CBR1000RR sc57後期に取り付けました。
ポジションは4パターンから選べて、私は前寄りの高めに設定し使用しています。攻める方はより後ろ寄りの高めなどに設定し、ツーリングでも辛くない用にするのか、バリバリサーキット向けにするのかなど用途に合わせてポジションをかえられます。

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フォワードステップ１JRに使用しています
とにかくカッコ良くてポジションも最適
シフトもスコスコ入る（欲を言えば逆シフトに対応してれば最高だった）
ブレーキに関してはノーマルに比べれば多少効きは悪くなりますが
ちゃんと調整すればパーツ交換の必要も無く、普通に踏めば普通に効きます（ちょっと強く踏めばロックもする）

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ヨシムラ製の製品を始めて購入しましたが、
なるほど長く愛される理由がよくわかります。

本当にしっかり出来ています。

三種類くらい社外のバクステを使った経験がありますが
外見、使用感、高級感最高です。

コストが高いことと、派手な外見が欲しい方にはーかもしれませんが

おすすめします

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約2時間(休憩10分)住宅街、峠、国道と走りましたが、全体的には爪先を下げられる、下げやすくなったのは楽だと感じました。
まだ、慣れが必要な部分もあるかと思いますが、下り坂が長く続くなどブレーキペダルに足を乗せ続けていると右足首が疲れます。
ブレーキペダルが短めなので、間違えてオイルキャップを踏むときがあります。(^_^;)
体を伏せて乗るときもペダルにあしを乗せずに、ステップだけに乗せておけば楽な姿勢でした。

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純正のポジションは、一般道走行では、楽チンなのですが、
前回のサーキット走行時、簡単にステップが擦ってしまいので購入しました。
取付は一度スイングアーム取付ボルトを外し、ブラケットを共締めする必要があります。
ブラケットを共締めする事によって、「スイングアーム取付部の強化」に繋がっていると
思います。又、左側については、ブラケットがチェーンカバーに干渉する為、
一部切削が必要です。
右側については、キックペダルが干渉する為、「曲げ加工」又はＡＲ８０用キックペダル流用が
必須です。又、「リアブレーキスイッチとブレーキペダルを接続するワイヤー」が取付不可になります。
質感については、高級感があり、申し分無く、シフトフィーリングも「カチッ」とした感触で良好です。肝心のサーキット走行での感想ですが、フルバンクしても擦る気配が一切無く、安心して走行出来ます。

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Webikeのインプレからこの商品のことを知り、10/1のセールで思わずポチってしまいました。
ノーマルのステップ位置が悪い訳ではなかったけど、足首をあげておくのが少し楽になればと思い、バックステップにしては派手さはないけどかなりリーズナブルだったのも後押しになりました。

取り付けに関しては手持ちの道具で可能でしたが、色々なサイズの六角レンチが必要でした。
整備初級レベルで約2時間位かかりました。

実際に乗ってみた感想としては、足の位置は楽になったと感じました。チェンジ側はかなり楽でした。ブレーキ側はもう少しペダルが下がると楽かなという感じです。
足が長くて窮屈な人にはこの商品のメリットがもっとあると思います。
一つ気になるのがブレーキペダルが短くなったので、かなり意識して強めにペダルを踏まないとブレーキが効きづらくなりました。ここは調整出来ればやってみたいと思います。

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Webikeだけを見て買ったのが悪かったのかもしれないが…
6ポジジョン書いてあったので6ポジションだと思って買ったら4ポジションだった…
6ポジションだと思ってただけにコストパフォーマンスも悪く感じるし、性能も悪く感じてしまった！！
しかし、取り付けまでしてから気づいたのでもうどうしようもない…
使用感はまだ取り付けただけなのでなんとも言えないので★3つにしておきます！

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ちょっとだけバックステップにしてみたかったので、取付けてみましたが、意外とポジションも良い感じです。
取付けは簡単ですが、シフトレバーの延長ジョイントは前側に取付けますが、
前側が逆ネジになっているので、注意した下さい。
ネジロック剤も忘れずに

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R25用ではありますが、基本構造は同じなのでMT-03にもOKのはずと思い購入し、取り付けも問題無かった。ステップの取り付け位置をAでしか使っていませんが、他の位置ではブレーキホースを切らないとホースがまともにつけれないと思います。また1年半近く使っていると、シフトロッドが少し錆びてきている。

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バックステップという商品名ですが、ステップの位置を標準よりも前に変えられる商品です。
色々なポジションに変えられます。
390DUKEでのサーキット走行で使用していました。
私にはノーマルポジションが大柄なバイクでしたが、色々なステップの位置を試しベストなところを見付け非常に乗りやすくなりました。
取り付けが純正と同じで、スィングアームのピボットボルト貫通タイプなので少々時間がかかりますが取り付ける価値はあります。
（車の車載ジャッキでフレームの位置を合わせながら作業すると取り付けやすいです）

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