バックステップ購入に伴って購入しました。
取り付けは少し面倒でしたがスイングアームを取り外したことがあれば
簡単にできる内容でした。
効果はステップがよりしっかりした感じになりかなり気に入りました。
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR250R(MC41)に取り付けました。
車体に合わせてレッドを選びましたが、非常にいい感じです。
ポジションは一番後ろで一番上(要は限界までキツく)にしてみましたが、慣れてくるとそこまでキツくもない気がします。
ただこの状態だとロッドを限界まで長くしてもそれなりに足首の角度がキツくなるので、その辺りは色々と試してみるといいかもしれませんね。
取り付け自体は友人に手伝ってもらいましたが、それほど難しくはありませんでした。
ただ、説明書らしき説明書がついてないのに驚きました・・・そこが唯一のマイナスでしょうか。
パーツの図解の紙が一枚のみ、手順などは何も載っていません^^;
マフラーを交換してるのはよく見かけますが、ステップを交換してるバイクは意外と少ないような？
見栄えも非常にいいですし、取り付け等は問題ない！という方にはオススメできると思います。

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はい、VMAXでは定番です。よく見かけるバックステップです。
だから良いのです。

ポジション選びは出来ませんがいい感じでバックしてます。
見た目☆価格☆
取り付けも簡単でした☆
サイドスタンドが…出しづらいです…

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【WEBIKEモニター】
純正のチェンジペダルが転ぶたびに折れてしまい、その割りに5800円もするので、アフターパーツの安いコワースのバックステップをつけちゃいました^^
見た目もかっこいいし、倒したときに靴を擦ることも無くなると思います！ちょっと高いけど、買って良かったです！

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カタナのノーマルステップは滑りやすく、コーナリング中にたまに滑ってしまうことがありがちです。とはいえ、カタナのステップ位置は絶妙なので、バックステップに交換はしたくない（値段もそれなりにしますし）・・・・・・という自分にはぴったりの商品でした。

交換後のステップの踏ん張り感はバッチリ。交換も簡単なので、いつでも戻したければノーマルに戻せます。

注意点は、ヘルメットロックを使用してヘルメットをぶらさげると、ちょうどステップ位置にヘルメットがぶらさがり、ステップとこすれて傷がつきやすいこと。

また、左右の張り出しがノーマルよりもコンパクトになるので、ステップよりも先に、マフラーが接地します。

コストパフォーマンスに優れたおススメ商品ですよ！

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09のVTR250につけています。
つくりはbabyfaceさんの他の上級クラスのバイク用と同じで、ポジションは6ポジションから選択できます。
チェンジは正逆どちらも可能で、逆チェンで使用しています。アルミ削り出しでノーマルよりも剛性感が高く、軸受けに精度の高いベアリングを使用しているのでスムーズに操作できます。

欠点といえばタンデムできなくなることと値段が少し高いという事でしょうか。ただ、日本や世界のレースでも使用されているステップと同じ機械、職人さんが作成されているので、値段よりも品質を重視する方には良いと思います。
一度転倒しましたが、ステップバーが折れたのみでその交換だけで済みました。
パーツ一点から注文できるのも良いと思います。

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【Webikeモニター】ZZR1400は170cmの身長ではノーマルステップの位置が前かつ下すぎ。
そこでバックステップ交換となるのですが、ストライカーのバックステップは6ポジションとれ、かつコストパフォーマンスが良いので選びました。
私は2cmバック・1cmアップと2cmバック・2cmアップで乗り比べて、後者の設定で使ってます。
この製品はポジション変更が簡単にできるのが良いと思います。

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お値段は他の製品に比べ高い設定だが作りはしっかりしていて質感がある。
ポジションは　UP：45mm　BACK：30mmに設定。
シフト操作はかっちり決まるが、ステップからシフト間が短くなったように思え、シフトアップ操作時は少し窮屈。
ブレーキ操作は逆に遠くなり、扱い難くく慣れを要する。
気になる点は、ブレーキスイッチは純正流用だが、ワイヤーの取り回りが窮屈になり、見た目がとても不細工。自然な取り回しをするため、数箇所タイラップで止めて固定することとしたが、ここが既製品と違うところ。
そのようなリスクは覚悟の上だか製品が高価なものだけに残念。

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Bandit1200SK2への装着です。

3ポジションが選べるのが良いですね。
色々試してみましたが、アップを大きくするとオートバイの上っ面に乗ってるような感覚になりました。競馬のジョッキーみたいな感じと言えば伝わるでしょうか？
で、ステップへの荷重入力がきちんとできないような感じになり、もう少し下げて、結局アップ16mmに落ち着きました。

この製品はノーマルのブレーキスイッチが使えます。
バックステップに良くあるのですがブレーキの油圧検知スイッチを後付しないといけないものは、その金額と手間を考慮しないといけません。
ただ、この製品も使えるのは使えますがキチンと点灯するようにセッティングするには結構シビアでした。
まぁ一度きちっと合わせればそれほどズレるものではないので良いのですが、、、

あと気になる点は、ブレーキ側のアームが「へ」の字型をしているため、よくこのアーム部分を踏んづけてしまいます。
同型のWR'sのバックステップを使ってる人でこの「へ」の字の凸部分を削ってる人もおられました。私は今のところ気にはなりつつも加工等はしていません。
ご参考まで

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NS-1に使用。
峠で遊ぶには必要不可欠。バックステップ入れるよりも手頃で調節機能も付いてますのでオススメです。色もアルマイトで綺麗ですよ。

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