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5.0/5
12cmロングを付けました。
ディスクと悩みましたが、メンテや実用性を考えるとドラムの方が良いと思ったのでドラムにしました。
溶接など造りはかなり良いです！
これでこの金額は大満足です。
何もかもポン付けではないです
説明書も不親切なので少し知識は必要かと思います。
チェーンとタイヤはギリヤバなど書かれていますが、
D.I.Dの新品チェーンでタイヤに干渉しました。
タイヤサイズは110/90です。
なのでF、7mm R、2mmほどオフセットさせました。
これでしっかりチェーンラインが確保出来ました。
これは私だけなのでしょうが、取付てから少し走るとガゴッと音がしてチェーンがダラ~ン
これを数回繰り返しました。原因はよく分かりません。
なので取り付けてから10km程度は安全運転で細部まで確認しながら、増し締めなどしながら走行しましょう。
チェーン引きは非常に使いやすいです。
以上悪い所もありポン付けまではいきませんが、
この価格でこの造りであれば大満足です。
あとからオフセットスプロケやスペーサーなど別途費用が掛かりましたが、それでもとても満足出来る品です。
少し知識が必要かと思いますが、命に関わるパーツですのでしっかりと点検・整備して走りましょう。
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5.0/5
いろいろ考えてオーバーレーシングのスイングアームにしました。
他のメーカーからも沢山発売されていますが値段的に安かったので購入。
少し不安でしたが装着してみると全く問題なし。お得な買い物ができました。
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4.0/5
交換作業は、1から2時間で完了。
チェーンもSTD420／106を110駒の物に交換。
今まで黒かった物が、ゴールドになりアクセントが変って気に入りました。
ただし、ロゴ部のメッキが不完全で、一部アルミ色。
ちょっと残念、でも、ここまで見えないか？
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5.0/5
購入までは刀のスイングアームを流用していましたがぴポット部分の中心がずれており強度不足が否めませんでしたが、今回購入したものはボルトオンで精度もバッチリでした。作りもよく郷土も十分確保されており見た目も迫力があります。社外マフラーでしたのでマフラーステーを変更して干渉することはありませんでした。
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5.0/5
モンキーの12インチ化に伴い、16センチロングから変更しました。
20センチロングのスイングアームとしては、格段に安く、作りもしっかりしています。
チェーンアジャスターが特殊で、六角レンチ1つで簡単に調整できます。これが意外と使いやすく、ボルトもステンレス製が使われていました。
アジャスター、スタンド用のフックがゴールドなのも、アクセントとして気に入っています。
シャフトをノーマルから交換する必要があるのが注意点で、それ以外は大変満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ズーマーのロンホイキットです。
この前ボアアップした時にエンジンを外したので
「調度良い」
と思い同時にロンホイのキットを付けました。
どうやってロンホイにしているかというと、エンジンとフレームの間に長いエンジンハンガーをかませるだけなので仕組みは単純です。
ロンホイにするとスロットルとブレーキのケーブルはノーマルじゃ短いようです。
付属した専用の長さのケーブルに交換しています。
ロンホイのハンガーを取り付けるよりもこのケーブル交換のほうが面倒でした。
ケーブルは長期在庫だったのか、品質が悪いのか滑りが悪かったです。
以前買ったワイヤーインジェクターがあったのでグリスを流しこんだら快調です。
電装系のコード(ハーネス?)は特にイジらなくても長さは大丈夫だったと思います。
ただエンジンの右から生えているコードが、ロンホイをしたらサスペンションフルボトム時に引っ張られそうだったので取り回しを変更しました。
段差を超えたらエンジン止まったとかは洒落になりませんしね。
ロンホイにするとエンジンが後ろに移動します。
するとサスペンションが若干斜めに取り付きます。
そうするとどうなるかというとサスペンションのショックの吸収の特性が変わります。
物凄く乗りにくいです。
小さなギャップを吸収するたびにフニャンフニャンなります。
コシが無くなりましたね。
硬いサスペンションに交換すれば対処できるのかな？
だれか詳しい人が居たらコメントからお願いします！
ロンホイにしたらかなり見た目が格好良くなりました。
エンジンの見える部分が多くなってなんだかメカメカしい感じで最高です。
ズーマーの太いタイヤも際立ちかなり良いですね。
あと変わったのは車体が安定しました。
まっすぐ走ってるだけでも特に意識しなくてもフラフラしません。
ほんのすこしのロンホイでこんなに車体の安定感が変わるとは思いませんでした。
その分車体が長くなっているので駐輪場での取り回しは不便になりますがね・・・
本当に上で書いたサスペンションのこと以外は快調です。
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5.0/5
価格を考えればこれ以上のスイングアームは、無いと思います。
作りもシッカリしているし溶接もシッカリしてます。
細かな傷が有るが価格を考えれば納得できると思います。
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4.0/5
取り付けはマフラーステー部の切断が必要ですが、他にインナーフェンダーの下側カット、トルクロッド取り付け用ボルトを別途準備するようです。
当方、バックステップ使用だったので、ブレーキのロッドの干渉等ありました。
取り付け後は、純正からの大幅な軽量化が出来ました。又、結構リアが上がるので足付きが若干悪くなり、サイドスタンドで立てた状態も結構倒れが大きくなります。走った感じはスポーティーな感じで気持ちいいです。
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4.0/5
ノーマルスイングアームを加工することを考えると、かなり良い製品だと思います。
別のインプレ通り、インナーフェンダーのカット、サス取り付けボルトの長さ、トルクロッド取り付け部の穴径が小さい等ありますが、多少の加工が出来る人なら問題ないでしょう。
自分の場合はサス取り付けボルトを別な物に。トルクロッドを小加工、取り付け穴の拡大を行いました。
当方、OVER製アルミスイングアーム(タイプ1)からの変更だったので、重量は重くなりましたが、リアが下がった分、走った感じがスポーティーな感じから安定感のある走りになったような気がします。
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4.0/5
独特でカッコいいチェーンアジャスターとフェンダー取り付けステーが標準などが気に入って購入しました、モンキーの多数販売しているだけあって作りは綺麗です、 一つだけ残念なのが1.5mmだけの延長のためにチェーンをロングにしないといけないとこでした。
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最近のスイングアームはカッコいいですね。
うちのゴリラは武川ですが20年くらい前のスイングアームなんでやはり見た目に古さを感じます。
でも、ガコッていう音は何だったんでしょう？