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5.0/5
ズーマーのロンホイキットです。
この前ボアアップした時にエンジンを外したので
「調度良い」
と思い同時にロンホイのキットを付けました。
どうやってロンホイにしているかというと、エンジンとフレームの間に長いエンジンハンガーをかませるだけなので仕組みは単純です。
ロンホイにするとスロットルとブレーキのケーブルはノーマルじゃ短いようです。
付属した専用の長さのケーブルに交換しています。
ロンホイのハンガーを取り付けるよりもこのケーブル交換のほうが面倒でした。
ケーブルは長期在庫だったのか、品質が悪いのか滑りが悪かったです。
以前買ったワイヤーインジェクターがあったのでグリスを流しこんだら快調です。
電装系のコード(ハーネス?)は特にイジらなくても長さは大丈夫だったと思います。
ただエンジンの右から生えているコードが、ロンホイをしたらサスペンションフルボトム時に引っ張られそうだったので取り回しを変更しました。
段差を超えたらエンジン止まったとかは洒落になりませんしね。
ロンホイにするとエンジンが後ろに移動します。
するとサスペンションが若干斜めに取り付きます。
そうするとどうなるかというとサスペンションのショックの吸収の特性が変わります。
物凄く乗りにくいです。
小さなギャップを吸収するたびにフニャンフニャンなります。
コシが無くなりましたね。
硬いサスペンションに交換すれば対処できるのかな？
だれか詳しい人が居たらコメントからお願いします！
ロンホイにしたらかなり見た目が格好良くなりました。
エンジンの見える部分が多くなってなんだかメカメカしい感じで最高です。
ズーマーの太いタイヤも際立ちかなり良いですね。
あと変わったのは車体が安定しました。
まっすぐ走ってるだけでも特に意識しなくてもフラフラしません。
ほんのすこしのロンホイでこんなに車体の安定感が変わるとは思いませんでした。
その分車体が長くなっているので駐輪場での取り回しは不便になりますがね・・・
本当に上で書いたサスペンションのこと以外は快調です。
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5.0/5
価格を考えればこれ以上のスイングアームは、無いと思います。
作りもシッカリしているし溶接もシッカリしてます。
細かな傷が有るが価格を考えれば納得できると思います。
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4.0/5
取り付けはマフラーステー部の切断が必要ですが、他にインナーフェンダーの下側カット、トルクロッド取り付け用ボルトを別途準備するようです。
当方、バックステップ使用だったので、ブレーキのロッドの干渉等ありました。
取り付け後は、純正からの大幅な軽量化が出来ました。又、結構リアが上がるので足付きが若干悪くなり、サイドスタンドで立てた状態も結構倒れが大きくなります。走った感じはスポーティーな感じで気持ちいいです。
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4.0/5
ノーマルスイングアームを加工することを考えると、かなり良い製品だと思います。
別のインプレ通り、インナーフェンダーのカット、サス取り付けボルトの長さ、トルクロッド取り付け部の穴径が小さい等ありますが、多少の加工が出来る人なら問題ないでしょう。
自分の場合はサス取り付けボルトを別な物に。トルクロッドを小加工、取り付け穴の拡大を行いました。
当方、OVER製アルミスイングアーム(タイプ1)からの変更だったので、重量は重くなりましたが、リアが下がった分、走った感じがスポーティーな感じから安定感のある走りになったような気がします。
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4.0/5
独特でカッコいいチェーンアジャスターとフェンダー取り付けステーが標準などが気に入って購入しました、モンキーの多数販売しているだけあって作りは綺麗です、 一つだけ残念なのが1.5mmだけの延長のためにチェーンをロングにしないといけないとこでした。
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PCX125用、前期型に1つ、後期EPC（1箇所やすりででっぱりを削る）、に1つ計2つ購入しました。両方に問題無くつきました。良い商品でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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シグナスは125ccのスクーターとしては標準的な12インチホイールを装備していますが、やはり250ccのロングホイールベースのスクーターには安定感が劣ります。
ロングホイールにすることで安定性が向上すると考え装着してみました。
ロンホイ化して安定性をアップさせようと考え各社のキットを吟味した結果、こちらのキットを使用することにしました。
15cmのロンホイということで仕上がり後の写真を見ましたが、シグナスの取り回しの良さを失わず良いと思いました。
取り付けにはエンジンを取り外す必要があります。
そのまま外すことはできないのでジャッキ等を使用して車体を安定させる必要があります。
私は四輪車の車載用のジャッキを2つ使用して自立させました。
ロンホイ化によりブレーキケーブルとスロットルケーブルを付属の長めのタイプに交換する必要があります。
ケーブルは交換前にワイヤーインジェクター等を使い注油しておくと良いですね。
フェンダーはエンジンごとタイヤが後ろにズレるためカットする必要があります。
私はキタコのフェンダーレスキットを使用し、フェンダーレス仕様にしました。
エンジンが後ろにオフセットすることでエアクリーナー？のインテークが車体と干渉します。
エアファンネルを使用する手もありますが、エアファンネルは音もうるさくゴミを吸いやすので問題です。
純正のエアクリーナーボックスを加工することにしました。
特にスクーターはスロットル位置が路面に近いのでゴミを吸い込みやすいです。
ロンホイ化することで非常に安定した走行をするようになりました。
特に70km/hくらいで走っている時の余裕が生まれました。
風に吹かれるだけでフラフラしていましたがしっかりラインを保って走行できます。
15cmのロンホイでここまで安定するとは思いませんでした。
ロンホイ化に伴いリアショックが斜めに設置させるようになりますのでリアの車高が下がります。
またショック自体もフワフワとした感じになるので、私はデイトナ製のリアショックに交換しました。
ノーマルリアショックではかなり乗りにくいです。
ロンホイ化で走行安定性も上昇しますし、ビジュアル的にも良くなるのでお勧めです。
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5.0/5
安さの割には質の良さにビックリ！
とりあえずロンスイ組んでみたい人にはおすすめ！
セットなので商品到着後にすぐできました。
説明書付属なので比較的簡単に作業できました。
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5.0/5
純正からの交換で、黒にパウダーコートを施して使っています。キャスト化の時に買いました。希望は、上下に補強がなくストレート、オイルキャッチタンクが付いている、フレーム上部でレイダウンしなくてもアーム側で出来る事だったのですが、ドンピシャです。社外マフラーでは当たる可能性もあるとの事ですが、ナイトロのチタン(ショート)では当たることはありませんでした。
色々種類がありますが、私にとっては一番のスイングアームです。
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5.0/5
値段の割に全然良い商品です
目の字六角断面パイプを採用しCNC加工のアルミパーツをふんだんに使った極上の1本との事です
よれ感も無く期待以上です
アクスルシャフトはノーマルより短く全長=235mmのが必要となります
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