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5.0/5
【Webikeモニター】
KTM950アドベンチャーに使用予定です。リヤ側を購入後、我慢できずフロントも購入しました。今回は穴あけ時の傷も目立たず大満足です。いまだ組み換えをお願いできるお店が見つからない為、DIY作業も検討中です。購入予定の方は事前に組み替えの事も考慮して検討したほうがよいとおもいます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
もともとWR250Xはフレーム剛性も高く、車体周りでカスタムする必要性を感じてはいなかったのですが、この商品は非常に気になっておりました。
モタード車の性能を発揮するにはキャストホイールでなく、やはりスポークホイールだと思っておりますが、オンロードを走る限りではスポークの強度不足からくる捩れを感じておりました。
そこでこのスポークブースターをつけると明らかに強度が増しました。フロントの場合、なんと言ってもタイヤの接地感が向上します。
更に切替しがスムーズになり、安定性が増すことで、狙い通りのラインに乗せることが出来ます。
こんな小さなパーツですが、効果は予想以上！スポークホイールの良い所を残したままで、キャストホイールに迫る性能を引き出せることに驚きました。
私はフロントとリア両方に付けましたが、予算的にどちらかだけという人は先ずフロントから付ける事をお勧めします。フロントの方がその効果がハッキリと分かりますし、効果も大きいです。
ちなみにWR250Xフロント用の場合、全て付けると242gです。特にホイールバランス調整の必要性は感じませんでした。
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5.0/5
【Webikeモニター】
WR250Xの足回り剛性アップを狙って、フロントと同時に取付しました。
リアはスポークの間隔も狭く、ブレーキディスクとスプロケットに邪魔されて、取り付けに手間取りましたが、わざわざバラすのも面倒なのでそのまま取り付けました。使いやすい工具が有れば30分もかからずに取付できると思います。
乗ってみた感想は、スタート時、加速時のタイヤの応答性が向上しました。加速時は思っていた以上にスポークがよれていたようです。
またリアタイヤの滑り出しもコントロールしやすくなりました。明らかにホイール全体の強度が増していることが分かる結果ですね。この状態でサスのセッティングを出せば更に乗り易くなりそうです。
リア用はフロント用とはまた違った効果を発揮し、とても面白いです。
足回りが強化されるとバイクの性能も引き出しやすくなります。
フロント用のインプレでは、先ずはフロントから導入されることをお勧めしましたが、直ぐにリア用も欲しくなってしまうでしょうね。
ちなみにWR250Xリア用の場合、全て付けると172gです。特にホイールバランス調整の必要性は感じませんでした。
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5.0/5
とりあえず見た目で純正の黒が重く感じたので、ゴールドをチョイスしました。
期待通り「レーシー」になりましたので大満足です！！
ホイールを変えて、軽さを体験できたか？
というと...
自分の「レベル」では...
正直に言うと...
「よくわかりません」（申し訳ないです...）
がんばって、レベルアップに励みます！
ちなみに、取り付けは「ショップ」にお願いしました。（安全第一！）
コストからすれば、十分満足です！！（マルケは高いので...）
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4.0/5
ちょっとしたアクセントにはぴったりです。
黒のホイールに金色はとても相性がいいです。
人気車種で他人とバイクがかぶっていやっていう人にはもってこいです。
個人的にはもっと暗い金色（古い5円玉・酸化された金のような色）のほうがよかったです。少しぎらぎらしすぎるかな？目立ちたい人にはいいかも！
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回、車検でノーマルタイヤの交換時期であった為、思い切ってホイールの18インチ化を検証した結果、セールで安く購入出来たのと余り装着している人が少ないという理由でアドバンテージ EXACT II アルミニウム鍛造ホイールを選びました。（マグは金銭的にむ~り~）本当は、カラーはブラックが良かったのですが、通常カラーでは選択が無く（オーダーは有）仕方がないのでガンメタを注文しました。現物を見ると暗い感じのガンメタで、遠目にはブラックに見えます。デザインはスッキリしていて、カタナのような旧車でも現代風のデザインが穿けて満足です。（ダイマグのような80年代レーサー風も好きですけどね・・・）因みに、FフォークもRスイングアームもノーマルの為、【リムサイズ】フロント：2.75-18 リア：4.50-18を選択しました。装着後の感想はまず取り回しが軽くなったのと、ホイールの軽量化とラジアルタイヤを選択出来たことによるコーナーリング性能の向上が乗ってすぐに実感出来ました。でも一倍感動はやはりかっこ良くなった事ですね。（自画自賛！只のカタナバカ！？）とにかく今後また新しいカタナライフを後れそうな気にさせてくれる良品だと思います。
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かーくんさん、今日は
この度はアドバンテージの製品をお買い上げ有難う御座いました。
何と言ってもカタナは18インチの選択がベストです。
ADVANTAGE EXACTII フル鍛造アルミホイールは
日本屈指のF-1ホイール製造メーカとアドバンテージの
コラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は軽量化も重要ですがトラクションに重きを置き
剛性バランスを徹底的に見直しました。
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
では素晴らしいバイクライフをお過ごしください
5.0/5
購入した商品は ”クロモリピボットシャフト” です。
フロント・リアのアクスルに加えて3本目の購入となりました。
ついに念願のクロモリアクスルシャフト、コンプリートです。
目立つ改造ではないですが、渋く確実に効果があり個人的には
非常に満足です。
前回のリヤアクスル装着の際にも”慣れ”はあったので、
今回も効果としては前回のリアアクスルを装着したのと同じ程度の物と感じました。
チタン製に比べて、コストパフォーマンスが高く、ウェビックで
上手に購入するとチタン1本分に近い値段でクロモリ3本購入できます。
お薦めです。
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4.0/5
付属の貼り具で初心者の自分でも簡単に貼り付けできました。
明るい時は足元のドレスアップの効果もありますし、夜間などの暗い場面では周囲からの視認性も上がります。
もう少しカラーバリエーションがあってもいいと思いました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
古いCR250のレストアで現在のリムにクラックが、純正部品のリムの購入を考えましたが純正部品は年数が経っていると価格が高くなっているので今回価格、品質ともGOODなこちらの商品を購入しました。
モトクロスの場合リムは消耗品なので純正を購入するよりお徳かも。
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4.0/5
【Webikeモニター】
C70カスタム(角目のカブです)に、リアタイヤの交換ついでに使用しました。
作業は大変でした。まず、リアタイヤを外すと時の流れを感じさせる錆が心を折ろうと迫ります。サンダー（ヤスリ装備）で必死こいて錆を除去し、ビードが乗る部分にとりかかろうとした所で、ふと気付きました。説明書の写真よりも、明らかに傾斜がキツイです。『磨く』程度でどうにかなる斜度ではありません。更に、両面テープを張ると両端がはみ出します。「タイヤ交換するならビードと一緒にめくれてやるぜ！」とばかりに自己主張しています。
なんでやねん、と思いつつ調べました。どうやらC70カスタムのみ、フタバ社のリムが使用されているようです（他はDID）。
で、仕方ないのでDIDのアルミリム（写真）を購入しました。
こいつは斜度はバッチリでしたが、ビード部分に滑り止めっぽいギザギザがありました。で、その部分をサンダー（ベルトサンダーアタッチメント装備）で削ります。アルミは楽です。
ついでに、ニップルの頭も写真のように少し削ってやりました。1.4のリムは幅が狭く、ニップルの頭の盛り上がりがただでさえギリギリな両面テープを圧迫するのですが、これでキレイに張れます。
タイヤをはめて、「チューブタイヤ用のリムなのにビードがちゃんと機能するんだろうか」なんて不安を感じながら空気を入れてやると、フツーにO.K.でした。
効果ですが、凄まじい軽量化となったため（アルミリムのせい）まさに劇的です。加速は軽く、サスのストロークが軽く、倒しこみも軽いです。さらにチューブレスでパンク修理も容易、苦労しただけの効果はありました。良かった！
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