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4.0/5
【Webikeモニター】
Webikeモニターで購入しました。
最初はM10Skompeと迷いましたがここは憧れのマルケジーニという事で上級モデルのM10Rを選びました。
商品到着後ホイールを手に持ったところこんなに軽くて大丈夫？と思ったほどでした。（フロントのディスクブレーキ2枚より軽いです）
タイヤ選びも悩みましたがBSのS20にしました。（ノーマルのサイズです）
車両装着後タイヤ屋から出て一つ目の交差点を曲がってびっくり！いつも通り曲がったつもりが反応が良すぎて思わず足が着きそうになりました。
加速、減速も体感でわかります！
初めての箱根ツーリングでも違いが分かりました。
なによりもルックスが最高でテンションもあがります。
ただしコストパフォーマンスから見るとやはり高い買い物だと思いますのでそのあたりで見た目だけ変われば良いのであればM10Sでも良いかもしれません。
装着当初はその違いにびっくりしましたが、購入後2ヶ月ほど経ちましたが当初の感動ほど違いは感じられません、これは自分が慣れてしまった事も有るでしょうが
友人なんかに貸すと軽い！とびっくりします。
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4.0/5
DR-Z400Sのモタードホイールをチューブレス化しました。
事前にWeb動画で施工の方法を見たところ、作業自体はたいした
内容で無いものの、結構施工リスクが有るのではないかと
感じながらもチャレンジしたのですが…
結果として全くトラブルは起きていません。
施工も「簡単にできる」とは言いませんが、特殊な技能が必要な
作業ではありません。
想像していたような施工リスクが意外と無かったので、チューブ
レス化のメリットを考えると、十分にメリットのある製品だと
思います。
但し、スポークの調整は出来ないことはありませんが、スポークの
交換が必要な自体に陥ると、剥がして施工し直し…ということに
なりかねないので、その辺りの注意は必要です。
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純正をだましだまし使ってましたが限界かも？と購入です。黒アルマイトはなんか男っぽくなりますね。
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みなさん、貼り付けはかんたん、と書かれていますが、それなりに、こつはいります。とりつけ器具をホイールに密着させて、器具からテープが出たところで、きちんとホイールにテープを押し付けないと、きれいにはれません。でも、値段が安いので、コストパフォーマンスはあります。バイクのイメージが激変します。
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5.0/5
【Webikeモニター】
1100カタナに400カタナのホイールを流用する為に購入しました。もっと苦労するかと思いましたが、何の問題も無くすんなり取り付いて良かったです。外観もキレイにメッキがけされており気に入りました。まあ、ついてしまうと殆ど見えなくなってしまいますが（笑）
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3.0/5
今までレッドの6mm幅を貼っていましたが、2年間で褪色も剥がれもありませんでした。今回イメージチェンジでミラーゴールド10mm幅にしてみましたが、前回より貼りにくく仕上がりに不満が残りました。色合いも思ったより黄色っぽく、少しイメージと違いました。
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3.0/5
ちょうど5年前の夏にメッツラーZ6に交換した際、ゲイルtypeRのリアハブダンパー
を交換しました。
それから22281km走行。
BT016に交換した際、ハブタンパーも交換することにしました。
＜状況＞
・ハブダンパーのゴム部分に亀裂ができていた。
・ガタはほとんどなかった。
交換した結果ですが、そんなに大きな差は感じません。
しかしながら、エンジンパワーのロスが減っているのは確実でしょう。
メーカー推奨はもっと短いと思いますので、かなり長期間耐久試験をしたことになりますが、この程度では走行に問題無いということだと思います。
できればこまめに交換したいですね^^
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5.0/5
芸術品ですね
重たい純正ホイール変えたので車体が軽くなって取り回しが楽になりました
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5.0/5
純正にはない、迫力が自分の愛車に出ました
買ってよかったです
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YZF-R1（’07~）用を購入しました。じつは自分が乗っているのは’06ですが、
ヤマハの部品リストで型式番号が’04~’06と’07とで同じになった為、イケる
と判断して購入しました。取り付けは全く問題ありませんでした。ナット部分の
造作が外部に出る造作となるのがノ-マルとの違いですがとってもGOODな所
です。重量はさほど変わりません。また、劇的に変化するか、という点においては、そんなに実感はできないという感じです。（ノーマルのアクスルが良く出来ているということもありますが・・・）しかしながら見ればにやついてしまうのでコレはありです。
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