【使用状況を教えてください】
装着済み

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
造りもしっかりしていて外観もカッコいい

【取付けは難しかったですか？】
とくに問題なし。ブレーキスイッチの調整の説明が不親切。

【使ってみていかがでしたか？】
ステップもしっかりグリップし操作性も良い。ポジションもきつくなく剛性もあり、満足。

【付属品はついていましたか？】
クイックシフター用のパーツ。

【期待外れな点はありましたか？】
とくになし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
外して付けるだけですが、説明書が少しわかりづらいと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションもきつくなく剛性もあり、ステップもしっかりグリップし操作性も良い。

【付属品はついていましたか？】
クイックシフター用のパーツもしっかり入ってました。

【期待外れな点はありましたか？】
とくになし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
ブレーキスイッチの調整方法の説明があるとわかりやすい。

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バックステップを購入して良かったです。
取付け後、ninja1100にマッチしていました。
取付けに関しては、ギア側とブレーキ側ではブレーキ側の方が取付け調整が必要になります。
ギア側は、付属のオフプレートをかませば、クイックシフトに干渉せずに取付け可能ですが、ブレーキ側は車体側ブレーキスイッチ位置とステップ側L字プレート向きをあわせないと、ブレーキランプが入ったままの状態になってしまいます。

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バイクのカラーに合うと思いヨシムラのステップに。
ブレーキ側のバネ止めてるボルトが細くて心配です。
取説の絵を解読しながらの取り付けでした?。
ブレーキの効きの調整とブレーキランプスイッチの
調整がいるかな。後は質感も良くてバッチリです。

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【使用状況を教えてください】
純正ステップだとふくらはぎに当たる為
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
作業スキルが有ればいける
【使ってみていかがでしたか？】
信号待ちなどの停車時にふくらはぎに当たらなくなったのでよい
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
ボルトも黒だと良かった

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バッグステップを付けようかと悩んでましたが純正のペダル形状が好きではなかったので思い切って購入、自分で交換しました。

まずはブレーキ側から交換しましたが取説通りに組んだのでそんなに難しくなかったです。
ただブレーキスイッチの調整が以外と時間掛かりましたが何回かトライしてようやくブレーキ踏んで点灯を確認。
ギア側はロッドを交換してステップ1式を交換して終了。
だいたい1時間弱の作業でした。
交換した後、少し試乗しましたがやはりステップが後ろに下がるとポジション良くなります。

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足を下ろしたい位置にステップがあるので少し後ろに下げるために導入しました。
純正から一番小さい変更位置にしましたが、高さの違和感はあります。
後ろ方向への違和感はありませんがプレートの厚みによる変化は気になります。。
ローシートとセットバックプレートで前車Ninja400並みの足つきになり満足しています。

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商品が届き箱を開けた時点ですでにパーツが殆ど組み付けてある状態で届きました。
見た目も格好良く、細部にわたって仕上がりが凄く丁寧な仕事をしているな？と思いました。

車体に組み付けるのは自分で作業しましたが、特に難しところもなくスムーズに取り付け出来ました。
ある程度の作業スキルがあれば問題なく取り付けできると思います。

組みつけ後はバイクに跨った時に足にステップが当ることが無くなり、ズボンの裾がステップ引っかかってヒヤッ！とする事も無くなって凄く良いと思います。
シフトフィーリングもノーマルよりも格段にカチッと感、剛性感がアップしてシフトチャンジするのが気持ち良くなりました。
ステップの位置は人それぞれだと思いますが、自分は組みつけられていた、１番ノーマルに近いポジションで凄く乗りやすくマッチしている感じなのでしばらくはこのままのポジションで乗って行きたいと思います。

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ステップと車体の間にカラーを入れて少しだけステップの位置をずら商品。
メーカー的には後ろに20mm、上に10mmとのこと。
まカラーが入るのでステップが少し外側にきます。


【効果に関して】
人によっては微々たる差かもしれませんが自分はしっかり効果を実感できました。
この値段でこの効果を得れるならバックステップはいらないと感じました。


【悩んでる方へ】
バックステップは安くても大体４?５万円です。
大概が後ろに40?60mm、上に30?50mmでしょう。

こんだけズラせばステップがふくらはぎに当たる事もないですし、ニーグリップもしやすいです。
ですが足を置くステップが小さくなるので荷重はかけやすくなるものの、足自体は疲れやすくなります。
またニーグリップはしやすいものの膝から下は窮屈になるのでこれまた膝下以降はかなり血流が悪くなり疲れます。

Z900RSはステップが大きく位置も悪いため、そのためだけにバックステップ導入をする方も少なくありません。
ですがその前にまずは安価で少しだけの移動で満足できないか？この商品を試してほしいです。

自分のようなツーリングライダーは純正のラバーステップが合います。
それを残しつつ少しだけステップの位置をずらすこの商品、そして安い。
超オススメです。

ヒールガードを交換すれば見栄えもさらによくなります。
（合わせても1万円いきません）

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ずっと前からtrident660にドレスアップとしてバックステップを付けたい(純正ステップの見た目がチープで好きじゃない笑)と考えていましたが、最近まではbabyfaceしかなく、6万円overでずっと躊躇っていました。

しかし、最近ふとウェビックを見るとtrident660用のバックステップが今になって新しく増えた事に気付きました。
ですが、価格がbabyfaceに比べて非常に安く、レビューも1件もなく、MOTO-TRONというブランド自体初耳だったので、これも購入するか凄く迷いました。

しかし結果的には大満足でした。
細部の質感も非常に良く、しっかりしています。

ポジションですが、あまり純正と変わらない感じがします。(調整はできます)

シフトチェンジの感触は、カッチリ感があります。
元々純正シフトペダルは、チェンジする際【ムニュッ】という感覚がありました。(個人的感想)
私は圧倒的にカッチリしてる方が好きです。

ブレーキペダルの感触は、ストローク量に対するブレーキの効きがやや強くなった気がします。

ただ、この製品の不満なところは、取付要領書的なものが無いに等しい事です。
バックステップのAssy図しかなく、車両搭載の説明は一切ありません。
Assy図もパーツの絵のみで、具体的な説明はありません。(英語)
不明点として、バネが付属してまして、Assy図ではブレーキ側ステップ内側付近に取り付けるような絵になってますが、どこに取り付けるのか全く分からず、結局取り付けませんでした。(取付から500km程走行してるが、ブレーキングに全く問題ない。)
取付に際しては、YouTubeに上がっているtrident660のバックステップ(babyface)取付動画を参考にしました。

総評としては、買ってよかったです。
取付は苦労しましたが、満足度がとても高いです。

※整備素人の私が完全独学で取り付けた事はご留意下さい。
※要望があれば、追加の写真も載せようかと思います。

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