| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
解っていた事ですが左ステップを取り付ける下ネジを外すと、ステーとフレームの穴がズレてネジが入らないという状況になりました。
ステーを固定している他のネジも外して、アンダーカウルも外して、穴を位置合わせて(結構ギリ)ネジが入ったので何とかステップが付きました。
右ステップは穴がズレる事なく簡単に着きました。
まだ峠は行っていませんが、足位置が後ろになりスポーツポジションになる事でどう変わるのか、ちょっと楽しみです。
スタンディングはやりやすいです。(ほぼやらないと思いますが)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
現在使用しているステップの破損リペア時の予備として入手しました。
個々のパーツの価格、特にブラックはアルマイト処理がプラス上乗せになるので
結構コストがかかります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
VTR1000SP-2のつらいところは水温が終わっていて灼熱であることと、よく公道車でこのポジションで売り出したなコノヤローなポジション。ハンドル遠いし、垂れすぎだし、シート高いし、外人さんの身長ないとしっくりきません。ニーグリップしようにもタンクのいい位置に膝と太ももがこないのでまともに挟めません。身長160cmとかだとフレームをニーグリップすることになるんじゃないですかね?シランケド。
ポジションを日本人仕様にしようと思い、スーパーナウのハンドルとこのステップをインストールしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
画像が追加で載っていたのでイメージ通りの商品が届きました。ほぼ組み立ててあったので取り付けも簡単でした。
【使ってみていかがでしたか?】
やっとまともにニーグリップできるようになりました。その影響で長時間乗っても疲れなくなりました。これでツーリングに行ってもいいかなと思えるようになりました。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。逆チェンジにしたい場合は別売りの逆チェンジキットを買うくらいじゃないですかね?
【期待外れな点はありましたか?】
ボルト。ユニクロメッキでとにかく安っぽい。全部入れ替えたい。でもめんどくさい。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
ボルトをどうにかしてほしい。ただそれだけです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
質感、取り付け精度など問題なく素晴らしい
わたしの乗り方では、シフト側のヒールプレートが短いため自作or流用で対応したいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
さすがモリワキって言う感じで安心感のある商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
個人としては満点評価。
ただ、純正ポジの方が楽と思う人もいるので(仲間の意見)
取り付けは片側30分ぐらいで終わったので知識がある人であればすぐに作業終了するぐらい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
当方の23年式ボンネビルT120にはポン付け不可でした
シフト軸径が前年モデルより太いようです。
しかもギザギザが噛み合う仕様の為に、単純に孔を広げる加工では厳しそうです。
自作パーツで何とかしました。
使用感
クラッチ側は良好ですが、ブレーキの踏み心地の悪さと戻りの弱さが気になります。
ステップポジションは普通のネイキッド相当でしょうか。
ただし純正シート高が低いので膝の曲がりはキツめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ステップのポジションは30mmUPの 28.5mmBack
ポジションはすごく良い感じ
純正は足を下した際に僅かにステップがふくらはぎに干渉していましたがそれはもう干渉しません。
乗車時のポジションも自分好みになり乗りやすくなりました。
特に峠の下りで感じてたニーグリップのしにくさも改善しました。
ただヒールプレートにヒールをグリップするのは純正の方がしやすかったです。
とは言え・・・
28.5oバックのメリットの方が大きいです。
ステップにラバーがなくなった事による振動や滑りやすさの影響もありませんでした。
先にアエラのシフトホルダーを装着してシフトフィールも良い感じだったのが、もう比較にならないぐらいフィールはよくなりました。
リアブレーキの踏み心地も問題なしです。
このポジションだとリアのマスターシリンダーの位置を変更しなければなりません。
それに伴いキャップのストッパーを付ける事が物理的に不可能になってますが別になくても問題ないと思います。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ギアの入りが、純正より、はるかにいいです、オートシフターま、バッチリ、角度ま、直角でした、ぜひ一度使って見て下さい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
CB750RC42のハンドルを変えたらなんかステップの位置に違和感が…
いろいろ悩んだ末にモリワキのバックステップに決めました!
さすがモリワキ??取り付けも素人で1時間程度で装着できたし、5パターンの位置調整ができて試運転後一度だけ微調整したらシフトチェンジがスコスコ入るようになり、ニーグリップもしやすくなり峠が楽しくなりました!
見た目もカッコいいし、もっと早く付ければよかったです♪
文句無しですね(^^)
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