サーキットを走るのにバックステップが必要だけど有名どころは高いので安価なこの商品を選びました。取り付けはしっかり精度がでていて難なく取り付けられました。デザインは凝った虚飾はないのだけど質感は高くて安っぽさはないです。アクセントで部品の一部のカラーが選べるのがいいですね。実走行でも操作感はカッチリしてて問題なしです。ちゃんとサーキットで使える製品でした。ファッションパーツというより質実剛健なサーキットギアという感じです。
あと転倒した時のステップバーなどのリペアパーツがあるのが安心でした。とりあえずステップバーは予備で一緒に買いました。
安いけど物は悪くないコスパのよい製品でおすすめです。

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マスターシリンダーが大きく動く為、純正のホースが届かなくなります。
付属のブレーキホースはリアのブレーキキャリパーに直接接続する構造で、リアのABSユニットを迂回する必要があります。私はハリケーンのブレーキホースジョイントを知人から譲り受け、ABSを生かしたまま取り付け出来ましたが、このジョイントは1万円弱しますので大人しく他のバックステップを購入した方が吉だと思います。
リアブレーキスイッチの交換、ブレーキホースの引き直しがあるのでエア抜きも必須です。オプションアダプターを利用して最大60mmバック、70mmアップを実現できますがそこまで必要か一度考えることをおすすめします。

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最近、Ｚ１２５ＰＲＯのポジションに対する違和感が強くなってきたため、バックステップの導入を検討していました。なるべく費用をかけずに導入したかったため、ｗｅｂｉｋｅさんのサイトで色々なメーカーのバイクステップを物色し、最終的にこのＨＵＲＲＩＣＡＮＥ製の商品とＦａｋｉｅと言うタイのメーカーのＲｅａｒｓｅｔＶ１の２点に絞って検討しました。Ｆａｋｉｅ製については情報が無かったのですが、他の車種のバックステップのレビューの評価が比較的良かったことと、ＨＵＲＲＩＣＡＮＥ製が迷っている最中にガッツリ値上がりしたことから、Ｆａｋｉｅ製に気持ちが傾いていました。ただ、ｗｅｂｉｋｅさんにＦａｋｉｅのＲｅａｒｓｅｔＶ１はステップ位置がどの程度変わるのかを質問したところ、１インチ移動するとの回答で、純正ステップからあまり変化がないことが分かりました。Ｆａｋｉｅ製はボツとし、こんなことならもう少し早く決断すれば良かったと後悔しつつＨＵＲＲＩＣＡＮＥ製を注文するに至りました。
この商品は、大まかにプレートとブレーキペダル、チェンジロッドで構成されている物で、商品名のバックステップキットの通り、ステップやペダルを総取っ替えする物ではなく、ステップペグやシフトペダルは純正を移設する物です。あくまでもキットです。物はスチール製でしっかりしており、計測した訳ではありませんが、プレートは純正よりも厚手に感じました。
取り付けについては、ちゃんとした説明書が付いており、書いてある通りに組み立てれば難しい事はありませんでした。ただ、塗装が弱いので、組み立ての際にプレートにペダルをぶつけたりすると簡単に塗装が欠けてしまいます。あと、ネジロック塗布の指定がありますので、自分で取り付ける場合は用意する必要があります。
ポジションについては、自分的には純正よりも自然に感じるもので、購入前にイメージしていたとおりでした。また、ギアチェンジがはっきりした感じとなり、これも好みな感じです。なお、ブレーキペダルのアームが短くなるため、リアブレーキが重くなるとの情報を目にしたため、心配していましたが、それについては、特に違和感を感じることはありませんでした。
見た目は純正の様なので、カスタム感が欲しい方には向かない商品だと思いますが、私は、この商品を選択して正解だったと思っています。高くなる前に買えなかったことが悔やまれます。

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皆さんが仰るどうりで、自分もふくらはぎがあたります。シートもハイシートにしたせいで足つきもわるくなりましたが、ステップが後退したのでスッと足が出せるのと広げる必要がないために安心です。膝の位置もタンクに密着して良いし乗車姿勢も楽です。ちなみに自分は一番上がり幅が少なくし後ろ側にしました。

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ブレーキ側の取り付けが他のバックステップより少し手間ですが、ポジション、フィーリング共にいい感じです

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【使用状況を教えてください】
バイク購入時に跨ったとき、ステップ位置に違和感があったため、バックステップを取り付けた状態で納車してもらいました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が非常に高いのはもちろん、色も鮮やか（大阪ゴールド）で、グレー基調の落ち着いた車体にワンポイントが入り、とても映えます。

【取付けは難しかったですか？】
調整などもあるため、バイク屋さんにお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
初めてバックステップを購入しましたが、非常に満足しています。
ネイキッドで乗車姿勢が直立気味なMT-09と同じフレームを使っている派生車種のためか、セパハンで前傾姿勢なのにノーマルステップの位置が前すぎると感じていました。
一番後ろのポジションに設定したところ、しっくりきて乗りやすくなりました。
また、ステップ位置が上がったことで腰高なポジションになり、ニーグリップがしやすくなったため、ワインディングでも積極的に楽しく走れます。
XSR900GPの場合、足を下ろしたときにステップがふくらはぎに当たってしまう問題がありましたが、それも解消されました。足つきに不安がある方にもおすすめできると思います。

【付属品はついていましたか？】
自分で取付していないのでわかりません。

【期待外れな点はありましたか？】
見た目も質感も使用感もすべてに満足しており、交換して本当に良かったと思っています。不満点はありません。

【注意点】
バックステップあるあるなのかはわかりませんが、ステップの滑り止め加工のギザギザがけっこう鋭利で、ジーンズで乗っているとふくらはぎの内側が引っかかって毛玉だらけになります……。

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純正ステップのポジションに全く不満はなかったのですが、純正ヒールガードやステップバー、両ペダルのシルバーを黒に統一したかったので、バックステップへの交換を決めました。
取扱説明書が付属していないことを事前に知ったので、Youtubeで類似のZ900RSの取付け動画を繰り返し視聴して作業イメージを頭に叩き込んでから作業を行いました。
案の定、ブレーキランプ調整を少し手間取りましたが、それほど難しくはなかったです。
交換後、見た目がイメージ通りにスッキリできたのと、純正ステップのポジションとの違いも大きくなかったので、大変満足しています。

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バックステップとしては申し分無し。マフラーもヨシムラのスリップオンを使用しているがシフトチェンジ側の純正エキパイの絞り部分(純正シフトペダルの逃げの為に細くなっている箇所）が目立つ様になった。

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純正ステップ位置が足を下ろした所に有るので、邪魔なので位置をずらしたくて購入、正直高さは程よいですが、少ししかステップ位置は下がって無いように思います、約30ミリ弱と思います。構造上余り下げられないのは分かってますが、正直微妙、ただ私は、少しで下がった事によって、多少改善したので、まあ、良いかなと。
品質は、悪く無いですが、こんな物かなという感じです
後、シフト側のレバーが下の方まで下げれないので、固定位置を変えて使用してます、因みにこちらの方がシフト入りやすくなりました。総合的にまあまあです。

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純正のステップの状態だとシフト操作やフットブレーキを使用する際に膝が窮屈な状態になる事が多く今回スナイパーのバックステップを購入し自分の作業スキルはほとんど初心者に近い為、取付けはお店に依頼しました。
カラーはゴールドを選択し赤の車体にゴールドが入るので個人的に気に入っています。
今後、ステップの位置については調整を行いながらしっくりくる位置を探していきたいと思います。

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