めっちゃいいけど取り付け苦労しました
公式だとチェーン緩めるだけみたいな事が記載されていましたが
他にも干渉する部品があるので思った以上に難航しました
機械いじりが苦手な人は業者に依頼する事をオススメします
ただ苦労して装着した甲斐があって性能品質には大満足です

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まだ走って無いので滑りにくさは星３ですが取り付けた感じはしっかりしていて滑りにくそうです。ブレーキスイッチやマスターシリンダーの取付け構造を少し知っていれば簡単に交換出来ます。ポジションもきつすぎなくて良さそう。

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【取付】
予想通り説明書はおイタリア様語。仮組みはしてあるので取付自体は苦労せず。”00”表記のものはSPDなので、そこを理解すれば苦労しないと思います。
babyface取付時同様ブレーキ側は設定に苦労すると思い、まずはクラッチ側から。
パーツ点数も少なく仮組されているため苦も無く完了。
次はブレーキ側。
やはりペグの位置とマスターシリンダーの兼ね合い。ブレーキランプスイッチとの微調整に苦労する。
色々試行錯誤するが説明書通りだとスプリングのかかりが上手くいかない。結局、スプリングをかけるところをステーの本来の丸穴からその下にある三角穴にかけると上手くいった。
最後はステップとペグの位置を決めて終わり。取付時間3時間。
【総評（babyfaceとの比較）】
取付：構成点数が少ないこと、イタリア語だが説明書があること（babyfaceは構成表）、SPDパーツの流用が多いことなどからLightechの方が簡易。
質感：質感は素材自体の加工性もあるがbabyfaceの方が精巧。研磨、面取り、流石babyfaceだと思う。Lightechはボディー全体を立体から切削しており、立体的にデザインされている。その恩恵で構成部材を少なくしている。
babyfaceは平面パーツを組み合わせた形となっている。その分どうしても構成部材が多くなる。
デザインと強度のLightech、精巧さのbabyfaceと感じる。
【操作性】
Lightechは可倒式ステップ（ちなみにペグも）。babyfaceは固定式。その点が如実に表れていて、ガッチリ感はbabyface。シフトの入りやすさはLightech。ただ、ちょっと軽すぎるかも・・・慣れるまで注意。ガッチリ好きな方はbabyfaceの方がいいと思う。見た目重視なLightech

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知り合いのgsxr1000rについていたヨシムラのレースステップを見てとてもいいなと思い、乗せてもらいました。その時のシフトフィールの良さや剛性感、高級感、ステップの位置などとてもいい商品だなと思い、購入させて頂きました。今後使用するのが楽しみです。

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凄く良かった。ただどれがどこの部品かは少し分かりずらかった。

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とにかく最高です。
買って良かったです。

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取り付けを熟知していないと苦労する。
取り付け図解が３枚しか無く、文章による説明のみ。
不要パーツやセッティングの情報も載せてくれると嬉しな！

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デイトナ675(2010)にて使用。ベビーフェイスがついた車両からアエラのバックステップがついた車両に乗り換えた時のインプレッションです。
流石のアエラで、造形や質感は流石の一言ですが、位置がめちゃくちゃ低いです。ヘタをすると純正より下がってるかもしれません。(個人の感想) 海外のメーカーということもあり、高身長な外国人向けの商品かも知れませんね。
私は身長166cmなので170センチ以下の方は選ばないのが無難かなと思います。
値段の割にポジションがあまり選べないとは思います。
が、アエラのバックステップが付いてるってだけでかなりカッコいいのでブランドだけで購入する価値はあると思います。
それと、バックステップあるあるのステップバーの緩みですが、この製品では起こりませんでしたが、たまたまかもしれませんのでしっかり増し締めすることをお勧めします。

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以前所有していたデイトナ675(2010)で使用。
値段もそこそこで質感も悪く無い。ポジションも色々選べる。純正の位置もそこまで悪く無いのでポジションに不満がない方や、高身長の方は不要かもしれません。
不満点としては大きく３つに分かれており、一つ目がブレーキのペダル位置。高いです。踏もうとすると足首が窮屈な姿勢になりかなりしんどいです。位置を調整できればより良かったかなと思います。因みに私はステーを噛ませて下にずらしています。
二つ目はアルマイト塗装の強度。これは他のバックステップと比較してないので個人の主観になりますが、ハードに使っていると2万キロぐらいでハゲが出てきます。ただこれはどのメーカーでもいずれは塗装ハゲは出てくるので気にしすぎかもしれません。
三つ目はステップバーのボルトがとにかく緩みます。
定期的な増し締め必須。これもベビーフェイスに限った問題では無いかもしれません。本来はロックタイトを塗って組み付けるべきなのかも知れません。
シフトが硬いとたまに聞きますが、僕は感じません。
慣れればどうと言うこともない程度です。車種やオイルの銘柄、硬さにもよると思います。
剛性感はもっとある商品もあると思いますがストリートから走行会レベルなら充分に思われます。
レースユースされる方とかだと不満に感じるかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
　ノーマルから交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
　簡単な部分とそうでない部分があります。
【使ってみていかがでしたか？】
　使用感は最高です。
【付属品はついていましたか？】
　ステッカー（２枚）が付属されてます。
【期待外れな点はありましたか？】
　後退幅と上がり幅がもう少し調整できると有難かった。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書がほぼない状態なので、取付説明書が欲しいなと感じました。封入されている説明書は非常に解りづらいです。シフト側のロッド長とかも標準は何ｃｍです、とか書いといて欲しいと思いました。
試乗・調整を繰り返す必要があると思いました。

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