製作されたモーターロック(バイク屋さん)にて長らく開発をされており、ついに製品化ということで購入。W650に限らず、バックステップはあってもフォワードステップ(ステップが前に移動するもの)は数少ないだけに、ロングツーリングがより楽に楽しめるだろうと期待しておりました。

各パーツの溶接の綺麗さや精度、光沢感などは抜群で、こだわりを感じる見た目に仕上がっていると思います。
しかし、やはり他でも言われているように、ブレーキペダル、シフトペダルの取り付け部の位置が悪く、踵に干渉し続けます。
文字だけだと分かりづらいですが、下記のブログにその旨の詳細が書いてあります。
https://ameblo.jp/turbo55oz/entry-12729941144.html

足を上げ下げする時に毎回当たるので、おそらくモーターロックの人は純正状態のW650で試乗していないのだと思います。
していたらまず気になる突起です。
またなぜかステップだけハーレーの汎用品で、散々ブログで拘っているだのなんだの御託を並べていた割に、急に汎用パーツで仕上げてきて、所詮口だけだったんだなと感じます。

ポジションはいくらか楽になりましたが、走る際に常に動かし続ける部分において、問題が多過ぎます。
慣れればなんとかなるかもしれませんが、8万円でこれかぁという感じです。むしろ変な癖がついて他のバイクの乗り方がおかしくなるくらいなら買わない方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シンプルなデザインで質感もとても良いです
シルバーの削り出し感が特にカッコいいです
ボルト含めほぼ組み立て済みなので、取説無しでもいいくらい、取付は簡単です
ブレーキマスターも純正と同じくらいの位置なので、ホースにも負荷は無いと思います
プレートは剛性高く、しなることもないです
ステップは半分えぐれてるタイプなので、転倒時に曲がりやすく、プレートやフレームへのダメージを逃してくれるので、個人的にありがたいです
グリップはガッツリ食いつくタイプではないですが、荷重かければしっかり食ってくれます
人によっては物足りないかもしれません
角度決めのピンがあるので、左右ピッタリ合います
ポジションはアップバック共にもう一つ上があったらありがたかったかな？と思いますが、問題はないです
ブレーキペダルは純正と同じプレート裏から生えてるので、ふみ心地、効きは変わらないと思います
ペダル位置は差し替えるだけなので、簡単です可倒式になってます
クラッチペダルもガタなくしっかり操作できます
高さが個人的に最大でも低いので、もう少し上に調整できたらよかったなと思います
こちらのペダル延長が継ぎ足しタイプになるのですが、これが大変です
可倒式のため、スプリングを外すのですが、これが硬く、組む際にプライヤーで無理矢理抑えて、反対側から棒をつっこんで、やっとピンをさせました
失敗するとスプリングが吹っ飛んでいくので注意が必要です
自分は気にしませんが、確実に傷がつきます
スプリングの中にカラーがあるのですが、さらに難易度が上がるので、自分は無しでつけました
しかしガタはないので、問題無いと思います
個人的には気に入っているので、買ってよかったなと思ってます

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左は、ホールド感が増しますが右は完全盆栽です。
もう少し張り出さないと、クランクケースが出っ張っているので何の役目も果たせません。
レブルは、ニーグリップがしっかりできるバイクですが、踵のホールドもあると助かる。
純正のヒールプレート？は、おまけみたいなものですから････。

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純正ハンドルの位置が高いと感じたので、ハンドルを低くし、それに合わせて此方のバックステップにしました。
流石モリワキ！細部までしっかりした作りでギアが気持ち良く入ります！上に上がった分バイクをホールドしやすくなり、峠でも安定した走りが出来ると思います。レビューで、サイドスタンドに干渉するとコメントがあったので心配でしたが、私は逆に出しやすくなりました！見た目もスポーティーになったので満足です♪

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高価なステップだと思います。
デザイン　質感　見栄え
満足です。

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純正ステップが折れたのでカスタムを兼ねて交換。
ポジションは純正よりも少し下がる程度なので、ハンドルの形状により使いやすさは変わりそう。
個人的には見た目も使用感も大満足です。

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デザインを見て決めました。
カーボンヒールガードにステップパーツの赤などデザインや精度は問題無し。

ポジションはかなりの調整幅があるので試行錯誤が楽しく出来た。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400に使用。
純正のステップが滑りやすかったので。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色合いが見本と結構違いました。アルマイト塗装にロットムラがあることを理解してほしいとの旨でしたが、あまりにもイメージと解離している場合は返品も検討したほうが良いレベルです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け説明書等は無く、組み付け構造図面のみです。
サービスマニュアル等を良く読み、ステップ周りの基本構造を理解している人は問題なく付けられると思いますが、何のことやらという人はお店に頼みましょう。
特にブレーキ周りは取り付けに不具合があると大変危険です。

【使ってみていかがでしたか？】
ステップの滑りにくさは改善されました。素手で握ると痛いぐらいに鋭く削られています。
ヒールガードがもう少し大きい方が自分には合っていたかもしれません。
ABS対応品としては他のメーカーのものより大きめにポジション変えられると思います。

【付属品はついていましたか？】
全て付属していました。包装もこの価格帯のステップとしては丁寧だったと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
・色合いが見本と異なる場合がある
・ヒールガードが少し小さい
・シフトロッドの作りがやや安っぽい
・説明書は不親切
良くも悪くも値段相応のイメージです。

【一緒に購入するべきアイテム】
ボルト類の規定トルクは記されていませんので、念のためネジロック剤を使用すると良いと思います。(メーカーも推奨されてます)

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ポジションの自由さと価格に惹かれて購入しました。
取り付けはストップランプのスプリング以外は分かりやすく取り付けしやすいです。
少し剛性が低いかな？と思う点と他の方が仰られている通り車体との取り付けボルトの精度が悪いです。
KTCの六角ソケットでは舐める寸前までいきました。
精度の高いボルトに交換することをお勧めします。
また、ヒールプレート固定のボルトが微妙に長くポジションによっては本体側に傷が付きます。
ボルトの精度以外では見た目も良く満足度の高いステップです。

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CB650R用ですがCBR650Fに使っています。
この２車種は型式番号こそ違うものの、見た目的にフレームの基本設計が変わってなさそうだったのと、マフラー取り付け部などもほぼ同等であることから使えるのではないかと踏んで購入しました。

取り付け自体はそのままで可能です。
ただ、リアブレーキマスターのホース長の関係で４ポジションのうち２ポジションは使えません。ここを使うにはホースの変更が必要だと思います

移動量は極端に多くないですがそれでも変化の度合いは感じます。
ヒールプレートはオプションで大型品もありますし、カーボン仕様もあります。
また部品単位でも入手が可能のため、補修が必要になった場合などでも安心です。

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