純正リアーキャリアーと「同時装着不可」となっていますが、正常に取り付けられました。
　大阪の某オートバイ販売会社のブログに、本品をCB1100EXに取り付けたとの記事があり、ダメ元で本品を購入。（私のはEX　ABS付）

　愛車には既に、純正リアーキャリアーを取り付け済み。
サドルバックサポート取り付けも、ウィンカー移設も何ら問題ありませんでした。

ただしサドルバックサポート取り付けには工夫が必要。（と言うよりスームーズに取り付けるための情報です））
　前回リアーキャリアー 取付の際、車両から取り外し不要品となった前部の「スペーサー(約5ミリ) 」をリヤーキャリアー付属の「スペーサー（約8ミリ）」と交換します。
　すなわちサドルバックサポートの取り付け部の厚さが約3ミリあるため、8ミリのスペーサーではリアーキャリアーが取り付けられなくなります。
　なお後部のリアーキャリアー付属のスペーサーはそのままです。ただし車両付属の後部のスペーサーは全て不要になります。

既にリアーキャリアーを取り付けられている方は、リアーキャリーアーを取り外さずに片側ずつ作業を進めるとスムーズに行えると思います。

ウィンカー移設作業は、コードの取り回しに思ったより時間を要しました。

なぜ本品がリアーキャリアー「同時装着不可」となっているのか、理由が分かりません。
法律上何らかの問題があるのか？。安全上何か問題を生じるのか？。　
シートを跨いで取り付ける市販の「両サイドバック」は、そもそも、このリアーキャリアーに取り付けるられるだけの寸法がなく、したがって本品を取り付けること自体間違っている、ということなのか？？。

いずれにせよ自己責任で取り付けて下さい。

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トップケースと一緒に注文、モノラック用フィッティングを別店舗で注文したのが失敗、価格の安い楽天の2店舗発注したが欠品のためキャンセルにkなった、Webikeでは普通に届いた。
やっと取り付けることができた、しかし、トップケースにも付属の汎用モノロックベースがありなぜこれが必要なのか不満である。トップケースのベースが不要になった。
専用商品であるためベースとの取り付けは完璧、トップケースをつけてみたら取り付け位置がやや高いかなと思う。

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旧型の収納が二つ分れているタイプは小銭入れが
スナップボタンだったのですがマジックテープに
なっているのが残念です。
それと、フラップを止めるボタンも革が薄くて
旧型はしっかりしていてグローブをしていても
簡単に止められたのですが、こちらは夏用の薄いグローブで何とか止められる程度なので残念です。
全体的にコストダウンが目立つのと開口部が新旧ともに
下向きなので、取り外して肩掛けで使うときに
財布の出し入れ等で不便です。
小銭入れは料金所で使いますが、メイン収納は
レジで使うことは多いので普通の鞄の王に
上が開口部の方が個人的には便利だと思います。

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ニンジャ400Rと共通のこの商品、ほかの安い店舗で注文しても、メーカー在庫品切れのためキャンセルになったのに、なぜかWebikeでは納品されました、おかげで、すべてそろったので、本日取り付けました。
バイクやでのお勧めはやはりGIVI、少々重いのと取り付けは大変、けどしっかりとした造りと何の加工も必要なく取り付け出来ました。小さいカラーが4個あるがもう少し部品を工夫すればカラー無しにできると思う。
作業時間は約2時間。

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私のバイクは車載できるところが全く無く、毎回バッグを背負ってツーリングに出掛けていました。

サドルバッグを買わなかったのは、私のバイクは小さめなのですが、サドルバッグが大きく見た目に合わなかった為です。

たまたまデグナーさんのこのサドルバッグを見つけ、即購入しました。
サイズも小ぶりでちょうど良く、私のバイクにはピッタリです。
とても気に入っています。

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作りもしっかりしていていいです。マグネットも強力ですね。防水という面ではどこまで効果があるかわかりませんが、多少なら大丈夫そうです。スマホをナビマウントするかわりに購入しました。このコンパクトサイズはなかなか他にありませんのでありがたいです。
欲を言えばですが、iPhone6で使用するのですが、5インチ用のサイズでも少し大きいです。コンパクトさを求めての購入なので、少し残念で星をひとつ減らしました。ただ厚みに余裕があるので、小物が少し入るのはありがたいです。

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ほぼ同寸法のマグネット式タンクバックをたまに使っていたのですがCRF250Lとのマッチングが悪く、代替品を探していました。
実際に取付るとライディングの邪魔はせず、リアBOXとの干渉もなく大変重宝しております。
使用頻度が高いものを厳選して入れておくと大変便利に使えます。

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ツーリングに使用する為に購入しました。
もう一回り大きなサイズにしようと思いましたが私はタンクバッグも併用する為、この大きさにしました。
これで泊まりツーリングはタンクバッグと購入したシートバッグで対応し日帰りツーリングではシートバッグだけの使用で使えちょうどいい大きさだと思います。
しかしながらハードにロングツーリング行かれる方にはサイズが小さいと思います。
私にはちょうどいい大きさで満足しています。

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　ゴールデンウィークを利用しての4泊5日のツーリングのために購入しました。
　バイクはSRX400でリヤシートが小さめのため固定が不安定になるかと少し心配していたのですが、バッグ内部の簡単なフレーム？的なパーツがあるおかげで型崩れすることもなく、付属のベルト4本でがっちりと固定できて高速走行でも心配もなかったです。
　容量は、宿を手配しての4泊5日では余裕たっぷりで、拡張部分を使わずとも帰りのお土産までスルッとしまうことができました。
　両サイドの小物収納部分も、休憩時にすぐに取り出したいものをしまっておけてとても便利でした。
　あいにくの荒天で暴風雨の中の走行もあったのですが、付属のレインカバーに事前に防水スプレーをかけておいたこともあり、中は全く濡れませんでした。
　ただし、レインカバーはかなりゆったり目のサイズですので(拡張時のサイズに合わせてあるからでしょうね)、余る部分をしっかりとバッグとシートの隙間に押し込んでおかないと高速走行時にかなりバタつくことになります。逆に言うと、しっかりフィットさせておけば、高速走行時でも特に問題なし、です。
　価格、使い勝手等、全体的に十分満足出来る品物だと思います。
　最後に、これは製品の問題ではなく自分自身の問題なのですが...
　写真にある通り、細身で小柄のバイクにかなり大きな感じでバッグがついています。
　このバッグは今回のツーリングで初めて使ったのですが、そのサイズ感にまだ体が馴染む前、最初の高速SAから出発する際に...　ついいつもの感覚で後ろから足をまわしあげてバイクに乗ろうとして思いっきりバッグにハイキックをかまして、立ちゴケをやらかしてしまいました。
　足の短かい人間としては、この手のバッグであれば無理せずカニさん状態で横に足を伸ばしてシートに跨らないといけませんね(^-^;)
　今回の貴重な教訓です。

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はじめて純正品トップケースを購入しました。

内容量は42Lですが、アライのSZ-RAM3を2つ並べて納めるのは困難です。内部に突起物があるのと、底が浅いのが原因です。結局サイドケースも欲しくなってしまう微妙な収納力です。

荷物満載時には、ラッチがリリースされにくく、フタが開きにくくなります。また、ケースの脱着もスムーズではありません。GIVIのモノキーベースの脱着性の良さにはまったく及びません。

Sのマークが付いた箱がほしいという方以外は、価格面も含めてあまりおすすめできません。

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