5.0/5
レベルストリートの社外ホイール変換スペーサー及びオーバーフェンダーVer.5と併用して取り付けました。
これを取り付け、トレッドをオーバーサイズにしたことでミニカーの要件を満たすことが出来ました。
ノーマルと比較しサイズがワイドとなり、外径も僅かに大きくなっています。重量にあってはノーマルも軽いから…?!
ノーマルエンジンのトルクを考慮すれば、丁度良いサイズであり、これ以上大きくなると上り坂で加速できなくなります。
注意点として、タイヤは、サイズが十分な物を装着しなければ、道路左端をすり抜けようとする時、縁石で直接ホイールをガリ擦ることになります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
仕様変更に伴い、以前も購入したフロントアクスルシャフトの新型用を購入しました。
新型への仕様変更に伴いフロントフォーク自体の剛性も上がっている事が考えられますが、
その点を差し引いても、やはりフロントの剛性は上がっていると感じられます。
今回は取説、ステッカーも同梱されており言う事無しです。
早く高速でその性能を試して見たいです。
やっぱり良かった、お勧めです。
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4.0/5
アクスルシャフトを剛性と精度の高いクロモリ製にすると
操作安定性が良くなるそうな。
早速シャフトを探してみると
JPパワー美藤さんの製品がありました。
見た目の美しさもさることながら、
精度がカッチリしているので
フォークの動きが良い様に思います。
とっても地味なパーツですが効果はありです!
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4.0/5
今まではgクラフトのハブリングを使ってたのですが
8インチにはgクラフトのハブリングは大き過ぎて気に入らなかったので
タケガワのハブリングを購入しました。
タケガワのは8インチも対応してるのでスッキリ収まって良かったです。
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3.0/5
普通の8インチ社外アルミホイールは穴開きTypeばかりなので、ちょっと違う物を求めてコチラの製品をチョイス。フロント2.5Jリア3.5Jですがリアは2.5Jにしないとディスク化は厳しい感じでした。3.5Jはキャリパーが入らない予感です。8インチで前後ディスク化を狙ってる方はサイズに注意して下さい。製品としては良い物だと思います。
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3.0/5
純正ホイール&タイヤと比べてインチUPホイール&扁平タイヤの外径がどの位になるか気になってましたが、まっ こんなもんですかね。
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5.0/5
Vmaxはリア周り暗いイメージがありますが、このキャップをつけることでワンポイント綺麗に輝きます♪
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2.0/5
KSR80に取り付けました片道50kmの通勤に使っていましたが2度パンクチューブが切れた場合なかなかショップに置いてなく預けて電車で帰宅。
通勤に使用はやめました。
デザインは好きなのでサーキット近所買い物使用車です
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4.0/5
【Webikeモニター】
CF POSH CF ポッシュ
ホイールベアリングリペアーキット
商品番号270630
リヤ用です。交換するのも簡単ですし、できれば交換しておきたい部品です。
私のバイクは約20000キロでの交換となりました。
交換後は又壊れたら直せばよいと言う気持ちになるぐらいに簡単交換できたこや
、これが本来の乗り心地かと思うようなタイヤの回転の良さ。
満足です。
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5.0/5
取り付けは合わせネジを締め付け、チューブ、タイヤ取り付け等、難易度は高くはないです。何といってもカッコ良い。ドレスアップには欠かせません。
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