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5.0/5
ある程度カスタムが進んでいき、ついにホイール交換を決意しました！
メーカーはいろいろあって迷ったのですが、見た目重視でこちらのものにしました。
結果としては大満足です！！
組み込みはショップにお任せしたので割愛しますが、完成時に足回りの見た目が一変したのでビックリしましたよ。
大型バイクではないので走行性能はさほどかわりませんでしたが、見た目という点ではこれ以上のものは無いと思います。
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5.0/5
かねてからノーマルのドラムブレーキのプアな制動力に疑問を持っていた。
特に先行車の急ブレーキや急な割り込みでは必ず追突の恐怖が脳裏に浮かび、
怒りよりも悲しみの方が大きかった。
そこでモンキーを愛し続けるためにも、自身の命を守るためにも
フロントディスクブレーキの装着を決めて、
「キタコ 8インチフロントディスクハブキット タイプ X」を購入。
ブレーキの利き味は最高！同社のマスターシリンダーとの組合わせで
追突の恐怖など微塵もなくなった。
もちろん自転車や歩行者の飛び出しにも有効です。
是非ノーマルの方もディスクブレーキの装着をオススメします。
もう、二度とドラム仕様では乗りたくなくなります。ホントですよ！
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4.0/5
モンキーのホイールを変えたところセンターが出てなかったので購入してみました。有名メーカー製だと何倍もの値段がしますが正直これで十分です。こだわらない方には非常におススメです。
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4.0/5
バリオスのホイールにしてタイヤの選択肢を増やしたかったので購入しました。サポートとカラーのセットで写真には写っていませんがフロント用のカラーも付いて来ました。リア用のカラーは付け替えるだけでOKです。スプロケットを43丁にすることを忘れなければ問題ありません。問題はフロントキャリパーサポートでブレンボの40mmピッチ用なのですが、センターが出ませんでした。シムを1mm位入れてちょうど真ん中が出たので問題はありませんが、ここはもう少し精度を出して欲しかったところです。
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5.0/5
エキセル4.50ホイールに使用しました。
今回はリアタイヤの交換に伴ってとりあえずリアのみ。
下処理はリムの溶接部を研磨し
パーツクリーナーとマジックリンで洗い油分を充分落としてから
テープを張ります。
慎重に張らないと空気が入ったり、しわになったりするので
集中力と根気が必要な作業です。
でもある程度内圧で空気は抜けてくれます。
1日放置しましたがエアー漏れもなく完成しました
皆さんのインプレ通り期待以上の商品です。
使ってみて素人のワタシでもバネ下が軽くなるのが実感できました！
軽量化という意味でも燃費がどう変わるか楽しみです。
今度はフロントタイヤ交換時にも施行しようと思います。
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5.0/5
ノーマルの足まわりは貧弱で決して安心できるわけではない。
そこで前後のホィールをインチアップして安心・安全なモンキーライフを
送ることにした。
安くはないが、直進安定性の向上やドレスアップ効果が体感できて、
満足のいく商品だと思います。
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説明書がしっかり書かれていて取り付け手順を間違える事も無いですが取り付けが大変です
取り付けは手動のホイルバランサーにのせてヒートガンで暖めながらリアはリム幅があり
比較的簡単に施工できるのですが空気が入らないように気を使いながらの作業で
フロントはリム幅が小さい為、ニップル位置の端からリムのRがありシートをRに曲げながら
空気を入らないように作業するのが手間でした
取り付け後の走った感じは軽量化の影響で少し落ち着きの無い足になりましたが
セッティングで対処できる範囲ですね
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4.0/5
純正同様に緩みを防止する構造です。走行中のアクスルシャフトの緩みは非常に危険なのでタイヤ交換の際は一緒に交換した方が良いと思います。2個セットで価格も安いので良いと思います。
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純正部品と交換するだけなのでお手軽カスタムです。
ちょっとしたドレスアップにちょうどいいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
リアは写真撮り忘れました（- -i）
何の変哲もないスペーサーですが、純正の金色っぽいのから赤にすることで少しカスタムアピールができます。アルマイトの色あせは、リアならあまり光が当たらないでしょうから心配なさそうです。
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