BALIUS2 2007年式で使用。
3つのポジションでセットできるので、好みの位置にセットできて良いですね、一番後上にするとかなりコンパクトなポジションになります。

作りは流石BEETさんと言う感じで高品位です。この仕上げなら高価なのも納得できますね(ちょっと高過ぎですけどね)

チェンジ側は取り付けも簡単。手間もかからないのですが、ブレーキ側は少し大変。
仕様変更があった様で、ブレーキアームは商品紹介の写真とは異なった形状になっています。ステップ取り付け時のボルト部の逃げになってるので、取り付け時はこの方が作業性良いですね
ただ、付属の説明書では古い形状での位置決め説明がなされているので、当てになりません。自分で位置決めするしかないですね。

BALIUS2用でタンデムも出来てマフラーマウントも付けられる、という物は選択肢としてはこれだけ、一択ですので、高価でも付ける価値ありです。

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KZ1000 A2 に取り付けています。

・取り付け
問題なく取り付けられます。キックは使用できません。
・性能
やはりノーマルと段違いでレーシーです。
シートはアンコ抜きしてあり、ハンドルは少しだけアップだったため、膝が痛くなりました。ハンドルをその後コンドルに変えるとちょうど良くなりました。

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2013年ブサ、US仕様に装着！

ノーマルと比較し見た目は非常にカッコよく見えます。
また、調整も6段階でできるので、自分好みのポジションが作れると思います。

ノーマルはフレーム支持が3点支持だったのが、2点になって強度は大丈夫かなと思いましたが、別段問題はなさ気です。
あとノーマルのフレーム支持部分にはクッションみたいな樹脂がついていてかつ、ステップ自体にもラバーがついていたので、交換後は振動がモロに足に伝わる感じになりました~(^^ゞ
なのでここで☆減点1！

取付は自分で行いましたが、取り扱い説明書がプラモデルの設計書よりも大雑把だったので仮組みに30分ほどかかってしまいました(^^ゞ
実際の取付は30分程度で完了♪
後はポジションの微調整のみですのでいつでも調整は可能です。
ブレーキレバーが純正のままの組み込むとかなり上に感じますが、逆にあまり踏み込まなくて良くなった分楽になりました(^O^)

概ね満足です(^O^)

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ライディングポジションを調整したかったので購入しました
作りもしっかりしており満足できる商品です
シフトレバーのホルダーを止めるネジが一箇所BGRのエンジンカバーと
同じボルトを使用するためエンジンカバー側を加工しました
DAYTONA-R用も設定されているのでシフターのセンサーも問題なく装着でき
動作にも問題ありませんでした
ペグのグリップ感も良いので大変満足です

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バックステップは結構高いものが多く、なかなか手が出ない方も多いように思えます。

私もその一人でしたが、この商品を見つけた時は迷わず購入しました。

ツーリングでも峠でもサーキットでも違和感のなく疲れないポジションになりました。

取り付けの際に、ブレーキホースが折れ曲がってしまう可能性があるので、切って短くことをお勧めします。

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取り付けは素人には無理！！
行きつけのバイク屋さんに頼みましょう。
ステップの位置を好みの高さにセット出来るので熱い走りにも応えてくれるパーツです！！
間違いありません！！

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取り付けの自信のない方はプロに頼むことをオススメします。

沢山位置を選べてベストなポジションが見つかります。
多少値は張りますが満足しております。

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マフラー次第でマッククレーンかコワースしかない
コスト的にもコワースの方が少し安いバーは、別売りだけど！それを踏まえても少し安い！

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純正のステップも乗りやすく、不満という不満は特にありませんでした。
しかしストライカー製バックステップに換えたところ、コーナーでとてもしっくりくるポジションになりました。

操作性も良く、売れてる理由がわかりました。
この価格でこの性能は素晴らしいです。
絢爛豪華なカスタム感を求める方にはオススメできる仕上がりのクオリティはありませんが、走りや性能重視の方にはオススメできます。

ただ私の場合、サイドスタンドを加工しないとチェンジ部に足が入りませんでしたのでサイドスタンドを少々加工しました。
足をかける出っ張りを落とし、角度を変更して写真のように車体側へ少し寄せました。

パーツ単位でリペアできるサービスも、長く使い続けられますので、とてもありがたいですね。

メーカー、製品共にオススメできます。

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今まで海外製の物を付けていましたが、まずベアリングが全く使われておらず、取り付けもほとんどの箇所で加工が必要でしたが、今回のステップは作りもしっかりしていて加工もいらず取り付けられ、見た目にも質感が高く満足しました。

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