GPZ900R　A6　に装着。
マフラーとのセットで購入したので、色はブロンズ。
ステップは固定式を選択した。

何故なら、スイングアームのメンテナンス時に、ステップを
ジャッキアップし、車体を持ち上げる事ができる為です。
高強度なので、全然問題ありません。

高価なだけに、品質も良く、ステップ位置も適度なバランスで
丁度良い感じ。

取り扱い説明書も、親切丁寧で初心者でも比較的容易に交換できます。
また、補修パーツリストも付属されており、信頼できるメーカーの為、転倒時も安心です。

難を言えば、ステップのアルマイトがはげてくるので、色はシルバーの方が良いです。

高価ではありますが、それに見合う品質と満足感！

余裕があれば、購入の価値ありの一品です。

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最近、ZX14Rに乗り換えたのですが、前の車両に着いてたステップが自分に合ってあなかったのか、イマイチしっくりこなかったので6ポジでブラックなのが気に入り購入しました。
タイトルどおりABSでも装着できるか…できました。
パイプをすこ~し曲げれば装着OK！
自分は位置高めが好きなので、4ポジです。操作感等満足しています。
ただ、取り付けの際装着例等があれば作業はすんなり行くと思います。

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WOODSTOCKのバックステップキットを購入させて頂きました。

98年式Buell　S1Wのパーツが少なくなる中、アエラも生産中止でパーツ供給も何ともという状態でWOODSTOCKショップに直接問い合わせ、丁寧に回答して頂き受注生産ということですが注文させて頂きました。

商品はジュラルミンのシャンパンゴールドの輝き・・・それは素晴らしい一級品！

ブレーキの取り付けも二種類用意され、、S1Wには何の苦労も無く取り付け出来ました。また、りペアパーツも一個から対応して頂けると言うサービス・・・・・旧車にとって本当にありがたい事です。

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シフトのタッチがとても良くベアリングが入っているせいかガタが少ない。
ポジションも変更出来るため、好みのポジションに合わすことが出来る。
アフターパーツもあり、転けて曲げても安心。

油圧スイッチはすぐ壊れるイメージがあるため、リアブレーキのストップランプスイッチが、機械式でないところが心配。

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取り付けはとても簡単です。しかしそのためのフレーム加工が面倒といえば面倒でしょう。
物自体はとても正確に作られており、きれいです。

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ローレットがちゃんと効き、端の段形状もいいです。足の裏でしっかり踏み込めるので重心移動が正確に行えます。ヒールグリップ派には必需品です。

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カッコいいです。
タンデムまでつけるとなんかゴチャつきますが、シングルはシンプルでイイ感じです。黒のアルマイト処理がまたよく出来てます。　ペダルの調整範囲も適切で好感がもてました。

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流石高いだけあって良いつくりです。
身長170ですが30mmバックの30mmアップで丁度いいです。

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コーナリング中の窮屈さがなくなったと思います。
シフトチェンジやブレーキングの操作もしやすくなりました。

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Vmaxのステップは結構前の方にあり、ライディングポジションに違和感があったり、停車時に邪魔だったので交換しました。
タンデムプレートのところにメイン、タンデムステップをつける形になります。
メインステップは可倒式ではなくなります。
105mmバックとなりますが、ポジションは普通のネイキッドのようなポジションになります。
普通に乗るには丁度いいバックだと思います。
サイドスタンドの足を掛ける部分がシフトチェンジの邪魔になるので、曲げるか溶接しなおすかの加工が必要です。

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