純正ステップの位置に不満はなかったのですが、興味がありバックステップに交換しました。

純正ではタンデムステップと一体ですが、ゼファー400用のバックステップはほとんど一人用しかステップがありません。
この製品も一人用だったので、社外のタンデムステップを後付けして対応しました。

取り付けはほとんどボルトオンでしたが、リアのマスターを少し分解してプッシュロッドを交換する必要がありました。
説明書にはエア抜きが必要と書いていましたが、しなくても大丈夫そうでした（自己責任でお願いします。）

交換の際には特殊工具が必要なこと、Cクリップがすぐには外れてくれなかったので少し根気が必要かもしれません。

ポジションは後ろに、高くなり最初は違和感があったのですが
慣れてしまえば不満もなく、乗りやすいポジションになったと思います。

爪先立ちもしやすくなって満足です。
ただ、雨の日は靴の裏が滑りやすいのが難点ですね。

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【Webikeモニター】
レーシングタイプを購入しました。
取り付け簡単、純正と差し換えるだけです。
質感も申し分無いのですが、エンド部分に刺さっているプラスチックが
バーの直径より少し大きいためブーツの底に角が当たります。
造りは良いので唯一のポイントかと思います。

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ノーマルポジションが有るのとブレーキスイッチが
そのまま使えるので購入しました。
これから自分に合うポジションを探して
行きます。
ノーマルがシルバーだとブラックステップは
引き締まって見えて視覚効果も気に入ってます。

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ステップのラバーが減っていて前から気になっていたのでステップを交換したいと思ってました。
バックステップも考えましたがそんなに攻める訳でもないし・・
アルミのローレット加工品はどれも高いので・・

見た目は普通ですが作りが少し雑（表面が粗い等）です。
でも気にしなければ普通のステップです。

取付は簡単でしたが右側（リアブレーキ側）のスプリングがどうしても入らないため右のみ純正のスプリングを使用しました。

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念願のバックスッテップを購入しました。

良い点
・シフトアップ、シフトダウンのレスポンスが良くなった
・リアブレーキのレスポンスが良くなった
・前傾がとり易くなった
・コーナーリング中に体の力を抜きやすくなった
・ステップワークがし易くなった
・見た目がレーシーでカッコイイ
・肉抜きされ軽量化された
・コストパフォーマンスが良い

悪い点
・少しスタンドが出しにくくなった

個人的には大満足です。特に、シフトアップ時のネチッコサが無くなり、シフトアップが軽く素早くできることに感動した\(◎o◎)／！シフトダウンも軽くなり一瞬でできるようになった。ここまでレスポンスが良くなるもんなんだと驚いた\(◎o◎)／！
ポジションは、直線での前傾、コーナー手前でのブレーキング、ハングオフに関してとり易くなった。スタップワークもし易く、よりダイレクトに前輪が向きを変える。リアブレーキの感触も、よりダイレクトになった。
見た目は、肉抜きされレーシーで、軽量化されてカッコイイ。ただ、派手さを求める人には不向きな色かな。
気になる点は、スタンドが出しにくくなった。ただ、そこまで気にならない。
これは慣れるしかないが、レーシーなポジションになる分、街乗りや泊まりがけのツーリングでは、疲れやすくなるかもしれない。
この値段を考慮すると、コストパフォーマンスは良いと思う。ステップも自分で好みのものを選択できるところも良いと思う。

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ZX-14Rのノーマルステップの剛性感に不満を感じて購入しました。
取り付けですが、パーツリストみたいな物と、リンクの取り付け方みたいな紙を頼りに取り付けするのですが、ネジ類が右と左で別れているのでネジの個数と形状を見ながらとりつけました。
コスト削減とゆうことで、諦められる範囲です。
2時間程で取り付けを完了し取り付けポジションは、ZX-14Rはもともとノーマルステップのバンクセンサーを外せばステップがする前にアンダーカウルがするので、取り付け位置を高くする予定はありませんでした。
なので、ツーリングや街乗りにも使うので、ノーマル位置に取り付けしました。
取り付け後、バックステップなにのノーマル位置に取り付けかよ！
と思いますが、ステップ入力でバイクを倒す時のクイック感が、めちゃめちゃUPして、凄く乗りやすくなりました。ステップの剛性が上がるだけでこんなに乗りやすくなり、製品の作りもしっかりとしていて、いい物が買えたと思います。
様子を見ながら、ステップの位置も変えてみたいですね！
今回の買い物は、二重丸ですョd(^_^o)

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ノーマルポジションはどうも合わないので、バックステップに変更。
やはり、バックステップはレーシーなポジションになるので最高。

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ZRX1200Rに引き続き、今回も購入して取り付けました。
ポジションの位置の調整はZRX1200Rの時に実証済だったので今回は
迷わずに購入です。素人の私でも取り付けは簡単に行うことができました。
一つ苦労したことは一番高い位置でハンドル側の位置にした時にリアの
ブレーキホースが折れてしまうことに苦労しました。ホースは知り合いに相談してタンクにステーを取り付け、延長ぎみにすることにより解決しました。
この事も取り付けマニュアルに記載されているので、これから購入される方は参考にして下さい。

一番肝心な取り付け後の走りでは、ステップが高い位置にできるため、アウト側の膝でイン側に抑え込むようにコーナーリングできるようになりました。
また、安定してコーナーをクリアできるようにもなったと思います。取り付け後はこれまで以上にコーナーが楽しくなりましたよ。
見た目もグッドです。車体にも黒のアルマイトはマッチしていると思います。
効果大なカスタムでした。

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数少ないオフ車ではないレーシングステップで、ノーマル位置では足がつりそうになるステップとブレーキペダルの位置関係をチルトアップにより改善出来るのですが、コストダウンの為ノーマルペダル使用が裏目に…ステップが外に出てしまう分ブレーキ・シフトペダル共に足の掛かりが悪いです。自分は付属カラーと自前のワッシャーと短いボルトに変更してギリギリまでボディーに寄せています。あと、くるぶしのサポート部分が小さく位置が低すぎて意味がほとんどありません。せっかくモタード車をオン寄りにレーシーにしてくれるのにデザイン・機能共にもう少しがんばって欲しいです。

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BEET社製のものと どっちにするか迷いましたが、デザイン重視でこちらを選びました。ポジションは最大で20UP/20BACKですが、ツーリング、街乗りがメインなので満足しています。チェンジ側は問題なく20分ぐらいで取り付けできましたが、ブレーキ側はマスターシリダーとスプリングの取付に少々手こずりましたが何とか取付出来ました。商品はガタなくスムーズで操作感も良いです。

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