バリオスの色々なブログを拝見し、皆がこの商品を着けていたので購入しました。
取り付けはバイク屋さんに、やってもらいましたが
ちゃんとした工具があれぼ自分でも出来ると思います。
(自分はちゃんとした工具がないので...)

ただRPM管との相性が悪く、
エキパイ部から伸びているマフラーステーと取り付け部が重なってしまい、
ボルトが付かないので、そこを切断後の取り付けとなりました。
その後、付属のマフラーステーで固定しようと思いましたが
こちらもブログ等では評判は良くないので
サスペンションの取り付け部からメガネレンチで固定しました(笑)

乗り心地は今までセパハンとノーマルステップという組み合わせで
足首が窮屈だったのが、ほとんど解消されました。

取り付け後、シフトチェンジの際にサイドスタンドに足が当たるのは
しょうがないのかな？と思いました。
ブログ等では記載されてなかったので、まさか自分のだけでは...
と思いましたが、まぁそれはないでしょう！
もちろん、運転に支障はありませんので、これから買おうと思ってる方にオススメできます。

総合でコストパフォーマンスに優れた良い商品だと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付しやすく、デザインも良いです。
ドラムもディスクもどちらもいけるのでいいですね。
キックペダルはキタコ製で干渉しませんでした。
停車時のサイドスタンドは自分の場合は少し干渉してます。
スタンド交換検討ですね。
操作性は良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

身長が高めなので膝周りが窮屈に感じ、少しでもましになるかと思って購入してみました。
360度可変で自分の好きな位置にステップを固定することができるので純正に比べて大分楽になりました。
ただ、下げ過ぎるとブレーキペダルにも干渉するようになってしまうのでそこは注意が必要です。
使っているうちに黒の塗装が剥がれてきてしまうのが少し残念ですが、作りはしっかりとしているので車体を寝かした時などでも安心して体重をかけることができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは取説を見た瞬間自分で付ける気を無くし、店にお願いしちゃいました。

装着してもらって乗った瞬間、バイクとの一体感が一気に増したのが体感できて、感動しました。

良くバンクさせ易くなったとか、後ろに座れる様になったとかインプレで目にしますが、私はこちらの方が体感できました。

ステップも可倒式から固定式になり、バンクさせるためのきっかけ作りをよりリニアに行う事ができる様になりました。

ただ固定式になった事により、長時間バイクに乗ってると足が痺れる様になりました。

少々高額なパーツにはなりますが、装着する価値は大変あると思います。
私ももっと早く装着しておけば良かったと感じています^^;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2009年式FZ1に使用。
使用している人が多いのでこの商品を選択しました。
軽い立ちゴケで曲がってしまったステップにがっかり。
純正のリアブレーキスイッチを使えずに、面倒な作業を必要とする油圧スイッチにもがっかり。
しかも、タッチが変わってしまったのでスイッチは使わない事にしました。
アルパインスターのスーパーテックRと相性が悪くて、サーキット走行には向いていない印象。
まったく満足できる点がありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

金額的に対して差がない様なので、こちらを選択しました。
操作感も良く満足しています。

マスタシリンダ取り付けプレートの剛性が、ちょっと足りない
ようですが、全体的には組みやすく質感も悪くないので
気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真だけではプレートの厚さがわかりませんでしたが、実際に送られてきて手にとって見ると剛性は高そうで転倒しても変形しにくいかもしれません。取り付けはかなり苦労しました。ブレーキ側はスイッチの配線を加工しないといけないので、それが嫌なので無理やり、純正のスイッチが取り付くように工夫しました。シフトチェンジ側は逆シフトにすると付属のシフトロッドの長さが足りず、結局純正のシフトロッドを使用することに＾＾；
説明書に締め付けトルクが書いていないのでテキトーに組み付けてしまいました・・・
デザインはイイと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの特にシフト側は格好が悪い・・・　5万円以下で買える数少ないバックステップKitだと思います。
ZX-14RのABS付きにも問題なく取り付けられ、ポジションもすべて選択できます（ブレーキホースを交換しているためか？）
ペダル部分にガタがあるような気がしますが。。。走行時の操作に支障が出るようなものではないので気にせず。
費用対効果を考えると、bestな商品かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日本人体型のため、ノーマルステップの位置が低めで、ニーグリップしたい場所に届かないために装着しました。ポジションは3cmバック、2cmアップでしっくりしました。複数のポジションが選べるため、好みのポジションが選択できると思います。質感は、値段も値段なだけに、ノーマルステップがおもちゃに感じられるほど輝いています。シフトタッチは、装着して距離を走っていないので、ノーマルとさほど変化を感じれてはいません。
乗車位置を自分の体型に合わせたい方は、交換が必須のアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ストライカーのバックステップをZRX1200DAEGに取り付けました。
純正のステップは乗りやすくて気に入っていたのですが足回りのドレスアップが淋しくなってバックステップに変更する決断が付きました。

・製品自体に関して
　細部のつくりもしっかりしていてこの価格はお買い得だと思います。一つだけ欲を言うと説明書がもう少し詳しかったらなぁ~と思いました。その分コストを下げてお買い求めやすくされているのはお見事ですが・・・。
あれでは全く組めない人も出てくるのでは？？と思いました。
・組み付けに関して
　上記でも述べましたように取説が図面のようになっていますので全くの素人の方は難しいかもしれません。
　が、最近はネットで色々な方が取り付けられたブログなどもあるのでそちらを参考にされていれば何とか取　り付けは出来ると思います。
　肝心な私の組み付けに関しては、チェンジ側は簡単にできましたがブレーキ側が少しだけ手こずりましたね。
　プッシュロッド交換の際にピンが抜けなくて大変でした。また、ブレーキスイッチの微妙な調整も時間を費やしました。（だから電気系統は苦手です・・・）
・走った感想
　初めに乗った感じはペダルの位置が違うので戸惑いました。4つ設定できるポジションのうち一番楽なポジションを選択しました。これでコーナー頑張ってもステップを擦ることはないと思います。（もともとないけど。。。）
金額はそこそこしますがバックステップの中では安い方だと思います。
足元のドレスアップには欠かせない一品ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。