それほどバックしませんが質感はいいです！
フォワードハンとの相性はいいです！
個人的にセパハンだとスーパーバンクの方がいい感じです！
ライディング用のシューズでも滑ります、、、

前期ですが後期用を使用しています！

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他メーカーのバクステに比べて、とにかくデザインが良い。
ポジションも充実していて良い。

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準旧車になりつつあるNinja250Rではバックステップの選択肢もあまり有りません。
ワンポジション設定ではありますが割安なWR'S製をチョイスしました。
御多分にもれず素人には分かりにくい取り付け説明書で取り付けに難儀・・・。
説明書を読んでもボルト&ナット類の使用箇所が理解できませんので
WEBIKEの商品画像を参考にしながら取り付けしました。
リアブレーキ側はマスターを分解しなければならず少々面倒で
作業の大半はリアブレーキ側に時間を費やし1時間ちょっとかかった。
シフト側は簡単で20分程度で完了。
リアマスターを分解してるので最後にエア抜きして全てを完了。
正味2時間ちょっと取り付け作業を完了しました。

取り付け作業完了後、試乗を兼ねて峠道を走ってみました。
ポジション的にはさほどキツくありません。
ZX-10Rのノーマルステップのほうがキツいぐらいです。
一番効果が有ったのはコーナリング中の外足の踏ん張りです。
踏ん張りやすく姿勢が安定します。
以前よりも外足が踏ん張りやすくお尻も落としやすくなりました。
ポジションの自由度が増した感じでとても走りやすくなりイケイケ状態で走れます。
ステップ自体の剛性感も問題ないと思います。

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セールで安かったので注文しましたが掲載画像とは程遠い商品が届きました。
ITR Racingを購入したはずが届いた商品はS2 CONCEPTと言うメーカーの商品・・・。
速攻で返品の連絡をしましたがWebikeの回答は商品自体は間違ってないとの回答。
しかし、掲載画像とは違う商品なので返品は承ると。
この顛末の後、商品の説明に画像はイメージだと注釈が付きました。
届いた商品の画像を貼っておきます。
参考にしてください。

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最高、スコスコ入ります。気に入ってます。

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純正ステップのバンクセンサーを削ってしまう人向けです。

分かりやすい説明書と一緒に届いたので、特に苦労することなく自分で取り付けることができました。

使用した感じとしては、純正よりもニーグリップがやりやすくなりました。
また、今まではバンクセンサーがカリカリする角度のバンクでもステップが当たる事がなくなりました。
ただし、左バンクの場合、調子に乗って寝かしすぎるとサイドスタンドをカリカリしてしまうため注意が必要です(*_*)

総合的に大満足な商品です。コーナーリングスピードを高めたい人には特にオススメです。

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リペアパーツが細かく無いため、修理の時は高額になる

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25Rを買う時から、アクラポマフラーとこのステップは取り付けを決めていました。
なによりゴールドの質感、存在感がよいです。KRTのカラーリングに負けじと主張しており、所有感も得られます。
稼働部もスムーズ、特にシフト操作は純正より滑らかになった印象。
1番後ろで高いポジションにしていますが、キツすぎるということもなく、むしろ純正より前傾しやすく膝の負担は少ないかも。

取り付けは自分で行いました。シフト側は純正を外し取り付けるだけでスムーズに完了。
ブレーキ側が少し手こずり、マスターの取り付けが少々しぶい感じ、、、仮組みのステーを緩めたりケーブルの取り回しを工夫してなんとか取り付け。ブレーキスイッチも
今度はフルードホースが曲がってカカトが当たるように。こちらも車体内側に引っ張るように取り回しを工夫し、解消。
フルードホースは何かの時に短くするかな、、、

締結部が多いのと、特にブレーキは取り付け時に緩めたりしたので、増し締めの確認とのちのちの緩みの確認は忘れないようにしようと思いました。。。

総じて、非常に満足度の高い商品でした。

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駆動分にベアリングが入っていて作動はスムーズでガタが無くチェンジがしやすいです
質感もさすがのモリワキできれいです

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取り付けには少し苦労しましたけど説明書も丁寧である程度の知識があれば取り付けは自分で取り付けできます。ブレーキペダル側は微調整が必要なので時間を要しました。精度の高さと見た目の品質は値段以上の商品でとても満足しています。

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