取り付けに関してですが、工具が使えれば誰でも交換可能だと思います。

純正をバラしたりする必要もなく、車体から取り外してまるごと製品と交換できるので簡単です。
説明書の参考写真が真っ黒で肝心な部分がわかりにくかったりしますが説明文章が丁寧なので実物を見れば作業できる内容です。

ポジションは最大まで下げても辛い姿勢にはならないのですし、停車時にステップがふくらはぎに当たるということも無いです(ここは個人的な話ですが）

同時にハンドルも下げた方が姿勢は楽だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作りが非常にしっかりしていますし、ポジションも問題ありません。恐らく一番バックするステップじゃないでしょうか？特に問題もなく使えていますが、確かに取説は見づらいですね。明らかに素人向けじゃないです。

ninja250r固有の問題だとは思いますが、転倒するとフレームが歪みます・・・。ステップに強度がありすぎるのかもしれませんね。あとはサーキットで右にフルバンクするとブレーキペダルが擦るので注意が必要です。あと、リアブレーキのフルードタンクのホースを切り詰めないとフルード交換が非常にしにくいです。レーシングシューズでヒールグリップをするとヒールガードのアルマイトが剥がれて地金が露出してしまうのはマイナスですね。

全体的にはよくできていると思います・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルステップは、体重がヘビーキューの為なのか結構磨ります。
寒い時と、雨の時は乗らないので実際に走行してませんが、特に
ブレーキペダルは、踏みやすくなりました。かなり期待できそうです。

取り付け部が、緩みそうに感じたので、シールテープ（普通の水道用の）を
ネジに巻きつけ、再度ガッチリ取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSR110は少し攻めた走り方をするとすぐにステップを擦ってしまいます。

そこに不満が多いためか、大して人気の無い車種の割にはステップ類が
豊富で、色々と悩みました。

その中で、エンジンマウント等と友締めし、サブフレーム的な効果も期待
できそうなタイプに絞り込み、ステップが擦らなければ、ステップは出来るだけ
低い物が好みの私にぴったりなのがPENSUKEでした

そして幸いにもデザインが一番好みの物でもあったため、決めようとしたらカラー
が2色から選べてしまうなんて・・・
最終的にシルバーに決めたのですが、あまりバックステップで色に選択肢が
あることはないので、それも魅力の一つだと思います。

製品は、キックアームを交わすため、ブレーキペダルが跳ね上がり、右の
ステップが少し短くなっています。
ブレーキペダルは一切ガタつかず、跳ね上げ状態から、下に下がっている
状態まで、その稼働させている間ですら不満はありません。
リアブレーキのリザーブタンクステーは、新型KSRでは純正マフラーを
使用している場合取り付け方法を少し変える必要があります。

作り込みや仕上げも良く、とても満足出来る製品です。

唯一の不満は、写真の様にステップのエンドキャップが1~2週間でどこか
へ行ってしまった事位でしょうか。
補修部品で1個1，050円だそうです・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずは取り付けですが、製品はほぼ組み上がった状態で納品されます。多くの部品で組み上がってますので助かりました。
取付けに関しましては、ブレーキ側の方がブレーキペダルの角度の調整・ストップランプセンサーの調整と軽く仮止めしながらの調整をしなくてはいけないので、難しいと思います。チェンジ側はロッドを回しながら角度を調整出来るため簡単に出来ると思います。工具もほぼ六角しか使っていないと思います。
純正リアブレーキホースの場合はホースが届かない為ポジション2が限界です。

実際に使用した感じは遊びが少なくカチッとした感じです。
シフトアップ・ダウン共に軽く気持ち良くチェンジできます。

ポジションも5段々調整でき、街乗りからサーキット走行まで幅広く活用して頂けると思います。

カラーオーダーも充実していますので、人と違うのが良いと思う人には是非オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
ABS対応を謳っているバックステップはほとんど発売されておらず、
このBabyface製かTSR製位になります。
TSR製はステップ位置を上下に2段階のみ上げ下げできるだけで前後方向の調整はできないため、本Babyface製を取り付けしました。
もっとも、マスターシリンダーの位置変更をすれば殆どのバックステップは取り付けられると思いますが、延長ホース取り付けとそれに伴うブレーキフルードの交換が必要となるためABS用を購入しました。
部品の仕上がりが綺麗で精度・剛性も優れています。
また、ステップ位置が6段階変更でき、逆シフトへの変更も簡単にできます。
取り付けで一番苦労したのがブレーキランプスイッチの取り付けです。
純正そのままでは取り付けできないので若干の工夫が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いろいろ悩んだあげくこの商品にたどりつきました。
黒と銀が絶妙な配色です。ポジションも4パターンから選べることができ、
使い勝手はいいなと思います。
可倒式でないのは「うーん」ですが、特に気にならないので私は満足です。
ステップの滑り止め加工ですが、確かに靴は滑りません。
ただ、ズボンの生地がたまに引っかかりますが、それほど滑り止め効果が
高いということですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カスタム目的で取り付けました。
カラーは最初ブラックと思っていましたが「カスタム＝目立つ」といったところから
シルバーにしました。

送付された箱を空けるとほとんどがバラバラの状態で送られてきます。
（ネジなどは左右別の袋に入っていますが）
説明書は3枚ですがパーツリストのような感じですね。
ここは数千円高くてもきちんとした説明書が欲しいところです。

最初はショップへ頼もうかと思いましたが説明書と持参のサービスマニュアルを
見ながら仮組みしてから交換しました。
あとは実際に装着している方の写真も参考にしました。

仮組みし取り付け位置確認、その後取り外しを何度か繰り返しましたが
何とか取り付けることができました。

早速試乗確認しましたがシフトも「カチッ」と入りノーマルとの違いは実感できます。
ブレーキは遊びが少なくなってちょっと踏んだだけで効きます。


取り付け位置は45mmBACK/25mmUPにしました。
たかがこれだけの数字の移動と思っていましたが、乗ってみるとその違いは
よくわかります。


ただ私的には以下の問題点があると思います。
◆取り付けた場所以外の3ポジションははブレーキホースが短かいためかなり無理を
しないと取り付かないのでは…？
ステップ云々というわかではありませんが、マスターシリンダーのホース固定の
取り付け向きを反対にすればよいようです（但しエアー抜きは必須）
◆サイドスタンド中間にある出っ張りが邪魔でシフトアップするときつま先が
入りにくいです。
◆他の方の話からナットやボルトが外れやすいとのことなのでロックタイトや
ダブルナットなど必要になるかもしれません。


それでも見た目も変わり装着して間違いないメーカーのステップですね。
また自分で交換できたのもよかったと思います。決してできないレベルではありません。
ショップに頼むより時間はかかりますが、完成したときの嬉しさはカスタムそのものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ロードバイクとしては前過ぎるステップ位置を、あるべき位置へ移動（後退）させたい、という友人の希望で購入、取り付けました。

取り付け作業は簡単ですが、タンデムステップ取付部にとも締めする構造のため、
ボルト強度や緩みに対して十分なのかどうか、少し不安があります（取説にそのあたりの記載はなかったと思います）。

自己責任ということでしょうが、ネジ止め材を使う、定期的に緩みを確認するなどされた方がよいと思います。

ポジション的には友人も大変満足できる出来で、またアルミ削りだしの質感も気に入っているようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、CB400SF-V2に取り付けていましたが、バンク角を稼ぐために交換しました。取り付けが容易で、素人の私でも取り付けができました。自分で取り付けたい方にはおすすめです。また、価格も比較的リーズナブルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。