました!
これは、ガタも無く作りも取り扱い説明書、梱包全てにおいて、完璧です、値段もS社と殆ど変わらないのですが、やはり良いメーカーの物は違います、S社は高いだけで、簡素化されており、逆に高く感じてしまいました、残念です。
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4.0/5
取り付けも簡単で手軽にバックステップになりました。
なかなかしっかりした作りでアルマイトも綺麗です。
バックステップ購入に比べればとてもリーズナブルな金額ですが、
物としては若干高く感じました。
性能等は満足です。
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5.0/5
純正のポジションだと長時間乗ったときに足首が痛くなったため
こちらへ交換しました。
交換後は前のように痛くなることはありません。
さまざまなポジションが選べるので、自分にあった姿勢をとる事が
出来ると思います。
質感も操作感も良いので、換えてよかったと思えるパーツです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
作りが良くて満足していますがブレーキスイッチがいまいちです。
ディスク仕様の方は、割り切って油圧スイッチタイプをお勧めします。
ボルトは総てステンに変更しました。
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取り付け説明書がやはりわかり辛い、、仮組みをしてから作業すると取り付けがスムースです。
欠点はブレーキペダル高さ調整の範囲が狭すぎて水平から10mm弱位までしか下げられません、、エキセントリック調整に改善の余地有です。
ペダル部分の剛性感がやや甘くリアブレーキを微調整するライディングには不満が残ります。
ポジションはベストだと思います。
コストパフォーマンスを考えると満足です。
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5.0/5
back・up ともにちょうど良く、シックリきます。
取り付けは、説明書が簡単で最初に少し戸惑いましたが、組み始めると、割とすんなり組むことが出来ました。
購入前は、Black と Silver どちらにするか悩みましたが、車体に取り付けた感じ Silver で違和感ありませんでした。
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5.0/5
ninja250rに取り付けました。
取り付けの際には、説明書が非常に見にくかったのと、部品を一つ見落として
いたことから無駄に悩んでしまいましたが、基本的にはほぼ出来上がっている
製品を純正と付け替えるだけなので簡単だと思います。
そして、付けた後の感想ですが、四段階に調節でき、だいぶ自分の思うポジション
になったと思います。
ハンドルも一緒に交換した方がよりマッチすると思います。
テクニックの有無は置いといて、バンクさせやすくなりました。
基本的には満足していますが、もう少し安い方がありがたいです。(笑)
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