取り付け、使用開始からそろそろ2年ほどです。
ブラックのタイプを取り付けました。

ブラックは受注生産だとかで、非常に待たされました。
結構イライラしました・・・。

その上で、どの品もそうなのか？　安いからなのか？
ステップの黒の部分は、すぐ剥げます！！
使用開始早々、剥げて銀色にツヤツヤなってしまいました。

ヒールガードが片側しかついておらず、片側は純正を使用します。
結果、せっかくのブラックカラーも意味なし。


使用していて作りなどに問題は無く、使用上は何も問題ありません。
ですので、安っぽさや、上記のような見た目的問題をどれほど我慢できるか？　です。


我慢できたり、レース使用等で頻繁に破損させるのであればコスパは非常に優れています。
盆栽向きでは決してありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

納車後、自分のポジションと純正のステップのポジションとの間に違和感が有ったので購入。

商品価格を下げる為に、必要最低限のものしかない感じ。
取説も、「ステップの組立方法」のみで「ステップの取付方法」は一切書いてない。
でも、一切ステップの交換作業をした事のない自分でも1時間程度で出来ました。
ブレーキはリターンスプリングが無い為、純正よりも軽く踏める...けど逆に反発が無い分下手に踏むと直ぐロック...汗

ステップ自体の質感、剛性は特に不満無し。というかかなり良いッ！！
ブラックアルマイト処理が渋い。ポジションは6ポジションから選択可。

アフターパーツはボルトセットから、ステップ部、ヒールガード等部品注文が可能。

星が4つなのは、出来れば可倒タイプがオプションでもあれば良かったかなぁと..。短足なので跨がったままバックがし難いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サーキット走行など深いバンク角を要求される走行時に有効です。
自分の場合、ポッシュ:レーシングポジションキットと併用して、深いバンク角まで持って行ける様にしています。
ニーグリップや加重移動がしやすくなったように感じました。
ステップをすりにくくなるので安心して車体を寝かせていけます。
足が滑ったことも無いので、そういう面でも安心できる良いものだと思います。

何度も転倒しましたが、折れたり欠けたりした事はありません。

自分は身長165cmですが、レーシングポジションキットの一番上の状態で、丁度良いポジションです。

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見た目が、まるで純正みたいで凄く自然です。
削り出しと違いZに似合ってます。
見た目よりバックしてアップします。

リアドラムブレーキは構造上、利きが悪くなりますが他のバックステップでも同じでした。
ロングブレーキアームとの併用をお勧めします。

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【Webikeモニター】
純正と異なり、ステップだけでなくペダル(つま先部分)も折りたためます。純正ステップ時に転倒したときはペダルが曲がりシフトチェンジができなくなったので、発進も6速のままでバイク屋まで乗って行くことになりましたが、これなら大丈夫そうです。バイク屋では固定式の方をすすめられました。調べてみると固定式の方がステップのノイズが少なくマシンコントロールをしやすく、転倒の際にカウルを守ってくれるそうです。私の場合は転倒後に自走できることやステップが地面に引っかかって転倒することを避けたいので可倒式にしました。また可倒式の方がフレームへのダメージが少ないようなのでそれも重要なファクターです。
見た目に関してですが、とても美しいです。一つ一つのパーツのクオリティが高く、剛性も高いです。ステップ部分のギザギザがきれいに入っている上に、靴が全然滑りません。外見と機能の両立がなされていました。
シフトフィーリングは純正がカチャやカッチャンという感じであるのに対して、BEETはカチッという感じで、ショートストロークで確実にシフトチェンジできます。しかし純正に比べてシフトチェンジが硬いので慣れるまではうまくシフトチェンジ出来ないかも知れません。ノークラッチシフトもやりやすくなり、かなりのメリットを感じています。
取り付けに関しては、はじめからある程度組みあがっていたのでほぼ問題なく装着できました。ただ、取扱説明書の写真がきれいではないのでところどころ悩むかも知れません。取扱説明書よりもパーツリストを見ながら組み上げた方が捗ります。ブレーキランプスイッチをスプリングで引っかけるのですが、ブレーキランプスイッチのコードがフレームに沿って配線されているので長さが足りません。なので、コードをフレームに固定しているクリップを外すとちょうどいい長さになります。クリップは＋ネジ一本で外せるので何も問題ありません。
今はバック52.5mm／アップ25mmで、BABYFACEのハンドルキットと同時に使用しています。ポジションは完全に別のバイクで、自然な前傾姿勢がとれます。ニーグリップもしやすくなり安定感が増しました。私は純正のポジション・姿勢があまり好きではなかったのですが、今のポジション・姿勢がかなり気に入っています。

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取り扱い説明書、というかパーツ内容の図解はアラビア文字/英語で、日本語なのは「バイカーズ」の文字だけ、しかも取り付け手順は全く記載なし。
しかし図解と実際のパーツを照らし合わせれば特に問題なく、実際のninja250rと睨めっこしたり、サービスマニュアルを参考にすれば比較的容易に取り付けできると思います。
ポジションを変えるためにスタンダードステップとレーシングステップ（両者とも金属板で付け替えることで変更可）の2種類があり、またそれぞれのステップには4つの細かいポジション変更が利くようになっています。ペダルの位置も3つから選択でき、単純に2×4×3の24の位置から選べるようになっています。自身の体格、ポジションの好みから色々試せ、値段もステップの中では安く、なかなかのオススメです。

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2001年XL1200Sに取り付けました。ノーマルステップは前寄りなのでスッと腰を浮かせ難いところがあります。そこで「ノーマルエキパイ」のまま取り付け出来るTYPEIIを選択。パーツのクオリティ、調整機能(コレが最高！)、デザイン、どれも非常にレベルが高いです。
そして、コーナーリングがとても気持ち良く成ったのは云うまでもありません。
長距離走行に定評のあるシートを付けていますが、ノーマルステップだと、着座位置は前後にスライドさせるだけでしたので結構お尻に鈍痛が来ましたが、
この商品のステップはスッと腰を浮かせられるので、かなり改善し楽になりました。
マイスポは自分の体に合うよう色々カスタムしていますが
今回が遅ればせながら一番良い改造点に成りました。
ここ最近、メーカーさんの企業努力の賜物なのか以前よりも買い易い価格になったので非常に助かりました。

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やっと購入しました！セールを狙ったのですが、でも高かった…
　
取り付けはブレーキペダルのブレーキ調整に時間が掛かりました（泣）

乗った感じはレーシーな感じになります！！

説明書がイマイチだったのでこの評価ですが雰囲気は良いです！

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カフェには絶対いるパーツですね。ポジションもいい感じです。

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ペダルとステップバーをリペアパーツを使い全てブラックアウト化しました。
アップ、バック共に45mmです。リペアパーツも豊富で永く使えるアイテムかと。

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